Почињемо проверу управљачких кола ињектора провером интегритета осигурача Ф14 (15А) монтажни блок који се налази у кабини.
Квар осигурача Ф14 такође може бити узрокован кваром у круговима генератора, сензора брзине возила, вентила за испуштање канистера, вентила за рециркулацију издувних гасова.
Неисправан осигурач замењујемо новим, након што проверимо да ли постоји кратки спој на масу на предњем терминалу утичнице осигурача у монтажном блоку.
За проверу струјних кругова ињектора ("+" снага) са искљученим контактом, одвојите јастучиће (4 ствари) сноп ожичења ињектора.
Са укљученим паљењем..
... меримо напон између терминала "1" и "масе" мотора за сваки ињектор.
Уређај треба да открије напон једнак напону мреже аутомобила.
Такође проверавамо здравље контролних кола ињектора (отворен или кратак на масу) између прикључка "2" блока каблова сваке бризгаљке и излаза ЕЦУ блока снопа који одговара сваком цилиндру: 1. цилиндар - терминал "М25"; 2. цилиндар - излаз "М22"; 3. цилиндар - излаз "М24"; 4. цилиндар - излаз "М11".
Да бисте проверили намотај ињектора са искљученим паљењем, одвојите блок кабелског свежња управљачког система мотора од њега (центиметар. Уклањање шине горива и ињектора).
Повезивањем сонди тестера на терминале ињектора..
... проверите отпор намотаја.
За радни ињектор, отпор намотаја треба да буде 11,6–12,4 ома.
Да бисте проверили перформансе млазнице, квалитет прскања и непропусност прскалице, уклоните шину за гориво (центиметар. Уклањање шине горива и ињектора).
Врх одводне цеви повезујемо са прикључком рампе, а врх цеви одводног вода на млазницу регулатора притиска горива.
Уградите осигурач пумпе за гориво.
Проверавамо сваку млазницу једну по једну, стављајући испод ње посуду за прикупљање горива.
Укључујући паљење, са две жице директно напајамо напон од 12 В од акумулатора до прикључака ињектора.
Операција провере квалитета атомизације горива са млазницом представља опасност од пожара.
Избегавајте варнице приликом довођења напона на ињектор.
Млазнице горива са карактеристичним конусом за прскање треба да излазе из распршивача млазнице.
Након што смо одвојили жице од млазнице, проверавамо да ли гориво протиче кроз рупе прскалице млазнице.
Цурење горива не би требало да прелази једну кап у минути.
Проверите остале ињекторе на исти начин.
Ако електрични отпор намотаја ињектора није исправан, количина убризганог горива и распоред прскања су веома различити од оних код других ињектора, или ињектор цури - мора се заменити.