Дужина ужета мора да обезбеди растојање између вуче (трактор) а вучено возило у кругу од 4–6 м, што је оптимална удаљеност за безбедну вучу и могућност маневрисања вученим возилом. Ако је сајла краћа од утврђене норме, возач вученог возила можда неће имати времена да реагује на оштро кочење трактора и доћи ће до пролазног судара. Да вучем ауто..
... причвршћујемо кабл за једно од два ока..
... и на вучном возилу (трактор) - иза задње ушице.
Ако је трактор опремљен уређајем за вучу (спој за приколицу), пожељно је причврстити уже за вучу на њега.
У недостатку карабина или кука на крајевима кабла, треба га причврстити за очи чвором или импровизованим средствима.
Приликом вуче укључити светлосну сигнализацију за случај опасности у складу са Правилима пута. Померите ручицу мењача у неутрални положај.
За вучу другог возила (његова маса не би требало да буде много већа од масе "Ланоса") …
... испод дна каросерије у његовом задњем делу налази се ушица специјално дизајнирана за то.
Уређаји за упозорење за означавање флексибилних спојних карика при вучи моторних возила треба да буду израђени у облику застава или штитова величине 200 × 200 мм са црвеним и белим наизменичним пругама ширине 50 мм нанешене дијагонално са ретрорефлектујућом површином.
Да се сајла не би покидала приликом вуче, несметано се померамо и вучемо аутомобил, избегавајући трзаје, а при кочењу и заустављању не дозвољавамо да сајла уђе испод точкова аутомобила.
Брзина кретања током вуче не би требало да прелази 50 км/х. Без обзира на доба дана, вучено возило мора укључити аларм за хитне случајеве, а у случају квара потоњег, поправити знак за хитно заустављање позади.
Ноћу и у условима недовољне видљивости потребно је додатно укључити бочно светло. На вучном возилу (трактор) у било које доба дана мора бити укључена кратка светла.
Пре успоравања, возач трактора мора унапред дати знак возачу вученог возила укључивањем кочионог сигнала лаганим притиском на папучицу кочнице. Возач вученог аутомобила мора први да почне да кочи - у овом случају сајла ће бити стално затегнута.
За лакшу вучу, возач трактора мора продужити време убрзања у сваком степену преноса, и променити брзине што је брже могуће како би избегао губитак брзине у тренутку пребацивања. У исту сврху, препоручује се да се одмах савладају успони, покушавајући да не дозволите мењање брзина, јер ће бити тешко кренути у успону. Трзаји вуче могу да доведу до пуцања сајле, чији крајеви могу оштетити оба возила. Окрете треба направити на већем радијусу. У ретровизорима возач трактора мора редовно да прати кретање вученог возила и да прати сигнале које даје његов возач.
Заузврат, возач вученог аутомобила мора благовремено да почне да кочи, покушавајући да спречи да кабл пропадне и падне под точкове. Такође мора, у случају било каквих потешкоћа при вучи, дати возачу трактора звучни или светлосни знак или знак руком кроз отворени прозор (боље је унапред договорити сигнале).
Да би се избегло закључавање волана и обезбедио рад потрошача електричне енергије, кључ у брави за паљење на вученом возилу мора бити окренут у положај "УКЉУЧЕНО" – паљење. Ако је мотор у функцији, мора се покренути, док ће вакуумски појачивач кочнице радити. У супротном, возачу вученог возила ће бити потребно више напора приликом притискања педале кочнице.
Правила пута забрањују вучу аутомобила са неисправним системом управљања или кочења, као и по поледици. У овим случајевима потребно је користити услугу специјалног шлеп возила.