Када је мотор угашен, укључени потрошачи се напајају из батерије, а након покретања мотора из генератора.
Када генератор ради, батерија се пуни.
Аутомобил је опремљен оловним стартер акумулатором који не захтева одржавање, капацитета 55 Ах.
Генератор је синхрона електрична машина наизменичне струје са уграђеном исправљачком јединицом и регулатором напона.
Ременица алтернатора се покреће клинастим ременом од ременице помоћног погона.
Поклопци статора и генератора су затегнути са четири завртња. Вратило ротора се окреће у кугличним лежајевима уграђеним у поклопце генератора. Заптивни лежајеви, подмазани у њима, дизајнирани за цео радни век генератора. Задњи лежај је притиснут на осовину ротора, и уграђен је у поклопац са благим уметком. Предњи лежај је утиснут у предњи поклопац, а лежај има клизни спој на вратилу ротора.
Статор генератора садржи трофазни намотај. Други крајеви фазних намотаја су залемљени на терминале исправљачке јединице, која се састоји од шест силицијумских диода (вентили) - три "позитива" и три "негативе", утиснуте у две алуминијумске плоче-држаче у облику потковице у складу са поларитетом (позитивне и негативне на различитим плочама). Исправљачка јединица је причвршћена на задњем поклопцу генератора.
Побудни намотај се налази на ротору генератора, а његови проводници су залемљени на два бакарна клизна прстена на вратилу ротора. Снага се доводи до побудног намотаја преко две четке које су уграђене у држач четкица. Држач четкица и регулатор напона су монтирани на задњем поклопцу генератора.
Регулатор напона је јединица која се не може одвојити; ако поквари, мења се.
"Минус" батерије увек треба да буде повезан са "масом" аутомобила, а "плус" - са излазом генератора. Обрнуто повезивање ће довести до квара диода исправљачке јединице генератора.
Када генератор ради, батерију не треба искључивати, јер резултујући скокови напона могу оштетити електронске компоненте кола.
Стартер је електромотор једносмерне струје са четири четке са трајним магнетом побуде, са планетарним зупчаником, квачилом са слободним точковима и вучним релејем са два намотаја.
Стални магнети су причвршћени за челично тело стартера. Тело и поклопци стартера су затегнути са два вијка. Осовина арматуре се ротира у клизним лежајевима. Обртни момент са осовине арматуре се преноси на погонско вратило преко планетарног мењача који се састоји од централног и крунског (са унутрашњом опремом) зупчаници и три сателита на носачу (погонско вратило).
Слободни точак постављен на погонско вратило (квачило за прелет) зупчаник.
Вучни релеј се користи за спајање погонског зупчаника са зупчаником замајца радилице мотора и укључење напајања на мотор стартера. Када се кључ за паљење окрене у положај СТАРТ, напон се примењује на оба намотаја вучног релеја (вуче и држи). Релејна арматура се увлачи и помера погонску ручицу, која помера слободни ток са погонским зупчаником дуж клинова погонског вратила, захватајући зупчаник са круном замајца. У овом случају, намотај за увлачење се искључује и контакти вучног релеја су затворени, укључујући мотор стартера. Након што се кључ врати у положај УКЉУЧЕНО, држач намотаја вучног релеја се искључује и арматура релеја се под дејством опруге враћа у првобитни положај – контакти релеја се отварају и погонски зупчаник се одваја од замајца.
Неисправан вучни релеј је замењен. Неисправност погона стартера је откривена током прегледа након растављања стартера.
Систем осветљења и сигнализације укључује два фара; светла за маглу; бочни показивачи правца; задња светла; светла за регистарске таблице; додатни сигнал кочнице; плафонске лампе за осветљење ентеријера и пртљажника; звучни сигнал, као и прекидачи за све ове потрошаче.
Блок фарова аутомобила са каросеријом седан и караван
Блок фар аутомобила са каросеријом хечбек
Блок фарови аутомобила са каросеријом хечбек разликују се од блок фарова аутомобила са каросеријом седан и караван.
Фарови аутомобила са каросеријом лимузина и караван опремљени су: халогеном кратком, халогеном дугом светлом, бочним светлом, показивачем правца (наранџаста боја) и извршни механизам (мотор зупчаника) регулатор смера снопа фарова. За разлику од њих, халогена дуга / ниска сијалица са двоструким филаментом је уграђена у предње светло хечбека.
Светла за маглу су уграђена у предњи браник.
Лампа за маглу има халогену лампу чији се смер светлосног снопа подешава завртњем.
Задња светла аутомобила са сва три типа каросерије се разликују једно од другог.
