... одвојите блок кабелског свежња система управљања мотором од сензора брзине.
Прикључујемо сонде тестера на терминале "А" и "Ц" блока кабелског свежња.
Са укљученим паљењем, напон мора бити једнак напону мреже на возилу.
Слично томе, меримо напон између терминала "А" и "Б".
Са укљученим паљењем и напоном у мрежи од 12,5–13,0 В, уређај треба да забележи напон од 10,5–11,0 В.
Ако вредност напона није тачна, проверите исправност кола (отворен и кратак на земљу) између прикључка "Б" блока снопа каблова система за управљање мотором и терминала "К6" блока снопа ЕЦУ.
Такође проверавамо интегритет осигурача Ф14 (15А) монтажни блок који се налази у кабини, и здравље кола (отворен и кратак на земљу) између терминала "Ц" блока свежња система управљања мотором и монтажног блока.
Повезивањем сонди тестера на терминал "А" блока и "масу" мотора, меримо отпор кола "масе".
Са добрим кругом уземљења сензора, уређај треба да открије отпор мањи од 1 ома.
Разлог повећаног отпора може бити непоуздана веза у јастучићима повезаним са сензором или са рачунаром.
Ако су кола сензора у реду, рачунар је неисправан.
Да бисте проверили сензор брзине, демонтирајте га (центиметар. Уклањање сензора брзине возила) и повежите свежањ ожичења са сензором.
Са стране улаза жица у блок, убацујемо комад жице у утичницу која одговара излазу "Б" тако да постоји контакт између њега и излаза.
Полако ротирајући рукав сензора брзине, тестер мери напон између излаза "Б" и "масе".
Са укљученим паљењем, уређај треба да бележи редовно променљиве вредности напона И (испод 0,5В) и ИИ (изнад 10,0 В).
Неисправан сензор брзине замењујемо новим.