Компресија се проверава помоћу посебног уређаја - компресије, који се може купити у продавницама ауто делова.
Напомена: Овако изгледа мерач компресије који се користи за илустрацију ове књиге. Постоје варијанте компресомера које уместо свећице имају гумени врх уместо навојног споја за увртање. Такви мерачи компресије, приликом провере компресије, једноставно су снажно притиснути на рупу за свећу.
Упозорење: Важан услов за исправност очитавања током теста компресије је исправност стартера и његових електричних кола, као и потпуно напуњеност акумулатора.
1. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре.
2. Скините украсни поклопац мотора (центиметар. «Уклањање и уградња украсног кућишта мотора»).
3. Зауставите мотор, уклоните крајеве жица са свећица и уклоните све свећице (центиметар. «Замена и одржавање свећица»).
4. Одспојите конектор нисконапонског свежња жица са терминала завојнице паљења, чиме се онемогућава систем паљења.
Упозорење: Окретање радилице мотора са стартером са одспојеним врховима високонапонских жица и неископченим намотајем за паљење може довести до квара његовог високонапонског кола.
5. Искључите пумпу за гориво уклањањем осигурача бр. 20...
6.... или релеј бр.8 пумпе за гориво (центиметар. «Локација осигурача, осигурача и релеја и њихова замена») у монтажном блоку.
7. Уврните мерач компресије у отвор за свећицу на цилиндру који се проверава.
8. Притисните до краја педалу гаса да бисте потпуно отворили гас.
9. Укључите стартер и њиме окрените радилицу мотора док притисак у цилиндру не престане да расте. Ово одговара око четири такта компресије.
Напомена: Да би се добила тачна очитавања мерача компресије, радилица мора да се окреће фреквенцијом од 180-200 мин-1 или више, али не више од 350 мин-1.
10. Након снимања очитавања компресије...
11.... поставите његов показивач на нулу притиском на вентил за испуштање ваздуха.
Напомена: Компресометри другачијег дизајна могу се ресетовати на друге начине (у складу са упутствима за уређај).
12. Поновите кораке. 7-11 за остале цилиндре. Притисак не би требало да буде мањи од 1,0 МПа и не би требало да се разликује у различитим цилиндрима за више од 0,1 МПа. Ниска компресија у појединачним цилиндрима може бити резултат лабавих вентила у седиштима, оштећених заптивки главе цилиндра, сломљених или изгорелих клипних прстенова. Ниска компресија у свим цилиндрима указује на истрошеност клипних прстенова.
13. Да бисте сазнали узроке недовољне компресије, попијте око 20 мл чистог моторног уља у цилиндар са смањеном компресијом и поново измерите компресију. Ако су се очитавања мерача компресије повећала, највероватније је квар клипних прстенова. Ако компресија остане непромењена, то значи да плоче вентила не приањају добро уз своја седишта или је заптивка главе цилиндра оштећена.
Користан савет: Узрок недовољне компресије се такође може открити довођењем компримованог ваздуха у цилиндар у коме је клип унапред подешен на ТДЦ на такту компресије. Да бисте то урадили, уклоните врх са мерача компресије и причврстите црево компресора на њега. Убаците врх у отвор за свећицу и убризгајте ваздух у цилиндар под притиском од 0,2-0,3 МПа. Да бисте спречили да се радилица мотора окреће, укључите виши степен преноса и кочите возило паркирном кочницом. Изађи (цурење) ваздух кроз склоп гаса указује на цурење у усисном вентилу, а кроз пригушивач - на цурење издувног вентила. Ако је заптивка главе цилиндра оштећена, ваздух ће изаћи кроз врат експанзионог резервоара у облику мехурића или у суседни цилиндар, што се детектује карактеристичним шиштањем.