2. Почетни фактори помоћу којих се анализирају очитавања вакууммера и доносе најтачнији закључци о стању мотора су апсолутно очитавање уређаја и природа кретања показивача инструмента (динамика индикација). Вакумску дијагностику треба комбиновати са другим методама (на пример, са променом компресије у цилиндрима).
3. Вакум мерач је причвршћен за тело лептира за гас за мерење притиска директно на усисној грани. Немојте повезивати вакуум мерач на црева за додатну опрему. Пре провере, уверите се да су сва вакуумска црева повезана на своје место. Пре почетка испитивања, потпуно загрејте мотор, блокирајте точкове.
Пажња! Није дозвољено да се сензори мотора или електропнеуматски актуатори не искључују за повезивање вакууммера, пошто ће након њиховог искључивања рад мотора бити поремећен, очитавања вакууммера ће бити очигледно лажна.
4. Проверите очитавање вакуум мерача.На исправном мотору, вакуум мерач треба да покаже вакуум од 430-560 мм. рт. чл., а стрелица уређаја треба да буде практично непомична.
5. Низак, али стабилан ниво вакуума обично указује на цурење заптивке између усисне гране и кућишта лептира за гас, вакуумско црево, као и на прекасно паљење или нетачан тајминг отварања и затварања вентила због неправилне уградње ланчаника брегасте осовине (види фотографију).
6. Ако су очитавања вакууммера 75-200 мм. рт. Уметност. испод нормале и нестабилни су (стрела се трза), онда ово указује на цурење заптивке на улазу у усисни разводник (види фотографију).
7. Ако стрелица редовно одступа за 50-100 мм. рт. чл., узрок није непропусност вентила (види фотографију). Проверите компресију у цилиндрима мотора.
8. Ако стрелица неправилно одступа ка ниским очитањима, или дрхтање показује низак вакуум, онда је узрок повећан отпор кретању вентила, односно прекиди у раду цилиндара. Проверите компресију цилиндра и проверите свећице (види фотографију).
9. Ако је у празном ходу стрелица брзо флуктуира унутар 100 мм. рт. чл., а рад мотора прати дим из пригушивача, тада су вођице вентила истрошене. Ако стрелица брзо флуктуира са истовременим повећањем брзине мотора, онда је потребно проверити заптивеност заптивке усисног колектора, еластичност опруга вентила. Такве индикације могу бити и због изгорелих вентила и прекида у раду цилиндара (кварови паљења).
10. Слабе флуктуације стрелице унутар 20-30 мм, РТ. Уметност. указују на нестабилан рад паљења.
11. Код великих колебања стрелице проверите компресију у цилиндрима.
12. Доведите брзину мотора на 2500 о/мин и отпустите педалу. Очитавање вакуум мерача требало би да падне на скоро нулу, а затим да порасте и премаши контролно очитање које одговара стационарном празном ходу за око 125 мм. рт. чл., након чега вакуум треба вратити на претходни ниво. Различито понашање вакуума указује на хабање клипних прстенова. Ако се притисак враћа дуго времена, онда је узрок зачепљен издувни систем (као по правилу, каталитического неутрализатора). За тестирање, привремено искључите део издувног система испред сумњивог дела и поново тестирајте.