Поправка малих огреботина
1. Ако је огреботина површна и не утиче на метал каросерије, поправка је врло једноставна. Лагано истрљајте изгребану површину финим полирањем да бисте уклонили лабаву боју и восак. Исперите површину чистом водом.
2. Малом четком нанесите фарбу на огреботину. Наставите са наношењем танких слојева боје док боја потпуно не попуни огреботину. Оставите да се нова боја суши најмање две недеље, а затим је помешајте са околном бојом полирањем фарбаног подручја финим средством за полирање. На крају, нанесите горњи слој воска на изгребану површину.
3. Ако је огреботина продрла у боју и оштетила метал каросерије, узрокујући рђу, мора се применити другачији поступак поправке. Уклоните рђу са основе огреботине џепним ножем, а затим нанесите боју за заштиту од рђе како бисте спречили будућу рђу. Помоћу гуменог или најлонског апликатора прекријте изгребану површину глазуром (застакљивање - провидни слој боје). Пре него што се стакло у огреботину стврдне, ставите комад глатког памука око врха прста. Умочите крпу у разређивач, а затим је брзо прођите по површини огреботине. Ово ће вам помоћи да се уверите да је површина застакљења мало удубљена. Сада можете да фарбате преко огреботине као што је описано раније у овом одељку.
Пажња! Ако је потребно, глазура се може помешати са разређивачем да се добије веома танак кит, идеалан за попуњавање уских огреботина.
Дент Репаир
4. Приликом поправљања удубљења, прво што треба да урадите је да исправите удубљење тако да оштећено место буде што ближе првобитном облику. Нема смисла покушавати у потпуности вратити првобитни облик, јер је метал у оштећеном подручју растегнут и не може се вратити у првобитну контуру. Најбоље је изравнати удубљење тако да буде приближно 3 мм испод нивоа околног метала.
5. Ако је удубљење веома мало, нема смисла уопште га изравнати.
Пажња! Држите блок дрвета чврсто уз полеђину метала да бисте апсорбовали ударце чекића и спречили да се метал истегне.
6. Ако је удубљење на делу каросерије који има двоструки слој, или нешто друго онемогућава приступ изнутра, мора се применити другачији поступак. Избушите неколико малих рупа у металу унутар оштећене површине, најбоље у најдубљим деловима. Завијте дугачке саморезне завртње у рупе тако да чврсто захвате метал. Удубљење се сада може исправити повлачењем избочених глава шрафова помоћу клешта.
7. Следећи корак у поправци је уклањање боје са оштећене површине и околног метала за око 2,5 цм.То се ради жичаном четком или брусним диском који се носи на бушилици, међутим, то се може урадити ручно са брусни папир са не мањом ефикасношћу.. Да бисте завршили припреме за кит, остружите површину изложеног метала одвијачем или турпијом, или избушите мале рупе у оштећеном подручју. Ово ће обезбедити добро пријањање метала и застакљивања. Да бисте завршили поправку, погледајте пододељак о пуњењу и фарбању касније у овом поглављу.
Поправите рупе за рђу или пукотине
8. Уклоните сву боју са оштећене површине и околног метала у радијусу од приближно 2,5 цм, користећи брусни папир или жичану четку која се носи на бушилици. Ако нису доступни, овај рад се може обавити ручно са неколико листова брусног папира.
9. Након уклањања боје, можете одредити степен корозије и одлучити да ли ћете заменити цео панел или, ако је могуће, поправити оштећену површину. Нови панели каросерије нису толико скупи као што многи мисле, а често је много брже инсталирати нови панел него поправити велику површину оштећену рђом.
10. Уклоните све украсне делове са оштећеног подручја, осим оних који служе као водич за оригинални облик оштећене каросерије возила, као што је кућиште фарова и тако даље. Користећи маказе за метал или лист тестере, уклоните све оштећене метале, као и сваки други метал који показује знаке рђе. Савијте ивице рупе ка унутра чекићем да направите мали урез за материјал за пуњење.
11. Жичаном четком очистите оштећену површину да бисте уклонили рђу у праху са металне површине. Ако постоји приступ полеђини зарђале површине, премажите је антикорозивном бојом.
