Ручни мењач (пиринач. 6.4, 6.5) израђен по двоосној шеми са пет синхронизованих брзина напред и једним несинхронизованим уназад. Мењач и крајњи погон са диференцијалом имају заједнички картер, а поред тога, мењач има додатни међукартер и поклопац. Улазна осовина је утиснута у блок зупчаника и спојена са њом помоћу клинова.
Сл. 6.4. Ручни мењач: 1 - кућиште мењача; 2 - улазно вратило; 3 - заптивка осовине; 4 - кућиште главног зупчаника; 5 - механизам за мењање брзина; б - сензор брзине; 7 - задњи поклопац мењача; 8 - одушник; 9 - средњи картер; 10 - прекидач за рикверц; И - црево хидрауличког погона за искључивање спојнице; 12 - адаптер хидрауличног црева за ослобађање квачила
Сл. 6.5. Детаљи ручног мењача: 1 - ИВ брзина; 2, 12, 20, 30, 77 - блокирање прстенова синхронизатора; 3 - квачило за укључивање синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса; 4, 7, 33, 34,75 - опружни прстенови синхронизатора; 5 - главчина синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса; б, 23, 68 - крекери синхронизатора; 8, 32 - потисне подлошке; 9 - мењач ИИИ и ИВ степена преноса; 10, 18, 102 - игле; 11, 31, 74, 82, 93, 96 - потпорни прстенови; 13 - шипка виљушке мењача ИИИ и ИВ степена преноса; 14 - трећи степен преноса; 15, 36, 78 - потисни полупрстенови; 16, 35, 66 - прстенови за закључавање; 17 - брзина 2. брзина; 19 - виљушка мењача И и ИИ степена преноса; 21 - квачило за укључивање синхронизатора И и ИИ степена преноса; 22 - шипка виљушке мењача И и ИИ степена преноса; 24 - главчина синхронизатора И и ИИ зупчаника; 25 - зупчаник 1. брзине; 26 - потисни игличасти лежај зупчаника 1. брзине; 27 - потпорна подлошка; 28 - опружни прстен; 29 - лежај излазног вратила; 37 - ваљкасти лежај секундарне осовине; 38 - игличасти лежај 1. брзина; 39 - игличасти зупчаник ИИ зупчаника; 40 - игличасти зупчаник В пренос; 41 - секундарна осовина; 42 - игличасти зупчаник ИИИ степена преноса; 43 - игличасти лежај ИВ зупчаника; 44 - спољни прстен ваљкастог лежаја секундарног вратила; 45 - плута; 46 - магнет; 47 - кућиште мењача; 48 - заптивка кућишта квачила; 49 - прекидач за светла за вожњу уназад; 50 - ваљкасти лежај улазног вратила; 51 - поводац са В зупчаником; 52 - псић; 53 - опруга шапе; 54, 61, 71, 72, 79, 81, 84 - вијци; 55, 59, 87 - чепови за затварање; 56, 58, 88 - опруге; 57, 89 - стеге; 60 - игла механизма за закључавање; 62 - носач за виљушку за укључивање В зупчаника; 63 - оса виљушке укључивања В преноса; 64 - виљушка укључивања В преноса; 65 - виљушке крекери; 67 - погонски зупчаник В зупчаник; 69 - главчина синхронизатора В пренос; 70 - заптивка поклопца; 73 - задњи поклопац мењача; 76 - квачило за укључивање синхронизатора В преноса; 80 - држач шапе; 83 - погонски зупчаник В зупчаник; 85 - магнет; 86 - средњи картер; 90 - носач пса; 91 - улазно вратило; 92 - блок зупчаника; 94 - куглични лежај блока зупчаника; 95 - вијак; 97 - шипка виљушке за укључивање средњег степена преноса уназад; 98 - оса средњег степена преноса уназад; 99 - средњи степен преноса уназад; 100 - подлошка; 101 - вилица укључивања средњег зупчаника наслона
На секундарном вратилу мењача налазе се зупчаник главног зупчаника, погонски зупчаници и синхронизатори зупчаника. Парови зупчаника за напред мењача су у сталном ангажману. Зупчаници ИВ зупчаника у неутралном положају слободно се окрећу на секундарном вратилу.
