Елементи задњег вешања: 1 — греда; 2 - гумени јастук; 3 - полуга снопа; 4 - доња заптивка опруге; 5 - амортизер; 6 - опруга; 7 — горње полагање опруге; 8 - јастуци и подлошке горњег причвршћивања амортизера на тело; 9 - кочиони механизам задњег точка; 10 - осовина задњег точка; 11 - склоп кочионог бубња са лежајевима задњих точкова; 12 - потисна подлошка; 13 - кастелирани орах; 14 - заштитни поклопац; 15 — полуга за бешумни блок
Задње вешање: 1 — греда задњег вешања; 2 - опруга; 3 - амортизер
Задње вешање је полунезависно са еластичном гредом и вучним краковима који су зглобно повезани са каросеријом, са опругама са цевима и телескопским амортизерима двоструког дејства.
Да би се повећала бочна стабилност и смањили углови котрљања, унутар греде је уграђена стабилизаторска шипка, чији су крајеви причвршћени на кракове вешања вијцима и матицама.
Стабилизациона шипка је причвршћена завртњем и навртком на полугу вешања.
У средњем делу стабилизатора је уграђен гумени јастук како би се елиминисале вибрације шипке.
Главни носиви елемент суспензије је греда која се састоји од вучних кракова и спојнице заварених заједно.
Позади су на полуге вешања заварени носачи за монтажу амортизера и прирубнице за причвршћивање осовина задњих точкова и кочионих штитова.
Силент блокови су утиснути у ушице полуга на предњој страни.
Гумени низ тихих блокова, вулканизован на копче.
Када притиснете тихи блок у полугу, он мора бити строго оријентисан.
Вијак пролази кроз унутрашњи кавез тихог блока, повезујући полугу са носачем каросерије.
Еластични елементи суспензије су спиралне опруге у облику бачве.
Опруга задњег вешања: 1 — горњи одстојник опруге; 2 - опруга; 3 - доња заптивка опруге
На други окрет одоздо је залепљен пластични поклопац.
Горњи крај опруге за вешање лежи кроз гумену заптивку на платформи завареној на бочни део каросерије, доњи крај - кроз гумену заптивку, на носач заварен за крак греде.
Гумени јастучић на горњем крају опруге такође делује као тампон за ход компресије.
У доње ушицу амортизера утиснута је гумено-метална шарка, кроз чију централну чахуру пролази вијак који причвршћује амортизер за полугу вешања.
Амортизер задњег вешања: 1 — матица за причвршћивање вретена; 2 - подлошка; 3 - горњи јастук; 4 - амортизер; 5 - доњи јастук; 6 - одстојна чаура
Шипка амортизера је причвршћена за тело преко два гумена јастука (један је на дну носача, други је на врху) и две металне подлошке.
Између јастука на шипки амортизера постављена је одстојна чаура.
Улогу главчине задњег точка обавља кочиони добош у који су уграђена два конусна ваљкаста лежаја.
Спољни прстенови лежајева су уграђени у бубањ са благим уметком.
Унутрашње пречке лежајева постављених на клин (секире) задњи точак - са малим размаком.
Зупчаник задњег точка је причвршћен са четири матице кроз кочиони штит за прирубницу греде задњег вешања
Углови уградње задњих точкова су конструктивно направљени од стране произвођача и нису подесиви.
Вредности углова поравнања задњих точкова за аутомобил са полунапуњеним резервоаром за гориво и оптерећењем од 70 кгф на предњим седиштима:
- – нагиб: од –2°10' до -1°10';
- – конвергенција: –10'±40' (–1±4 мм).
Ако измерене вредности углова не одговарају постављеним, потребно је проверити стање вешања.