Године 2009. производња аутомобила у Јужној Кореји завршена је појавом Цхевролет Црузе, чиме је настављен концепт овог часа. Након тога постепено је смањивана производња у другим земљама. У Узбекистану се производња наставља до данас. Лацетти има много различитих имена у различитим земљама и регионима. Другови из кола су били Ford Focus, Lada Vesta, Kia ceed, Hyundai Elantra, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Nissan Almera, Peugeot 301, Skoda Oktavia, Toyota Carina И Volkswagen Golf.
Први генерације (J200; 2002–2009)
Лацетти је од свог претходника, Нубире, развио Даевоо, пре него што је ту компанију купио ГМ. Пробни прототип хечбека са петоро врата приказан је на сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2003. године, а производња је почела у децембру. Спољни дизајн хечбека био је прилично другачији од лимузине. На сајму аутомобила у Женеви у марту 2004. Даевоо је демонстрирао караван варијанту са петоро врата.
Године 2007. изглед лимузине је ажуриран, што га чини сличним хечбеку. Ова верзија је објављена само у неким земљама. У Русији се аутомобил продаје од 2004. године у сва три каросерија.
Линију бензинских мотора представљају следеће модификације - 1,4 литара (Е-ТЕЦ ИИ; 93 л. са. (69 кВ) на 6300 о/мин), 1,6 литара (Е-ТЕЦ ИИ; 109 л. са. (80 кВ) на 5800 о/мин), 1,8 литара (Е-ТЕЦ ИИ; 120 л. са. (90 кВ) на 5800 о/мин) и 2,0 литара (Е-ТЕЦ ИИ; 132 л. са. (101 кВ) на 5800 о/мин). Дизел мотор један 2.0 -литар 120 кс Постоје два мењача - 4-степени аутоматски и 5-степени мануелни.