- монтирати подешени мењач на постоље и подмазати радне површине зубаца гоњеног зупчаника танким слојем оловног оксида;
- покренути постоље, полугама постоља успорити ротацију уграђених полуоси тако да под оптерећењима на површинама зубаца гоњеног зупчаника постоје трагови контакта са зубима погонског зупчаника;
- промените смер ротације постоља и при кочењу добијете контактне ознаке на другој страни зубаца гоњеног зупчаника, што одговара кретању аутомобила у рикверц.
Захватање се сматра нормалним ако је на обе стране зубаца гоњеног зупчаника контактна површина равномерно лоцирана ближе уском крају зупца, заузима две трећине дужине и не допире до врха и дна зупца, као што је приказано. на сл. 3-74, е.
Сл. 3-74. Локација контактне закрпе у мрежи зупчаника крајњег погона:
И - предња страна;
ИИ - полеђина;
«А» И «b» - неисправан контакт у захватању зупчаника: одмакнути погонски зупчаник од гоњеног зупчаника, смањујући дебљину прстена за подешавање;
«Витх» И «d» - нетачан контакт; померите погонски зупчаник на погонски зупчаник, повећавајући дебљину прстена за подешавање;
«е» - исправан контакт у захватању зупчаника.
Случајеви нетачне локације контактне закрпе на радној површини зуба приказани су на Сл. 3-74 (а б ц д).
Да бисте подесили исправан положај погонског зупчаника уз замену прстена, потребно је растављање склопа.
Приликом склапања поновити све радње за предоптерећење ваљкастих лежајева погонског зупчаника, проверу момента отпора ротацији, предоптерећење котрљајућих лежајева кутије диференцијала и подешавање бочног зазора захвата крајњих погонских зупчаника.