седан задње светло
хечбек задње светло
караван задње светло
У задњу лампу су уграђена следећа светла: сигнал кочнице са две нити и бочно светло; показивач правца (наранџаста боја); светло за маглу; обрнуто светло. Лампиони на аутомобилима са каросеријама лимузина и каравана постављени су на задњим блатобранима. Задња светла хечбек возила састоје се из два дела: један је постављен на задње крило, други је на вратима пртљажника. Предње светло седана има две сијалице са двоструком нити (21/5 Туе): један је сигнал кочнице и бочно светло, други је бочно светло, али укључује навој од 5 В само када је бочно светло укључено.
Аутомобил је опремљен ваздушним јастуцима за возача и сувозача. Возачев ваздушни јастук се налази на волану. Ваздушни јастук сувозача је уграђен у инструмент таблу.
Неки аутомобили су опремљени бочним ваздушним јастуцима за возача и сувозача, који су уграђени у наслоне предњих седишта са стране врата. Контролна јединица ваздушних јастука налази се у путничком простору испод облоге подног тунела између предњих седишта. Ова јединица такође контролише затезаче појасева возача и сувозача.
За електрично повезивање ваздушног јастука, прекидача сирене и контролне јединице аудио главне јединице на сноп каблова на инструмент табли уместо конвенционалног клизног контакта (да би се избегло варничење и ненамерно активирање ваздушних јастука) коришћен је бубањ уређај са спиралним каблом који ради на принципу мерача.
Уређај бубња са спиралним каблом: 1 - тело бубња уређаја; 2 - поводац уређаја бубња; 3 — блок жица ваздушног јастука; 4 - блок жица контролне јединице главне јединице система за репродукцију звука; 5 — блок жица прекидача звучног сигнала.
Јединица бубња је причвршћена на конектор прекидача на стубу управљача. У цилиндричном пластичном кућишту уређаја спирално је положено неколико завоја метално-пластичне траке, која је електрични проводник. Један крај траке, преко жица са јастучићима, повезан је са снопом ожичења на инструмент табли. Други крај траке је повезан жицама са блоковима са ваздушним јастуком, управљачком јединицом главне јединице система за репродукцију звука и прекидачима сирене. Поводац бубња улази у рупу у главчини волана. Приликом ротације точак уз поводац окреће бубањ, а са њим и траку, која се налази у цилиндричном кућишту било на већем или мањем полупречнику.
Из средњег положаја, бубањ може да се окреће у сваком смеру док се не заустави за 3,25 обртаја. Ово спречава ломљење траке када се волан окреће од неутралног до потпуног заустављања у сваком смеру.
Пре уградње волана, потребно је поставити бубањ уређаја у средњи положај, док се поводац мора налазити испод.
Браве свих врата су блокиране електричним погонима. Уклањање електричних брава на вратима приказано је у Пог. Тело.
У зависности од конфигурације, аутомобил може бити опремљен електричним прозорима само за предња врата или за сва врата.
Уклањање електричних прозора је приказано у Сек. Тело.
Мотор-редуктор електричних прозора састоји се од пужног зупчаника и реверзибилног ДЦ мотора. На излазном вратилу мењача уграђен је бубањ са сајлом. Клизач је фиксиран на каблу, који се креће дуж водича. Држачи стакла су причвршћени за клизач са два завртња.
Брисачи ветробранског стакла се постављају испод облоге ветробранског стакла.
Електромотор чистача је трочетки, двобрзински, са побудом од перманентних магнета.
Перач ветробранског стакла се састоји од полиетиленског резервоара са електричном пумпом, млазница на хауби и прикључних црева. Резервоар за прање се налази иза левог предњег блатобрана. Врат за пуњење резервоара је приказан у моторном простору.
Аутомобили са каросеријом хечбека и каравана опремљени су уређајем за чишћење стакла и машином за прање пртљажника. Чистач је уграђен унутар врата пртљажника. Електромотор чистача је двочетки са побудом од перманентних магнета.
Млазница за прање је постављена на врата пртљажника и спојена је цревом на пумпу за прање ветробранског стакла, која јој доводи течност. Пумпа за прање на хечбеку и каравану је реверзибилна, када се осовина мотора пумпе окреће у једном правцу, течност из резервоара се доводи до ветробранског стакла, а када се окреће у другом смеру, течност се доводи до стакла пртљажника.
Возило је опремљено системом за заштиту од пражњења акумулатора. Ако извадите кључ из контакт браве и отворите возачева врата док су фарови или задња светла укључена, фарови и бочна светла ће се аутоматски искључити. У овом случају, само унутрашње осветљење се не искључује. Системом заштите управља блок који се налази на левој страни испод инструмент табле.
За неке аутомобиле, произвођач инсталира обичан систем против крађе. Контролна јединица система против крађе постављена је испод облоге подног тунела. Сирена је инсталирана у моторном простору.
Систем против крађе укључује и сензоре за отварање хаубе, врата и пртљажника. У случају неовлашћеног уласка у унутрашњост возила или покретања мотора, систем против крађе укључује сирену и све показиваче правца на 28 секунди.
