Елементи серво управљача: 1 — резервоар серво управљача; 2 - пумпа серво управљача; 3 — унутрашњи врх газе десног управљача; 4 - спољни врх десне шипке управљача; 5 — десни ослонац управљачког механизма; 6 — носач носача управљачког механизма; 7 - одводно црево; 8 - заптивка управљачког механизма; 9 - еластична спојница; 10 - стуб управљача; 11 - волан; 12 - осовина управљача; 13 — управљачки механизам; 14 — унутрашњи врх газе левог управљача; 15 - спољни врх леве вучне шипке; 16 - испусни вод
Склоп управљача са полугама: 1 – десна полуга управљача; 2 - прикључне цеви хидрауличног појачивача; 3 - заштитни поклопац; 4 – плоча за закључавање вијака за причвршћивање шипки управљача; 5 - осовина зупчаника; 6 – кућиште управљачког механизма; 7 – газа левог управљача
Управљање аутомобилом - са сигурносним стубом управљача, који спречава кретање волана ка возачу када се управљачки механизам помери назад у фронталном судару.
Ово је обезбеђено дизајном стуба управљача, који се састоји од две металне цеви.
Доња унутрашња цев је уграђена у спољашњу преко пластичних разделних прстенова, који обезбеђују њихову чврсту везу.
Међутим, када су преоптерећења шока прекорачена, на пример, када се аутомобил судари са препреком, спој цеви им омогућава да се померају релативно једни према другима.
Дизајн осовине управљача такође вам омогућава да промените (скратити) његова дужина у судару возила као резултат одсецања две пластичне игле која спајају два дела осовине.
Управљачки механизам са зупчаником је фиксиран у моторном простору на предњем штитнику каросерије са два држача преко гумених носача.
Стуб управљача: 1 — горња спољна цев; 2 - доња унутрашња цев
Кутија управљача је изливена од легуре алуминијума.
У кућишту управљачког механизма, на лежајевима је уграђен погонски зупчаник, који је интегралан са вратилом (осовина зупчаника), који је у захвату са шином.
Шина је притиснута на зупчаник опругом кроз граничник, који је гуменим прстеном заптивен у кућишту радилице.
Опруга лежи на утикачу за подешавање.
Утикач за подешавање се држи против отпуштања сигурносном матицом.
Управљачке шипке су причвршћене за носач вијцима који пролазе кроз основну плочу, гумено-металне шарке унутрашњих врхова и клизач носача.
Завртњи су обезбеђени од отпуштања помоћу плоче за закључавање постављене преко глава завртња.
Управљачки погон се састоји од две управљачке шипке повезане кугличним зглобовима са закретним краковима завареним за амортизере предњег вешања.
Свака шипка се састоји од унутрашњег врха, спољашњег врха и завртња за подешавање.
На крајевима завртња за подешавање, спољни навој се сече у супротном смеру (десно и лево), шестоугао кључ у руке је направљен у средини завртња.
Дужина кормила се мења окретањем завртња за подешавање, који се увија у навојне отворе унутрашњег и спољашњег врха, при чему су завртњи терминалних спојева врхова олабављени.
Лева спона: 1 — спољни врх са кугличним зглобом; 2 - вијак за подешавање; 3 - унутрашњи врх
Ово вам омогућава да подесите конвергенцију управљаних точкова аутомобила.
Након завршетка подешавања, прикључни спојеви крајева вучне шипке су затегнути вијцима.
Сферни спој спољашњег краја шипке има нераздвојив дизајн и не захтева допуну залиха мазива, положеног унутра током целог радног века.
Спољни и унутрашњи врхови десне и леве шипке управљача нису заменљиви.
Осовина стуба управљача је причвршћена за погонски зупчаник управљачког механизма преко еластичне спојнице.
Вратило управљача: 1 - горњи део вратила; 2 - пластичне игле; 3 - доњи део осовине
Еластична спојница
На шиљцима у горњем делу осовине монтиран је волан, причвршћен навртком.
Стуб управљача је причвршћен за носаче преграде: у предњем делу - са једном навртком, у задњем делу - са две навртке.
Хидраулични појачивач управљача је уграђен у управљачки механизам.
Систем хидрауличног појачивача укључује: лопатичну пумпу, резервоар за радну течност, цеви за одводне и испусне водове.
Пумпа је причвршћена вијцима на блок мотора на десној страни и покреће се ременом са ременице радилице мотора.
Радни флуид из резервоара се пумпом под високим притиском напаја у разводни уређај (дистрибутер), који се налази у кућишту управљачког механизма и механички је повезан са вратилом управљача.
Клип хидрауличног цилиндра је причвршћен на зупчаници управљачког механизма.
Када се волан окреће, уређај за дистрибуцију повезује једну од комора хидрауличног цилиндра на испусни вод пумпе, а другу комору на одвод.
У овом случају, клип хидрауличког цилиндра, због разлике у притиску радног флуида, помера летву улево или удесно и преко управљачких шипки и обртних полуга окреће управљане точкове возила.
Ако хидраулични појачивач не успе, способност вожње аутомобила остаје, али се повећава напор на волану.
Резервоар серво управљача је инсталиран у моторном простору на држачу завареном за леву чашу блатобрана.
За контролу нивоа течности, провидно тело резервоара је означено ознакама МИН и МАКС.