Упозорење: Редовно проверавајте ниво кочионе течности у резервоару главног цилиндра. Ниво кочионе течности треба да буде близу ознаке «МАКС» на телу резервоара.
Пад нивоа течности указује на цурење кочионе течности из система или прекомерно истрошеност кочионих плочица. Ако се лампица упали на инструмент табли, што указује на низак ниво кочионе течности, немојте журити да је допуните одмах, прво проверите дебљину кочионих плочица: можда је време да замените плочице?
Произвођачи возила препоручују промену целокупне кочионе течности у систему сваке 2 године. Неки возачи игноришу овај савет јер им се течност у резервоару чини довољно чиста, а то је потпуно узалудно. Чињеница је да је кочиона течност веома хигроскопна - апсорбује влагу из ваздуха, а та влага током времена не само да уништава површине кочионих цилиндара, цевовода и, као резултат тога, доводи до прераног квара компоненти кочионог система, већ и значајно смањује тачку кључања кочионе течности, Нормална тачка кључања кочионих течности ДОТ-4 класе је 230°Ц. Приликом честог наглог кочења, диск кочнице се веома загревају и са високим садржајем воде, кочиона течност може да прокључа, што обично доводи до квара кочнице.
Користан савет: Да се у будућности не би излагали непредвиђеним трошковима за поправку не само кочионог система, већ и целог аутомобила, боље је благовремено променити течност у кочионом систему. Препоручујемо да мењате кочиону течност сваке 2 године.
Ако имате проблема са кочницама, одзрачите кочиони систем (центиметар. «Одзрачивање кочионог система». Ако ово не даје жељени резултат, потребно је пажљиво проверити цео кочиони систем, као што је описано у наставку (центиметар. «Провера кочионог система»).
Одзрачивање кочионог система
Ако је педала кочнице постала «софт», и са неколико узастопних кликова постаје «теже», што значи да је ваздух ушао у хидраулички кочиони актуатор.
Да бисте уклонили ваздух из система, потребно је одзрачити кочнице. Процедура за одзрачивање кочница је прилично једноставна, али је згодније извршити уз помоћника.
Детаљан опис одзрачивања кочионог система може се наћи у одл. 9 (центиметар. «Замена кочионе течности»).
Провера кочионог система
1. Разлог за губитак ефикасности кочења може бити незадовољавајући рад вакуумског појачивача. За његову експресну проверу, притисните педалу кочнице неколико пута са искљученим мотором да бисте уклонили вакуум у појачалу, а затим, држећи педалу, покрените мотор. Ако педала мало падне након покретања мотора, вакуумски појачивач ради.
2. Ако педала остане непомична, проверите интегритет и поузданост прикључка црева за вакуумско појачање са прикључком на усисној цеви мотора...
3....и са појачалом. Замените неисправно црево. Ако је црево добро, потребно је заменити вакуумски појачивач.
Напомена: Црево је повезано са неповратним вентилом. Проверите исправну инсталацију и рад вентила (центиметар. «Провера рада вакуумског појачивача кочнице»). Ако је неповратни вентил неисправан, замените вакуумски вентил.
Ако кочење прати лупање и пулсирање педале кочнице, прво треба да проверите стање предњих диск кочница.
4. Након постављања аутомобила на дизалицу, један по један скидајте предње точкове и прегледајте кочионе дискове. Дебљина кочионог диска мора бити најмање 24,0 мм, површина дискова мора бити равна и глатка са обе стране. Ако је површина диска на местима прекривена рђом, што се обично дешава након дужег паркирања аутомобила са мокрим кочницама, покушајте да очистите радну површину фином брусном крпом. Ако ова процедура не помогне, мораћете да дате дискове за брушење или да их замените новим.
Напомена: Површина диска се неравномерно хаба. На спољном обиму диска остаје раме, па је правилније мерити дебљину диска микрометром.
5. Проверите покретљивост клипа кочионог механизма. Да бисте то урадили, покушајте да померите клип помоћу одвијача. Ако се клип не може померити, онда је заглављен у кочионом цилиндру.
Упозорење: Заглављивање клипа кочионог цилиндра доводи до константног успоравања одговарајућег точка при отпуштању педале и проклизавања возила при кочењу.
Ако је кочење праћено трзајима аутомобила и шкрипом у пределу задњих точкова, ако задњи део аутомобила проклизава при јаком кочењу, проверите стање кочионих механизама задњих точкова.
Напомена: Проверите дебљину диска на исти начин као што сте урадили за предњу кочницу, дебљина диска кочнице треба да буде најмање 10 мм.
Користан савет: Паркирна кочница активира задње кочнице кабловима који повезују ручицу ручне кочнице и команде кочионих плочица. Многи возачи покушавају да што мање користе паркирну кочницу како би је продужили «живот», и постићи супротан резултат. Ако не користите паркирну кочницу, прљавштина и влага стагнирају у омотачу каблова, каблови постају зарђали, престају да се крећу и ломе. Стога, користите паркирну кочницу кад год је потребно.