Већина електричних кола је заштићена осигурачима. Моћни потрошачи (грејни елемент задњег стакла, вентилатор за хлађење мотора, електрични прозори и друго) повезан преко релеја.
Осигурачи и већина релеја уграђени су у два монтажна блока, од којих се један налази лево, у моторном простору, а други у инструмент табли. Овај блок је затворен поклопцем на левом крају инструмент табле.
Осигурачи монтажног блока у моторном простору
| Ознака осигурача (називна струја, А) | Заштићени елементи |
| Ef1 (30) | Кола осигурача Ф13-Ф15 и Ф21-Ф24 |
| Ef2 (60) | Кола контролне јединице АБС-а |
| Ef3 (30) | грејач вентилатор |
| Ef4 (30) | прекидач за паљење (стартер, кола осигурача Ф5-Ф8) |
| Ef5 (30) | прекидач за паљење (кола осигурача Ф1-Ф4, Ф9-Ф12, Ф17-Ф19) |
| Ef6 (20) | Струјни круг релеја мале брзине вентилатора за хлађење |
| Ef7 (30) | Грејни елемент задњег стакла |
| Ef8 (30) | Струјни круг релеја велике брзине вентилатора за хлађење |
| Ef9 (20) | Мотори електричних прозора за десна предња и задња врата |
| Ef10 (15) | Завојница за паљење, ЕЦУ, ЕГР вентил |
| Ef11 (10) | ЕЦУ, главни релеј (ЕЦУ Сириус Д4) |
| Ef12 (25) | Предња светла, намотај релеја позиционог светла |
| Ef13 (15) | Прекидач кочионог светла, стоп светла |
| Ef14 (20) | Мотор стакла, предња лева врата |
| Ef1 5 (15) | Лонг Беам Лампс |
| Ef16 (15) | Сирена, сирена за ауто аларм, сензор отварања хаубе |
| Ef17 (10) | Квачило компресора клима уређаја |
| Ef18 (15) | Пумпа за гориво |
| Ef19 (15) | Инструмент табла, светла за унутрашњост и пртљажник, индикатор статуса имобилајзера, сигнал упозорења, контролна јединица за преклапање спољашњих ретровизора |
| Ef20 (10) | Лампа кратког светла, леви фар |
| Ef21 (15) | Сензори кисеоника, вентил за испуштање канистера, фазни сензор, ЕЦУ (Sirius D4), завојница релеја мале брзине вентилатора за хлађење, завојница релеја велике брзине вентилатора за хлађење, завојница релеја контроле вентилатора за хлађење |
| Ef22 (15) | Ињектори, ЕГР вентил, Релејни калем пумпе за гориво (ЕЦУ ХВ-240) |
| Ef23 (10) | Светла регистарске таблице, позицијско светло у левом фару, позицијско светло у левом задњем светлу, сигнал упозорења |
| Ef24 (15) | Светла за маглу |
| Ef25 (10) | Елементи грејања спољашњих ретровизора |
| Ef26 (15) | Контролна јединица централне браве |
| Ef27 (10) | Десно кратко светло |
| Ef28 (10) | Лампа позиционог светла у десном фару, лампа позиционог светла у десном задњем светлу, пригушивач осветљења инструмената, сат, осветљење инструмент табле, осветљење контролне јединице вентилације, грејања и климатизације, осветљење аутоматске контролне јединице клима уређаја, осветљење пепељаре, осветљење контроле смера снопа фарова, осветљење главне јединице, осветљење прекидача режима ХОЛД, осветљење прекидача упозорења на опасност |
Блок за монтажу релеја у моторном простору
| Ознака | Име | Прекидана кола |
| К1 | релеј бочног светла | Бочне сијалице у фаровима, бочне сијалице у задњим светлима, сијалице позадинског светла за инструмент таблу и команде |
| К2 | Релеј сирене | Звучни сигнал |
| К3 | Главни релеј система управљања мотором | Ињектори, сензори кисеоника, фазни сензор, вентил за прочишћавање канистера, намотај релеја пумпе за гориво, релеј велике брзине вентилатора за хлађење, релеј мале брзине вентилатора за хлађење, контролни релеј вентилатора за хлађење |
| К4 | релеј фарова | Сијалице за фарове |
| К5 | Релеј за маглу | Светла за маглу |
| Кб | Релеј компресора клима уређаја | Електромагнетно квачило АЦ компресора |
| К7 | Релеј пумпе за гориво и калем за паљење | Мотор пумпе за гориво и калем за паљење |
| К8 | Релеј електричних прозора | Мотори електричних прозора |
| К9 | Релеј мале брзине вентилатора за хлађење | Мотор вентилатора за хлађење |
| К10 | Релеј за грејање задњег стакла | Грејни елемент задњег стакла |
| К11 | Релеј велике брзине вентилатора за хлађење | Мотор вентилатора за хлађење |