Сл. 7-4. Генератор 9402.3701-01:
1 - блок исправљача;
2 - чаура лежаја;
3 - задњи лежај вратила ротора;
4 - контактни прстенови;
5 - заштитни рукав;
6 - излаз «Б+» генератор;
7 - заптивка;
8 - кућиште;
9 - регулатор напона са држачем четкице;
10 - спојни вијак;
11 - задњи поклопац;
12 - статор;
13 - предњи поклопац;
14 - даљински прстен;
15 - предњи лежај;
16 - ременица;
17 - подлошка;
18 - ротор.
Статор 12 (пиринач. 7-4) а поклопци 11 и 13 су затегнути са четири завртња. Вратило ротора 18 се окреће у лежајевима 3 и 15, који су уграђени у поклопце. Снага на намотај ротора (побудни намотај) испоручује се преко четкица и клизних прстенова 4.
Трофазна наизменична струја индукована у намотају статора се претвара у једносмерну помоћу исправљачке јединице 1 причвршћене на поклопац 11. Електронски регулатор напона 9 је комбинован у једну јединицу са држачем четкице и такође је причвршћен за поклопац 11..
Дијаграм повезивања генератора је приказан на сл. 7-5. Напон за узбуђење генератора када је паљење укључено се доводи на излаз «D+» регулатор (закључак «D» генератор) преко контролне лампице која се налази у инструмент табли 3. Након покретања мотора побудни намотај се напаја преко три додатне диоде уграђене на исправљачку јединицу генератора.
Сл. 7-5. Шема ожичења система генератора:
1 - батерија;
2 - генератор;
3 - контролна лампица пуњења батерије, која се налази у инструмент табли;
4 - монтажни блок;
5 - прекидач за паљење.
Закључак «W» генератори за аутомобиле «Цхевролет Нива» не користи.
Рад генератора контролише лампица упозорења на инструмент табли. Када је паљење укључено, лампица треба да се упали, а након покретања мотора треба да се угаси ако генератор ради. Светло горење лампе или њен сјај у пуној топлоти указује на кварове.
Упозорење. «Минус» батерија мора увек бити повезана са земљом, и «плус» - спојите на стезаљку «Б+» генератор. Погрешно обрнуто повезивање батерије ће одмах изазвати повећану струју кроз блок исправљача генератора.
Генератор не сме да ради са искљученом батеријом. Ово ће узроковати пролазне пренапоне на терминалу «Б+» генератор, који може оштетити регулатор напона генератора и електронске уређаје у мрежи возила.
Забрањено је провера функционисања генератора «за искру» чак и краткотрајна стезна веза «Б+» генератор масе. У овом случају, кроз исправљачку јединицу генератора протиче значајна струја и она може покварити. Генератор можете проверити само амперметром и волтметром.
Исправљач генератора није дозвољено проверавати напоном већим од 12 В или мегоомметром, јер има напон превисок за диоде и оне ће се покварити током испитивања (доћи ће до кратког споја).
Забрањено је проверавати електричну инсталацију аутомобила мегоомметром или лампом коју напаја напон већи од 12 В. Ако је таква провера неопходна, онда прво одвојите жице од генератора.
Неопходно је проверити изолациони отпор намотаја статора генератора са повећаним напоном само на постољу и увек са одспојеним водовима фазног намотаја са исправљачке јединице генератора.
Када заварите компоненте и делове каросерије аутомобила, одвојите жице са свих терминала генератора и акумулатора.