Постоје два дизајна издувне цеви и претварача са додатним склопом пригушивача у складу са Еуро-2 и Еуро-3 стандардима токсичности.
Еуро-2 одводна цев има уграђен контролни сензор концентрације кисеоника 5 и повезана је са прирубницом претварача помоћу покретне шарке. Између прирубница је постављен метално-графитни заптивни прстен 7 сферичне површине.
Еуро-3 издувна цев у свом дизајну има контролни сензор концентрације кисеоника 5 и компензатор за вибрације које настају током рада мотора и током кретања возила, а повезана је са прирубницом претварача помоћу три вијка са наврткама. Између прирубница усисне цеви и претварача постављена је заптивка 18. У цеви иза претварача је уграђен дијагностички сензор концентрације кисеоника 19.
Одводна цев 15 је причвршћена наврткама на клинове издувног разводника, између њих је постављена заптивна заптивка 3. Запорне плоче 1 су постављене испод причврсних навртки на разводник.
Претварач 13 и додатни пригушивач 12 чине склоп који се не може одвојити, који је причвршћен за главни пригушивач помоћу стезаљке, а заједно са главним пригушивачем 11 су закачени за под каросерије помоћу два јастука 10.
Пригушивачи звука заједно са цевима чине нераздвојиве јединице и замењују се новим током поправке.
Сл. 2-78. Издувни систем:
1 - плоча;
2 - укосница;
3 - заптивка;
4 - матица;
5 - контролни сензор концентрације кисеоника;
6 - носач;
7 - заптивни прстен;
8 - предњи подни заштитни екран тела;
9 - задњи заштитни екран пода каросерије;
10 - јастук суспензије пригушивача;
11 - главни пригушивач;
12 - додатни пригушивач;
13 - неутрализатор;
14 - крагна;
15 - пријемна цев;
16 - конусна опруга;
17 - вијак;
18 - заптивка;
19 - дијагностички сензор концентрације кисеоника.