Издувни систем: 1 - контролни сензор концентрације кисеоника; 2 - издувни колектор; 3 - заптивка прирубнице претварача; 4 - катализатор; 5 - дијагностички сензор концентрације кисеоника; 6 - средња цев са металним компензатором; 7 - додатни пригушивач; 8 — полагање задње прирубнице међуцеви; 9 - заптивка задње прирубнице цеви главног пригушивача; 10 - главни пригушивач
Локација издувног система на возилу: 1 — међуцев са металним компензатором; 2 — носач система за ослобађање испуњених гасова; 3 - топлотни штит; 4 —додатни пригушивач; 5 - главни пригушивач
Издувни систем се састоји од издувног колектора, катализатора, издувних гасова, додатног и главног пригушивача и цеви које их повезују.
Издувни колектор је причвршћен са осам навртки за клинове главе цилиндра.
Између издувног колектора и главе цилиндра постављена је метална заптивка.
Заптивна заптивка која повезује издувни колектор и главу цилиндра
Прирубница катализатора је причвршћена за прирубницу издувног колектора са три клина и навртке.
Прирубница средње цеви је причвршћена на другу прирубницу катализатора помоћу завртња и два клина са наврткама (вијак истовремено причвршћује катализатор и прирубнице цеви за држач блока цилиндра).
Оба споја су заптивена заптивкама отпорним на топлоту.
Контролни сензор за концентрацију кисеоника у издувним гасовима уграђен је у издувну грану испред катализатора (Ламбда сонда).
Издувни колектор са сензором контроле концентрације кисеоника
Други сензор - дијагностички - инсталиран је у међуцеви након каталитичког претварача.
Дијагностички сензор кисеоника (приказано стрелицом)
Катализатор испуњава Еуро 3 емисионе стандарде смањењем емисије угљен моноксида, азотних оксида и несагорелих угљоводоника.
катализатор
У присуству оловних једињења у издувним гасовима, катализатор и сензори концентрације кисеоника брзо отказују.
Због тога је рад аутомобила, чак и за кратко време, на оловном бензину строго забрањен.
Разлог квара претварача може бити и неисправан систем паљења или систем напајања.
У случају престанка паљења, неизгорело гориво, улазећи у конвертор, сагорева и онемогућава блок са катализаторима, што може довести до блокаде издувног система и заустављања (или озбиљан губитак снаге) мотор.
У предњи део међуцеви уграђен је метални компензатор.
Међуцев је спојена на цев додатног пригушивача.
Заптивна заптивка се поставља између прирубница цеви да би се обезбедила непропусност.
Топлотни штит је причвршћен за тело изнад додатног пригушивача са четири матице, дизајниране да заштите доњи део каросерије од прегревања.
Цев додатног пригушивача је повезана са цеви главног пригушивача.
Заптивна заптивка је такође уграђена у спој њихових прирубница.
Цео издувни систем је окачен са каросерије на шест гумених јастука.
Јастуци овјеса система за испуштање испуњених гасова: 1 — задњи јастук носача главног пригушивача; 2 - додатни јастук суспензије пригушивача; 3 - предњи јастук за вешање главног пригушивача и суспензија међуцеви
Катализатор, средња цев и пригушивачи су јединице које се не могу одвојити; ако покваре, морају се заменити новим.
Одржавање издувног система се састоји у његовом периодичном прегледу, провери затегнутости спојева и присутности корозије, затезању лабавих спојева и замени гумених подметача.