Сл. 6.10. Предњи погони: 1 - погонски прстен сензора брзине точка; 2 - спољна шарка једнаких угаоних брзина; 3 - велика стезаљка за причвршћивање поклопца шарке; 4 - поклопци шарки; 5 - мала стезаљка за причвршћивање поклопца шарке; 6, 9 - погонска вратила; 7 - динамички пригушивач; 8 - унутрашњи спој константне брзине
Спољашњи зглоб типа Беерфиелд састоји се од тела, кавеза, кавеза и шест лоптица. У телу шарке и у држачу направљени су жлебови за смештај куглица. Жлебови у уздужној равни су направљени дуж полупречника, што обезбеђује потребан угао ротације спољне шарке. Зглобни врх кућишта спољне шарке је уграђен у главчину предњег точка и причвршћен за њу навртком.
Спољни кавез за шарке је монтиран на уторе осовине и причвршћен на осовину помоћу причврсног прстена.
Унутрашња шарка аутомобила са аутоматским мењачем типа Трипод састоји се од тела и три ваљка на игличастим лежајевима, постављених на осовине главчине са три шиљака. У телу шарке направљени су жлебови за ваљке. Глачина са три шиљака је причвршћена на осовину помоћу причврсног прстена, ваљци омогућавају да се главчина помера у жлебовима тела шарке у аксијалном смеру, тако да се погон може продужити или скратити како би компензовао међусобна померања осовине. суспензија и погонска јединица. Зупчасти врх кућишта унутрашњег зглоба је фиксиран у бочном зупчанику диференцијала помоћу ускочног прстена.
Куглице једне групе за сортирање су уграђене у шарке типа Беарфиелд. Сви делови шарке су селективно усклађени једни са другима, тако да је немогуће поправити шарку заменом појединачних делова, а само склоп шарке и мали комплет за поправку, који укључује причврсни прстен, обујмицу и стезаљке за пртљажник, и неки кофери, маст, се испоручују као резервни делови.
Шарка типа Трипод се испоручује у резервне делове у виду два комплета за поправку: великог, који укључује све детаље шарке, и малог, који је сличан комплету за поправку спољне шарке.
За подмазивање шарки користи се специјално мазиво са молибден дисулфидом. Шупљине свих шарки су заштићене од прљавштине са пута и воде гуменим валовитим поклопцима 4, причвршћеним на тела шарки и на погонска вратила са великим 3 и малим 5 стезаљкама.
Спољашње и унутрашње шарке једнаких угаоних брзина оба погона су исте. Међутим, погонске осовине се разликују по дужини, тако да десни и леви погон точкова нису заменљиви. Да би се смањиле вибрације у мењачу, на осовину десног погона је уграђен динамички пригушивач 7, причвршћен стезаљкама сличним малим стезаљкама 5 поклопца 4.
Користан савет: Погонски зглобови су веома издржљиви, њихов животни век је скоро једнак оном код аутомобила. Међутим, у раду се често мењају или поправљају због оштећења заштитних поклопаца. Такав рад је прилично скуп и напоран. Да бисте уштедели много новца, редовно проверавајте стање заштитних поклопаца шарки и одмах их замените код најмањих оштећења. Ако вода или прашина уђу у шарку кроз оштећени поклопац, она ће пропасти након неколико стотина километара. Запечаћена шарка се веома споро троши.