После преко 120.000 миља
км или 5 година рада (у зависности од тога, да ће доћи раније) Препоручљиво је извршити принудну замену кочионих црева.
Приказујемо замену кочионог црева левог задњег точка.
Слично, мењамо кочионо црево десног задњег точка.
Пре него што металном четком одврнемо прикључке кочионих цеви са крајева црева, очистимо места њиховог спајања од прљавштине и корозије и нанесемо на њих течност која продире, на пример, марке ГАНК.
Са посебним кључем "10" за спојеве кочионих цеви, одврћемо прикључак кочионе цеви са доњег врха црева, држећи га кључем "19".
Уклонимо врх цеви из отвора на врху црева.
Померамо стезаљку врха црева помоћу монтажне лопатице..
...и скини га.
Извадите крај црева из отвора на држачу.
На врху црева је раван, односно рупа у носачу понавља облик врха.
Помоћу специјалног кључа "10" за спојеве кочионих цеви, одврнемо прикључак кочионе цеви са горњег врха црева, држећи га кључем "19".
Поставите шрафцигер на дно кућишта, померите држач врха црева и уклоните га.
Уклонимо врх црева из рупе у носачу..
... и уклоните кочионо црево левог задњег точка.
Инсталирајте црево кочнице левог задњег точка обрнутим редоследом.
Приликом постављања црева уверите се да није уврнуто.
Да бисте то урадили, црвена уздужна трака се наноси на црево.
Након уградње, пумпамо хидраулички кочиони систем (центиметар. Одзрачивање хидрауличког погона кочионог система).