Систем грејања, вентилације и климатизације

Возило може бити опремљено или ХВАЦ системом или ХВАЦ системом који служи за стварање најудобнијих услова за возача и путнике, без обзира на временске услове.

Систем грејања и вентилације укључује: грејач, вентилатор грејача, ваздушне канале и дефлекторе. Кроз ваздушне канале, ваздух из грејача се доводи до ветробрана и бочних прозорских отвора, до централних и бочних вентилационих отвора на инструмент табли, као и до вентилационих отвора у кућишту грејача за довод ваздуха до стопала грејача. возача и путника. Систем се контролише окретањем ручица које се налазе на контролној јединици грејања, вентилације и климатизације. Контролна јединица је инсталирана на конзоли инструмент табле.

Грејач је постављен испод инструмент табле са десне стране, ваздушни канали су причвршћени испод инструмент табле. У кућиште грејача су уграђени: вентилатор грејача; електронски регулатор брзине мотора вентилатора; дистрибутивни амортизери који усмеравају ваздушне токове у одређене области; радијатор грејача (повезани цревима са системом за хлађење мотора), кроз које расхладна течност стално циркулише. У зависности од положаја клапне повезане са регулатором температуре, спољни ваздух може проћи кроз језгро грејача или га заобићи.


Ваздух се загрева топлотом расхладне течности мотора која циркулише кроз цеви радијатора грејача. На пример, на спољној температури од -18°Ц, ваздух се након проласка кроз радијатор грејача загрева до 54°Ц, на -4°Ц - респективно до 59°Ц, на 10°Ц - до 64°Ц.°Ц, на 24°Ц - до 68°Ц.





Када се аутомобил креће, ваздух улази у грејач кроз решетке које се налазе испред ветробранског стакла. За повећање довода ваздуха у путнички простор док се аутомобил креће, као и на паркингу, користи се вентилатор грејача.





Интензитет довода ваздуха је одређен брзином вентилатора. Мотор вентилатора може да се окреће на четири различите брзине.


Расподелу протока ваздуха у кабини врши регулатор расподеле ваздуха, који је шипкама повезан са клапнама.

Управљањем клапни, регулатор усмерава токове ваздуха кроз ваздушне канале до централних и бочних вентилационих отвора, до доњих вентилационих отвора у кућишту грејача, као и до решетки ветробранског стакла које се налазе у инструмент табли.

Из путничког простора ваздух излази кроз вентиле постављене иза бочних зидова задњег браника.

За убрзање загревања путничког простора и спречавање уласка спољашњег ваздуха у путничку кабину (приликом вожње по задимљеним, прашњавим деловима пута) је систем за рециркулацију ваздуха. Када притиснете дугме да бисте укључили режим рециркулације ваздуха, клапна за рециркулацију блокира приступ спољашњем ваздуху у унутрашњост аутомобила и ваздух у кабини почиње да циркулише у затвореном кругу без размене са спољним ваздухом. Истовремено, индикатор у дугмету светли.

Неки аутомобили су опремљени системом за климатизацију. Систем климатизације је дизајниран да смањи температуру и влажност у кабини. Клима уређај се укључује притиском на дугме прекидача клима уређаја који се налази у контролној јединици грејања, вентилације и климатизације, док вентилатор грејача мора бити укључен. Када је клима уређај укључен, индикатор који се налази у дугмету прекидача клима уређаја светли.

А/Ц компресор је монтиран на носач мотора напред, испод пумпе серво управљача. Компресор се покреће клинастим ременом са ременице помоћног погона. У ременицу компресора уграђено је електромагнетно квачило, које укључује и искључује осовину компресора са ременице према сигналима ЕЦУ.


Након компресора, пара расхладног средства улази у кондензатор који се налази испред радијатора система за хлађење мотора.

Затим, расхладно средство улази у пријемник, који је монтиран на кондензатору са десне стране.

Из пријемника, расхладно средство улази у мењач, а затим у испаривач, који се налази испод инструмент табле у кућишту грејача.

Тако охлађен ваздух улази у путничку кабину. Из испаривача, расхладно средство се поново усисава компресором, а радни циклус се понавља. Цевоводи високог и ниског притиска опремљени су вентилима за пуњење и испуштање расхладног средства из система за климатизацију. Сензор притиска расхладног средства је инсталиран на цеви високог притиска.

Сензор притиска шаље сигнал у ЕЦУ, који контролише електрични вентилатор система за хлађење мотора, у зависности од количине притиска расхладне течности и брзине возила. Поред тога, према сигналима сензора притиска, ЕЦУ искључује компресор клима уређаја ако је притисак расхладног средства у систему пренизак или превисок.

У цевни прикључак испод сензора притиска уграђен је запорни вентил, који се затвара када се сензор одврне. Стога, када се замени сензор притиска, нема цурења расхладног средства из система за климатизацију.

Расхладно средство у систему климатизације је под високим притиском. Приликом радова који се односе на смањење притиска система климатизације, треба избегавати контакт са очима, кожом и дисајним путевима. Било који рад са расхладним средством се мора изводити само у проветреном простору. Приликом пуњења система за климатизацију користите само материјале које препоручује произвођач. Забрањено је обављање радова заваривања или лемљења на компонентама система за климатизацију. Радове на поправци и одржавању система климатизације треба обавити у специјализованим сервисима. За тражење цурења у систему користи се специјална опрема, док се у систем уводи посебан контрастни агенс који омогућава откривање чак и мањих цурења. Након уклањања расхладног средства, обавезно испумпајте ваздух из система да бисте уклонили преосталу влагу.


Пре допуњавања горива у систем је потребно додати специјално уље које препоручује произвођач.







Испаривач клима уређаја.



Пријемник клима уређаја.



Кондензатор клима уређаја.