Корозија се најбрже развија у скривеним шупљинама и доњим деловима тела када уђу влага, прљавштина, соли и киселине.
С тим у вези, током рада аутомобила потребна је додатна заштита унутрашњих површина и скривених шупљина каросерије наношењем специјалних антикорозивних једињења, ау спојевима делова - наношењем заптивних мастика.
Материјали за антикорозивну обраду који се користе наведени су у табели 8-1.
Табела 8-1. Антикорозивна једињења за третман каросерије
За третман скривених шупљина користи се антикорозивни материјал Меркасол 831 МЛ и Мерцасол Транспарент МЛ, Нон Дрип Транспарент. Препоручује се лечење каријеса сваке 2-3 године. Антикорозивни материјал омогућава површинску обраду зарђалих и влажних површина.
Заштитни филм премаз НГ-216Б се користи за покривање делова аутомобила испод каросерије.
Битуменска мастика против буке БПМ-2 се користи за заштиту од корозије дна каросерије и за смањење буке. Дебљина премаза 1,0-1,5 мм.
Пластисол Д-11А се користи за заштиту дна каросерије од корозије, од абразивног хабања и за изолацију буке. Дебљина премаза 1,0-1,2 мм. Пластисол Д-11А је третирао дно нових аутомобила.
Пластисол Д-5А се користи за заптивање завара.
Мастик који се не суши 51-Г-7 се користи за заптивање спојева каросерије.
Средство против корозије се распршује у унутрашње шупљине ваздушним или безваздушним прскањем.
За прскање ваздуха потребан је компримовани ваздух са притиском од 0,5-0,8 МПа (5-8 кгф/цм2), пиштољ за фарбање са резервоаром, цревима и наставцима за пиштоље. Најбољи квалитет премаза постиже се безваздушним прскањем под притиском од 4-12 МПа (40-120 кгф/цм2), што вам омогућава да прскате материјале значајног вискозитета.