Почните да померате аутомобил у првој брзини и, како се брзина радилице повећава, благовремено пребаците у више брзине.
За кретање уназад, померите ручицу мењача у положај који одговара брзини за вожњу уназад. Да бисте то урадили, након одабира линије укључивања, утопите ручицу мењача.
Пажња. Укључите брзину уназад само када је возило потпуно заустављено.
Да бисте савладали стрме падине, када возите по вискозном земљишту, као и да бисте постигли максималну вучу на асфалтираним путевима, прво укључите нижу брзину у кутији преноса.
Да бисте савладали тешке деонице пута, препоручује се блокирање средњег диференцијала у кутији преноса пребацивањем полуге у одговарајући положај са потпуно притиснутом педалом квачила.
Блокирање се препоручује након благог проклизавања точкова. На асфалтираном путу потребно је возити отприлике 1 метар променом угла волана.
Пажња. Да бисте избегли оштећења и кварове, потребно је избегавати пребацивање са проклизавајућим точковима.
Стално кретање возила са блокираним диференцијалом оштетиће преносне јединице. У случају тешког блокирања, мора се избегавати прекомерна сила. У овим случајевима потребно је поновити горе описане поступке.
Откључајте диференцијал након вожње кроз тежак терен – вожња великом брзином на добрим путевима са блокираним диференцијалом смањује управљивост возилом, скраћује век трајања механизама погонског склопа, повећава хабање гума и потрошњу горива и може изазвати проклизавање при кочењу.
Ако је тешко откључати диференцијал, урадите то док возите уназад у правој линији.
Пажња. Да би се избегла појава опасних проклизавања аутомобила, неприхватљиво је укључити блокаду диференцијала током вожње при великим брзинама.
Након савладавања бродова и вожње по дубоком снегу, као и након прања аутомобила или током дуже вожње по мокрим коловозима, када вода уђе у кочионе механизме точкова, извршите неколико глатких кочења аутомобила током вожње како бисте осушили дискови, бубњеви и кочионе облоге.
Пажња. Возите константном брзином кад год је то могуће. Оштра убрзања и успоравања, кретање аутомобила великим брзинама доводе до прекомерне потрошње горива. Поред тога, прекомерну потрошњу горива узрокују и: недовољан притисак ваздуха у гумама, истрошене или прљаве свећице, употреба уља већег вискозитета од препорученог за мотор и трансмисионе јединице.
Током вожње пратите рад различитих система помоћу одговарајућих инструмената и индикаторских лампица. У нормалним условима, црвене лампе не би требало да горе - њихово укључивање сигнализира потребу да се провери одговарајући систем.
Савладавање бродова, локви
Пажња
- Када возите кроз водене препреке, морате бити изузетно опрезни, јер оне могу сакрити јаме или подводне препреке на којима се могу оштетити дискови точкова или делови вешања. Није дозвољено савладавање водених препрека дубине веће од 0,3 м. Улазак у воду и гажење треба вршити пажљиво, избегавајући стварање таласа испред решетке хладњака, јер у том случају вода може ући у мотора кроз усисни филтер за ваздух. То ће неизбежно довести до квара мотора.
- Да би се спречило да вода уђе у систем паљења услед рада електричног вентилатора, неопходно је искључити клима уређај пре савладавања водених препрека.
Након дужег рада возила у води, потребно је проверити продор воде у картере предње и задње осовине, по потреби заменити уље.
Упозорење. Обратите посебну пажњу и опрез у првим минутима након почетка кише, јер навлажена прашина ствара клизав филм на површини пута, што нагло смањује приањање гума на путу.
Редовно током вожње лагано кочите аутомобил да осушите кочнице, јер ефикасност влажних кочница нагло опада.
Приликом претицања, укључите брисач на максимални режим - то ће помоћи да се избегне губитак видљивости због могућег ослобађања воде испод точкова возила које се претиче. Препоручљиво је применити такве мере предострожности чак и ако сте престигнути.
Немојте претицати по кишном времену ако водени облак испод точкова возила испред потпуно блокира поглед на зону претицања.
Да се не бисте кретали у воденом облаку од возила испред, повећајте растојање и смањите брзину кретања.
Када возите тротоарима током или после кише, или када возите кроз локве, успорите да спрече да спреј испод точкова вашег возила допре до пешака.
Кретање зими
Упозорење. Будите веома опрезни на мокрим или клизавим површинама пута – не дозволите нагло кочење и нагло притискање и отпуштање педале гаса. Возите аутомобил глатко, без наглих покрета волана. Успорите само постепеним пребацивањем у ниже степене преноса са делимичним кочењем радним кочницама. Ако, упркос свему, аутомобил почне да проклизава, окрените волан у правцу клизања и изравнајте аутомобил несметаним радом волана и педале за гас.
На местима укрштања путева често долази до поледице због проклизавања точкова при стартовању. Стога, када се унапред приближавате таквим местима, у сувом простору, почните да успоравате.
Зими може бити тешко започети на клизавој површини. Да бисте то урадили, укључите другу брзину и, полако отпуштајући педалу квачила, постепено повећавајте брзину мотора. У неким случајевима, корисно је закључати средишњи диференцијал пре него што почнете да се крећете.
у планинском подручју
Пажња. Када возите узбрдо, благовремено пребаците у ниже степене преноса, избегавајући преоптерећење мотора и трзање аутомобила. Ако је потребно, убаците нижу брзину у кутију преноса.
На дугим спустовима, користите мотор у режиму кочења уз делимично коришћење радне кочнице.
Упозорење. Никада се не спуштајте са искљученим квачилом и користећи само радне кочнице. Ово ће довести до загревања кочница и кључања кочионе течности. Имајте на уму да како се висина повећава, тачка кључања кочионе течности се смањује. Врење кочионе течности у цилиндрима точкова значи потпуни квар радних кочница - педала кочнице отказује.
У планинским пределима, држите се десне стране пута. Мања ширина коловоза и сложен профил колосека захтевају већу пажњу и опрез. На скретањима дајте звучне и светлосне сигнале. Приликом заустављања на узбрдици или низбрдици, окрените волан до краја тако да у случају спонтаног покретања возила његови точкови ослоне на ивичњак пута.
На клизавом путу не почињите да се пењете уз стрмо брдо док возило испред не стигне до врха брда.
Гидроусилитель управљање
Аутомобил је опремљен серво управљачем, што значајно смањује напор на волану. Ако серво управљач не ради (на пример када вучете возило са угашеним мотором), још увек можете да возите аутомобил, али ово захтева много више напора да се примени на волан. Функционална бука је дозвољена у екстремним положајима волана.
Упозорење
- Не кретати се са угашеним мотором! У овом случају серво управљач не ради, тако да угрожавате себе и друге учеснике у саобраћају.
- Није дозвољено дуго држати волан у екстремним положајима.