Ако је телескопска опруга или опруга неисправна, оба подупирача или обе опруге морају се заменити тако да карактеристике амортизера са обе стране возила буду исте.
Да бисте приступили горњем носачу амортизера на хечбек возилу, довољно је уклонити облогу пртљажног простора са стране демонтираног подупирача (центиметар. Уклањање пресвлаке пртљажника).
Олабавимо затезање главом "12" и одврнемо три навртке које причвршћују горњи ослонац сталка на блатобран каросерије са неколико окрета навоја.
На аутомобилу са каросеријом лимузина, оба дела наслона задњег седишта нагињемо напред.
Помоћу шрафцигера са прорезима одвојите пластични поклопац тако да одвојите клип 1.
Одвојивши клип са друге стране..
... уклоните прекривач.
Слично томе, одвајамо клип 2 и савијамо преклоп у границама еластичности. Овде треба напоменути да је поступак олакшан, а вероватноћа лома пластичног дела је веома мала ако се рад изводи у топлој просторији или током топле сезоне.
Извадимо уметак за звучну изолацију.
У ограниченом простору, погодније је одврнути матице за причвршћивање горњег носача сталка помоћу чегртаљке са главом "12. Даље, редослед рада за аутомобиле са каросеријама оба типа је исти.
Подигнувши дизалицу, безбедно причврстимо аутомобил на фабрички направљено постоље и скинемо точак.
Одврнемо матицу која причвршћује клин кугличног зглоба стабилизаторске шипке на тело амортизера (центиметар. Повлачење река стабилизатора попречне стабилности).
Превазилазећи отпор стабилизатора, притиснемо крај његове шипке монтажном оштрицом и из отвора у кућишту амортизера извучемо иглу кугличног зглоба стабилизатора.
Након уклањања држача за закључавање, уклањамо спојницу кочионог црева из ушице амортизера (центиметар. Замена црева кочнице задњег точка).
Користећи главу "17", одврните матице два завртња који причвршћују носач амортизера за зглоб задњег вешања, држећи главе вијака од окретања помоћу кључа исте величине.
Извадимо завртње или их избијемо меким металним заносом.
Уклонимо песницу из носача сталка.
Подржавајући подупирач амортизера, потпуно одврните три матице које причвршћују горњи ослонац за блатобран каросерије..
... и уклоните сталак.
Извлачимо утикач из утичнице горњег носача сталка.
Подржавајући носач, лагано затегните ивице горњег потпорног тела у шкрипац.
На Лацетти-ју, по правилу, пре демонтаже подупирача, нема потребе да се опруга сабија везицама, јер је дужина навоја шипке амортизера довољна да када се матица шипке одврне, опруга није потпуно отпуштена.
Да бисмо одврнули матицу, стављамо високу главу "17" на матицу и провлачимо продужни кабл са главом "9" кроз отвор за главу и стављамо главу на шестоугао стабљике (приказано на растављеном сталку).
цевни кључ (или отворени - за шестоугао, ако је предвиђен на спољној површини главе) ротирајте високу главу у смеру супротном од казаљке на сату, држећи стабљику да се не окреће другом главом.
Како се матица шипке амортизера одврне, контролишемо тренутак када опруга престане да притиска на потпорне чашице - док се горња чаша са опругом може лако заротирати у односу на горњи носач потпорња.
Након тога, потпуно одврните матицу и раставите сталак.
Ако је матица одврнута скоро до краја навоја шипке амортизера, а опруга није потпуно отпуштена, онда је потребно стиснути завојнице опруге везицама (види сличну операцију у гл. Предње вешање) све док се његов притисак на потпорне чаше потпуно не ослободи и тек онда потпуно одврнути матицу.
Уклоните горњи ослонац, чашицу опруге са горњом заптивком, опругу, заштитни поклопац, одбојник компресијског хода и доњу заптивку опруге.
Пре састављања подупирача амортизера, проверавамо исправност његових елемената.
Приликом потапања и извлачења шипке амортизера руком, не би требало да се осети пад, заглављивање и трзање. На предњој страни вретена не сме бити уреза, тешког хабања и корозије, а хидраулична течност не сме да цури кроз заптивку вретена. Опруга подупирача не сме имати прекомерно таложење или сломљене завојнице. Горњи носач сталка треба заменити у случају значајне деформације његовог гуменог низа или његовог одвајања од арматуре. Гумени заптивачи опруге не смеју имати руптуре или знакове већег хабања. Пуфер компресијског хода не сме бити искривљен. Оштећене и јако истрошене делове замењујемо новим. Састављамо амортизер обрнутим редоследом.
Приликом уградње доње опружне заптивке, њен коврџави профил мора одговарати профилу потпорне чаше кућишта сталка.
Постављамо опругу тако да се њен доњи намотај наслања на избочину заптивке.
Горњу заптивку опруге стављамо на горњу потпорну чашу и постављамо је на опругу..
... тако да горњи намотај опруге лежи на избочини заптивке.
У овом случају, рупе у горњој и доњој потпорној чаши опруге треба да се налазе једна испод друге (ради јасноће, шипка се убацује у рупе).
Приликом постављања горњег носача, оријентишемо његова лица у односу на лица горње опружне чаше, као што је приказано на фотографији.
Приликом постављања подупирача амортизера, мамимо матице које причвршћују његов горњи ослонац за тело, али их не затегните. Затим причврстимо носач на зглоб задњег вешања, а стабилизатор на носач носача. На крају затегните на наведени обртни момент (погледајте Апликације) навртке за причвршћивање горњег носача сталка у положају "ауто на точковима".