Међутим, када се брзина смањи, такав сајла може да се улегне, да се увуче под точкове вученог аутомобила и да се трља о асфалт.
Стандардна дужина вучне сајле је око 6 м. Омогућава довољно растојања за безбедну вучу и управљивост вученог возила. Ако је сајла краћа од утврђене норме, возач вученог возила можда неће имати времена да реагује на оштро кочење трактора и доћи ће до пролазног судара. Имајте ово на уму ако намеравате да користите не купљени кабл, већ конопац који вам је при руци.
Његова затезна чврстоћа треба да буде најмање 2 тоне, а дужина најмање 6,5-7 м, узимајући у обзир тачке причвршћивања. На крају вуче, чворови ће се вероватно стегнути тако да их не можете одвезати, па размислите о могућности пресецања везаног ужета.
На флексибилним везама (каблови) приликом вуче моторних возила треба поставити знакове упозорења у виду застава или штитова димензија 200 к 200 мм са црвеним и белим наизменичним тракама ширине 50 мм са ретрорефлектујућом површином која је постављена дијагонално. Ако комерцијално доступни каблови обично имају такве знакове, онда ћете на домаћем каблу морати сами да их поправите. У супротном, прекршићете Правила пута.
На предњем делу Цхевролет Лацетти-ја налазе се две ушице за вучу, које су полупрстенови направљени од дебеле челичне шипке, чврсто причвршћене (заварени) на делове тела.
Лева предња ушица за вучу
У задњем делу аутомобила се обично прави једно ушица за вучу, која је такође круто причвршћена за каросерију (који се налази на левој страни). Користи се када вучете или вучете друго возило или извлачите своје возило из снега, блата итд. према задњем делу.
Задње ушицу за вучу
Када вучете ваше возило, куку сајле за вучу закачимо за једну од предњих ушица за вучу (пожељно на левој страни) … …али на вучном возилу (трактор) - иза задње ушице.
Ако је вучно возило опремљено вучним уређајем (спој за приколицу), пожељно је причврстити уже за вучу на њега.
Уже за вучу може имати петље на крајевима уместо кука за причвршћивање. У овом случају, причвршћен је за око на следећи начин: петља се убацује у око, а јак кључ се убацује у њега (нпр. на точковима). Приликом затезања кабла, кључ неће дозволити да петља искочи из ока.
Причвршћивање сајле на ушицу за вучу аутомобила помоћу петље и кључа за точкове.
Такође можете причврстити кабл на око методом петље у петљи...... међутим, на овај начин можете поправити само један крај кабла. Штавише, омча се такође може веома затегнути приликом вуче.
Пре него што почнете да вучете вучено возило, укључите светлосни аларм за случај опасности (према саобраћајним правилима), а у мраку и у условима недовољне видљивости - и бочно светло.
Кратка светла морају бити укључена у било које доба дана на вучном возилу.
На аутомобилу са ручним мењачем, померите ручицу мењача у неутрални положај. На аутомобилу са аутоматским мењачем, поставите селектор у положај Н.
Брзина кретања током вуче не би требало да прелази 50 км/х. Аутомобил са аутоматским мењачем може се вући брзином од највише 50 км/х и растојањем од највише 50 км. Ако је потребно дуже време вуче, требало би да прибегнете евакуацији возила пуним или делимичним утоваром.
За делимично оптерећење, предњи точкови морају бити окачени (водећи) секире.
Поставите кључ за паљење у положај АЦЦ или ОН. Ово ће вам омогућити да користите електричне системе возила током вожње (ако батерија вашег возила није празна): уређаји за осветљење, чистач и перач ветробранског стакла, грејач итд. Ако је мотор у функцији, мора се покренути, док ће радити вакуумски појачивач кочнице. У супротном, возачу вученог возила ће бити потребно више напора приликом притискања педале кочнице.
Када вучете возило, никада не окрећите кључ за паљење у положај ЛОЦК, јер то може да активира уређај против крађе (управљачка осовина је закључана) и ауто ће изгубити контролу. Ово ће неизбежно довести до хитног стања.
При покретању вуче, возач вучног возила мора несметано да крене и вози своје возило, избегавајући трзаје, како се сајла не би покидала. Када се прекине, затегнута сајла развија веома велику силу и може оштетити елементе каросерије и вучног возила и вученог возила. Приликом вожње, возачи оба возила треба да се труде да сајлу држе затегнутом, укључујући и при успоравању и заустављању, како сајла не би ушла под точкове вученог возила и не би се похабала.
Возач вученог возила не сме без разлога да омета кретање притиском на педалу кочнице. О потреби заустављања мора обавестити возача вучног возила укључивањем звучног сигнала или трептањем дугих фарова. Ако је електрична опрема возила које се вуче неисправна, оба возача морају да се договоре о унапред договореним сигналима. Ако електрична грешка спречава да се светла упозорења упали, троугао упозорења треба да буде причвршћен на задњем делу вученог возила.
Возач тракторског возила мора избегавати кочење и заустављање на косинама коловоза, јер даљим покретањем може доћи до нарочито јаких трзаја сајле, што може довести до њеног пуцања. Приликом скретања возити тегљач по максималном могућем радијусу. У ретровизорима, возач вучног возила мора редовно да прати кретање вученог возила и да прати сигнале које даје његов возач.
Правила пута забрањују вучу аутомобила са неисправним системом управљања или кочења, као и по поледици. У овим случајевима потребно је користити услугу специјалног шлеп возила.