2. Визуелно прегледајте блок на пукотине и корозију. Проверите стање навоја, ако је потребно, вратите огољени навој. Препоручљиво је проверити да ли има унутрашњих кварова у блоку цилиндара у ауто сервису. Ако се пронађу кварови, замените блок цилиндра.
3. Проверите присуство струготина и огреботина на унутрашњим површинама цилиндара.
4. Измерите унутрашњи пречник цилиндра на врху (тачно испод гребена), у средини и у доњем делу паралелно са осовином радилице. Проверите овалност и конус цилиндара (види фотографију).
Пажња! За мерења, блок цилиндра се мора уклонити са постоља, иначе ће мерења бити нетачна због деформације блока.
5. Конус цилиндра се дефинише као разлика између пречника у горњој и доњој равни. Незаобљеност цилиндра се дефинише као разлика између пречника мерених управно на и паралелно са осовином радилице. Упоредите резултате мерења са стандардним вредностима.
6. Ако на површинама цилиндара постоје озбиљне огреботине и огреботине, или овалност и конус цилиндара премашују норму, онда се блок мора предати радионици на бушење и брушење. Након обнављања блока, биће потребни клипови и прстенови поправних величина.
7. Ако је стање цилиндара прихватљиво, хабање цилиндра не прелази норму, а јаз између цилиндра и клипа може се обновити заменом клипа, тада је потребно само брусити цилиндре.