12. Зачепите рупу на неки начин пре коначног завршетка. Ово се може урадити са лимом закиваним или ушрафљеним у рупу, или уграђеним у рупу жичаном мрежом.
13. Када је рупа запушена, оштећено подручје се може попунити и префарбати. Погледајте следећи пододељак за пуњење и фарбање.
Пуњење и фарбање
14. Данас је доступно много пунила за поправку каросерије, међутим, да будемо искрени, комплет за поправку каросерије који има пасту за пуњење и тубу учвршћивача смоле је најбољи за рад на поправци каросерије. Биће вам потребан широки флексибилни пластични или најлонски апликатор да бисте изравнали површину кита. Помешајте малу количину китова на чисту дрвену даску или картон (спасоносни учвршћивач). Пратите упутства произвођача на паковању, иначе се кит неће правилно стврднути.
15. Помоћу апликатора нанети пасту за пуњење на припремљену површину. Пређите апликатором преко површине кита да бисте постигли жељену контуру и уједначили површину кита. Када се достигне првобитни ниво и контура, престаните да радите са пастом. Ако наставите, паста ће се залепити за апликатор. Наставите да наносите танке слојеве пасте у интервалима од 20 минута док се пунило не поравна са околним металом.
16. Када се кит стврдне, вишак се може уклонити турпијом. Затим морате да користите брусни папир, постепено повећавајући његову гранулацију, почевши од папира са индексом гранулације од 180 јединица и завршавајући водоотпорним папиром са индексом гранулације од 600. Увек намотајте брусни папир око гуменог или дрвеног блока, иначе површина кита неће бити потпуно равна. Приликом брушења површине кита, водоотпорни брусни папир са индексом гранулације од 600 јединица мора се периодично навлажити водом. Ово ће помоћи да се постигне веома глатка површина.
17. Подручје поправке сада треба да буде окружено прстеном од голог метала, који заузврат треба да буде окружен добром, неоштећеном бојом. Исперите површину која се поправља водом док се не уклони сва прашина од брушења.
18. Нанесите танак слој прајмера на целу очишћену површину. Ово ће помоћи да се открију сви недостаци на површини кита. Уочене недостатке исправите свежим китом или пертлама и поново очистите површину брусним папиром. Понављајте поступак наношења прајмера и кита све док не будете задовољни квалитетом површине кита и ивице боје. Исперите површину чистом водом и оставите да се потпуно осуши.
19. Подручје за поправку је сада спремно за фарбање. Фарбање спрејом треба изводити у топлом, сувом, мирном времену када у ваздуху нема прашине. Ови услови се могу постићи ако имате приступ великом производном погону. Међутим, ако морате да радите на отвореном, потребно је веома пажљиво одабрати дан фарбања. Ако радите у затвореном простору, попрскајте под водом. Ово ће вам помоћи да закуцате прашину која би иначе полетела у ваздух. Ако је област за поправку на једној плочи каросерије, затворите све околне плоче. Ово ће вам помоћи да минимизирате малу неусклађеност у боји боје. Декоративни делови украса као што су хромирани украси, ручке на вратима и тако даље, такође морају бити маскирани или уклоњени. За маскирање користите лепљиву траку и неколико слојева папира.
20. Добро протресите боју пре прскања, а затим вежбајте да је прскате да бисте научили како да то урадите исправно. Нанесите дебели слој прајмера на површину коју треба поправити. Боље је нанети неколико танких слојева него један дебели. Користите брусни папир гранулације 600 за брушење површине прајмера док не буде веома глатка. Током ове операције, површина која се третира мора бити добро наквашена водом, а брусни папир се такође мора периодично потапати у воду. Пустите да се прајмер осуши пре наношења додатних слојева.
21. Попрскајте боју на горњи слој, повећавајући његову дебљину наношењем неколико слојева. Почните да прскате боју од средине поправљене површине, а затим кружним покретима третирајте целу поправљену површину, као и приближно 5 цм околне боје. Уклоните сав маскирни материјал 10-15 минута након наношења последњег слоја боје. Оставите да се нова боја суши најмање две недеље, а затим употребите веома фину масу за брушење да бисте учинили прелаз са нове боје на оригиналну боју неприметним. На крају рада нанесите слој воска.