1. Уклоните пумпу за уље из аутомобила (центиметар. «Уклањање и уградња пумпе за уље»).
Напомена: Ако заптивна заптивка остане на кућишту пумпе и није оштећена, не може се одвојити од кућишта. У овом случају, приликом поновног инсталирања пумпе, подмажите заптивку танким слојем заптивача.
2. Испразните уље из пумпе.
3. Извадите из отвора тела било којим шиљатим алатом (на пример шрафцигером) предња заптивка радилице.
Сл. 5.14. Делови пумпе за уље: 1 - сензор пада притиска уља у случају нужде; 2 - заптивка за сензор пада притиска уља у случају нужде; 3 - вијак за причвршћивање пумпе за уље; 4 - предња уљна заптивка радилице; 5 - кућиште пумпе; 6 - сигурносни вентил; 7 - погонски зупчаник; 8 - погонски зупчаник; 9 - поклопац кућишта; 10 - завртањ за причвршћивање поклопца; 11 - заптивка тела; 12 - чеп редукционог вентила; 13 - заптивка утикача; 14 - опруга вентила за смањење притиска; 15 - клип; 16 - пријемник уља; 17 - вијци за причвршћивање пријемника уља; 18 - вођица чаура
4. Одврните са адаптера кућишта пумпе за уље сензор Б сигналне лампе за хитни пад притиска уља, а са кућишта пумпе - сигурносни вентил Б и утикач А вентила за смањење притиска. Извадите опругу 14 из шупљине кућишта (пиринач. 5.14) и клип 15 вентила за смањење притиска.
Упозорење: Опруга вентила за растерећење је уграђена са интерферентним спојем. Пажљиво уклоните утикач да бисте избегли повреде.
Имајте на уму: испод чепа вентила за смањење притиска налази се заптивна заптивка, немојте је изгубити.
5. Изврните пет шрафова за причвршћивање поклопца пумпе...
6 - и уклоните поклопац.
7. Уклоните водећи...
8 - и погонски зупчаник пумпе.
9. Исперите кућиште пумпе и демонтиране делове од прљавштине и наслага. Уклоните густе наслаге лака из унутрашњих шупљина пумпе тако што ћете их прво омекшати растварачем.
Користан савет: Уљне наслаге лака могу се лако уклонити помоћу комерцијално доступних испирања мотора (тзв «пет минута»).
10. Прегледајте кућиште и поклопац пумпе. Ако постоје пукотине, огреботине, дефекти ливења, оштећене рупе са навојем, замените кућиште (јер је непоправљив) или склоп пумпе.
11. Проверите да ли клип вентила за смањење притиска има огреботина или залепљен. Мала удубљења и неравнине могу се уклонити финим брусним каменом.
12. Проверите да ли је опруга вентила за смањење притиска трајна деформација и савијање. Замените оштећену опругу.
13. Проверите да ли зупчаници имају рупе метала, огреботине и истрошеност зубаца. Замените оштећене зупчанике или зупчанике са уочљивим повећаним једностраним трошењем зуба.
14. Проверите аксијални зазор између крајева зупчаника и површине поклопца пумпе. Ово се може урадити на два начина.
15. У првој методи измерите дебљину водећих...
16.... и гоњени зупчаници...
17.... као и дубину отвора у кућишту за зупчанике. Израчунајте аксијални зазор као разлику између аритметичке средине дубине бушења и дебљине зупчаника.
18. У другом методу, уградите погонски зупчаник у кућиште, ставите метални лењир (или калипер) завршити на телу и мерним мерачем измерити размак између тела и лењира.
19. Слично измерите аксијални зазор водећег зупчаника.
20. Максимални дозвољени зазори измерени у оба смера треба да буду 0:045-0,100 мм за погонски зупчаник и 0,035-0,085 мм за погонски зупчаник.
21. Саставите пумпу обрнутим редоследом од растављања. Пре притискања у поклопац пумпе, подмажите предњу уљну заптивку радилице моторним уљем. Нанесите Лоцтите 573 или сличан на навоје чепа вентила за смањење притиска и затегните чеп на 30 Нм (3,0 кгф м). Ако уградите нову заптивку 11 (види сл. 5.14), залепите га за тело машћу.
Упозорење: Користите само оригиналну фабричку заптивку. Постављање заптивке различите дебљине ће довести до квара пумпе. Да бисте избегли оштећење мотора при првом стартовању након уградње уљне пумпе, пре уградње зупчаника у кућиште пумпе, напуните шупљину пумпе минералном машћу како бисте осигурали да уље усисава из корита за уље.
Ако при првом стартовању мотора са замењеном уљном пумпом, притисак уља не порасте одмах до потребног нивоа, одмах угасите мотор, уклоните уљни картер и проверите заптивеност везе између пумпе и пријемника уља. Ако је потребно, поново раставите пумпу и напуните њене шупљине машћу. У недостатку потребног притиска у систему за подмазивање, чак и краткотрајни рад мотора доводи до његовог хитног оштећења.