Предњи зупчаници се укључују аксијалним померањем одговарајућих квачила синхронизатора постављених на секундарном вратилу. Зупчаник за ход уназад се укључује померањем средњег степена преноса уназад дуж његове осе.
Механизам мењача се налази у поклопцу монтираном на врху кућишта мењача.
Погон управљања ручним мењачем кабловског типа. Полуга 1 (види сл. 6.7) ручни мењач мењача заједно са држачем 2 уграђен је у путничку кабину на дну каросерије у подном тунелу. Полуга је кабловима 3 и 4 повезана са полугама 5 управљачке јединице на мењачу.
Сл. 6.7. Погон управљања мануелним мењачем: 1 - ручица мењача; 2 - носач ручице мењача; 3 - кабл мењача; 4 - кабл за избор степена преноса; 5 - полуге механизма мењача; 6 - ручни мењач
Главна брзина (пиринач. 6.6) направљен у облику пара цилиндричних зупчаника, усклађених по буци. Обртни момент се преноси са гоњеног зупчаника крајњег преноса на диференцијал, а затим на погоне предњих точкова.
Сл. 6.6. Главни зупчаник и диференцијал: 1 - осовина погонског зупчаника брзиномера; 2 - кућиште мењача погона брзиномера; 3, 12, 34 - заптивни прстенови; 4, 11, 19, 31, 37 - вијци; 5 - плоча за закључавање; 6 - задњи поклопац мењача; 7, 33 - спољни прстенови диференцијалних лежајева; 8 - лежајеви за подешавање матице; 9 - причврсна плоча; 10 - подлошка; 13, 36 - уљне заптивке; 14 - оса диференцијалних сателита; 15 - сателити осовине држача; 16, 30 - диференцијални конусни ваљкасти лежајеви; 17 - заптивка; 18 - доњи поклопац мењача; 20 - кућиште диференцијала; 21, 26 - потисне подлошке; 22, 25 - бочни зупчаници; 23, 27 - потисне подлошке сателита; 24 - сателити; 28 - погонски зупчаник главног зупчаника; 29 - погонски зупчаник брзиномера; 32 - кућиште мењача; 35 - поклопац лежаја десног диференцијала
Диференцијал конусни, два сателита. Непропусност везе унутрашњих шарки погона предњих точкова са диференцијалним зупчаницима обезбеђена је уљним заптивкама 3 (види сл. 6.4), 13 (види сл. 6.6) и 36.
Аутоматски мењач (пиринач. 6.8) омогућава вам да изаберете оптимални режим мењања за скоро сваки стил вожње и услове на путу.
Уређен је према традиционалном планетарном колу са кочењем трењем и повезан је са радилицом мотора преко претварача обртног момента. Одлика Цхевролет Црузе мењача је могућност преласка из потпуно аутоматског режима управљања у полуаутоматски режим, у коме возач, у зависности од услова вожње, може насилно блокирати аутоматско пребацивање у виши степен преноса. Алгоритам управљања аутоматским мењачем је детаљно описан у «Контрола мењача».
Погон кабла за управљање аутоматским мењачем. Полуга 7 (пиринач. 6.9) Командни бирач мењача је инсталиран на истом месту у подном тунелу као и ручица за управљање мануелним мењачем. Ручица мењача је каблом 4 повезана са полугом 11 контролне јединице на мењачу.
Сл. 6.9. Управљачки погон аутоматског мењача: 1 - вијак који причвршћује држач контролног кабла за мењач; 2 - носач за причвршћивање контролног кабла на мењач; 3 - држач контролног кабла на телу; 4 - управљачки кабл мењача; 5 - матица за причвршћивање врха кабла на ручицу мењача; 6 - носач за ручицу мењача; 7 - ручица селектора за контролу аутоматског мењача; 8 - вијак за причвршћивање носача на основу тела; 9 - носач механизма; 10 - држач омотача кабла; 11 - управљачка полуга мењача; 12 - матица за причвршћивање ручице за управљање мењачем на осовину управљачке јединице мењача; 13 - држач врха кабла
диференцијал аутоматског мењача је по дизајну идентичан оном код ручног мењача.
За поправку аутоматског мењача потребан је велики сет специјалних алата и одговарајућа обука извођача, па ако је поправка мењача неопходна, обратите се специјализованом сервису.