Да бисте то урадили, потребан вам је манометар са опсегом мерења од 0-6 бара (на пример из пумпе за гуме), црево отпорно на уље и бензин (са унутрашњим пречником 8 мм), тее (са спољним пречником цеви 8 мм) и стезаљке за пуж (6 ком.).
Радимо на хладном мотору.
Смањите притисак у систему напајања мотора (центиметар. Замена филтера за гориво).
Уклоните цев за гориво која повезује филтер за гориво и цев за гориво (центиметар. Замена филтера за гориво И Уклањање шине горива и ињектора).
Ставимо црево на излазни прикључак филтера за гориво и причврстимо га стезаљком.
Други крај црева стављамо на улазни прикључак шине горива и причвршћујемо га стезаљком.
На погодном месту исечемо црево и уградимо Т-е, причвршћујући црева на фитинге Т-а помоћу стезаљки.
Стављамо комад црева на слободно причвршћивање Т-а, на чији други крај постављамо манометар и причвршћујемо црево стезаљкама.
Укључујемо паљење и проверавамо непропусност у прикључцима инсталираног уређаја.
Покрећемо мотор и када ради у празном ходу..
... меримо притисак горива у систему, који треба да буде једнак 2,8–3,3 бара.
Након заустављања пумпе, притисак може благо да се смањи, а затим се стабилизује неко време.
Ако је притисак у систему већи од 3,3 бара, регулатор притиска горива је неисправан.
Низак, али стабилан притисак горива у систему за гориво може бити узрокован зачепљеним филтером горива или филтером модула горива, или неисправном пумпом за гориво или регулатором притиска горива.
Да бисте проверили да ли филтер горива има контаминацију, мора се уклонити (центиметар. Замена филтера за гориво), испустите преостало гориво из филтера и дувајте кроз комад црева (можете уста).
Отпор пролазу ваздуха током пражњења треба да буде занемарљив.
У супротном мењамо филтер за гориво новим, који препоручујемо да увек имате на лагеру.
Ако је притисак горива у систему за напајање мотора низак и наставља да опада након искључивања пумпе, узрок томе може бити цурење у прикључцима модула за гориво, неисправност пумпе и цурење у ињекторима.
Да бисте пронашли узрок квара, поново укључите пумпу за гориво и, након што се заустави, потпуно стисните гумено црево у пределу између филтера и Т-а.
Ако се у исто време притисак стабилизује, онда модул за гориво цури или је пумпа неисправна.
Ако притисак настави да опада, једна или више млазница цури или је регулатор притиска горива неисправан.
Ињектор који цури обично се може идентификовати по тамној боји распршивача, који садржи капљице коксованог горива.