Стање поклопца се мора пратити, јер ако пропушта, прљавштина улази у куглични зглоб шипке и у шупљину механизма, што може изазвати брзо хабање делова.
Окрећемо волан скроз на страну супротну од локације замењеног поклопца.
Приказујемо замену левог поклопца управљачког механизма, на исти начин мењамо десни поклопац.
Пре него што одвојите вучну шипку и крај англијске шипке, означите њихов релативни положај маркером.
Отпустите матицу на крају вучне шипке (центиметар. Замена краја англијске шипке) …
... кључем "13" окрећемо шипку из рупе на врху (рачунајући број обртаја потиска), држећи врх од окретања кључем "19".
Искључујемо браву од потиска..
... и уклоните стезаљку која причвршћује поклопац за шипку.
Убацивањем оштрице одвијача у браву стезаљке која причвршћује поклопац за кућиште управљачког механизма, откачите браву или загризите стезаљку бочним резачима.
Уклањамо оштећени поклопац са шипке управљача.
Пре уградње новог пртљажника, проверите стање кугличног зглоба англијске шипке. Ако је шарка јако истрошена (игра у шарки) или штапови - шипка мора бити замењена новом.
Поклопац постављамо обрнутим редоследом и причвршћујемо га новом стезаљком на тело.
Увртамо шипку у рупу врха, водећи се претходно нанетим ознакама или бројем обртаја шипке, утврђеним када је изврнут из врха. Затегните сигурносну матицу на крају вучне шипке.
Након замене поклопца управљачког механизма, потребно је проверити и, ако је потребно, подесити поравнање точкова на посебном постољу - у сервису.