2. Уклоните чељуст, померите је у страну и причврстите. Проверите стање диска са обе стране. Када се нађу трагови дубоког рударења (дубина преко 0,38 мм) извадите диск и самељите у аутосервису (види фотографију).
3. Проверите отицање диска дуж његове ивице помоћу индикатора (види фотографију). Ако откуцај на индикатору премашује норму, уклоните диск и млевите. На моделима са 4ВД, заврните 2 матице точка назад на место да бисте причврстили диск за главчину. Равне површине матица морају бити окренуте према диску. Ако откуцај на индикатору прелази норму (0,15 мм), затим уклоните диск и избрусите га.
Пажња! Опћенито се препоручује да се диск повремено уклања и полира, без обзира на очитавања индикатора. Барем се ово може урадити ручно финим брусним папиром (види фотографију), да се смањи храпавост.
4. Након брушења, дебљина диска не би требало да буде мања од максимално дозвољене, која се излива на диск (види фотографију).
5. На моделима са погоном на задње точкове (4x2) кочиони диск је интегралан са главчином предњег точка. Уклањање и монтажа главчине обухваћени су у Сервисној процедури лежаја точка (види поглавље 1). На свим моделима са погоном на сва четири точка (4x4) (осим једногласних (К-30) модели) диск се може уклонити из главчине након уклањања точка и кочионе чељусти. На моделима К-30 од једне тоне и моделима са погоном на сва четири точка (4x4), диск се притисне на главчину и уклони као склоп са главчином и лежајем (види поглавље 10). Ако треба да замените диск, однесите склоп главчине у аутосервис да уклоните стари диск и притисните нови.