Инструмент табла возила садржи мерач температуре расхладне течности. Ако се мотор прегреје, игла показивача се приближава Х зони.
Провера система хлађења
На први знак прегревања, ако је стрелица на мерачу температуре отишла у зону Х, али облаци паре не излазе испод хаубе, укључите режим максималног унутрашњег грејања (охм. «Систем грејања, климатизације и вентилације»). Ово је неопходно како би се смањила температура расхладне течности у систему хлађења мотора.
Укључите светла упозорења, притисните папучицу квачила, а затим, користећи замах возила, покушајте пажљиво да се померите до ивице коловоза и зауставите се што је више могуће удесно на ивичњаку, и ако је могуће, ван коловоза. Пустите мотор да ради неколико минута при нормалној брзини у празном ходу, са укљученим грејачем на пуну снагу,
Упозорење: Немојте одмах зауставити мотор! Једини услов је одржавање непропусности расхладног система. Ако је црево пукло или искочило, или је дошло до другог цурења, поред избацивања течности испод поклопца експанзионог резервоара, мотор ће морати одмах да се заустави.
Након заустављања прегрејаног мотора, почиње локално прегревање расхладне течности на местима његовог контакта са деловима мотора који су најоптерећенији топлотом и стварањем парних брава. Овај феномен се назива топлотни шок.
1. Зауставите мотор.
2. Отворите хаубу и прегледајте моторни простор. Одредите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионој посуди 1 (пиринач. 3.2), за интегритет гумених црева, радијатора 2 и термостата 3.
Упозорење: Никада не отварајте одмах поклопац експанзионе посуде. Течност у систему за хлађење је под притиском, када се утикач отвори, притисак ће нагло пасти, течност ће кључати и њено прскање може да вас опече. Ако желите да отворите поклопац експанзионе посуде на врелом мотору, прво ставите дебелу дебелу крпу на врх и тек онда пажљиво окрените поклопац.
3. Кроз отвор на предњем штитнику, црево се провлачи у моторни простор, спојено на лежиште постављено испод радијатора грејача. Ако расхладна течност тече из отвора црева, радијатор је оштећен.
Ако се открије цурење течности, црево које је пукло може се привремено поправити лепљивом траком.
Користан савет: Ојачани челик је посебно погодан за ову сврху (на пример сребро) лепљива трака, која се може купити у продавници аутомобила.
Цурење радијатора, термостата или грејача је прилично тешко поправити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и током вожње пажљиво пратити мерач температуре, повремено враћајући ниво у систем хлађења,
Упозорења: Дуготрајна употреба воде уместо антифриза доводи до стварања каменца у систему за хлађење мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат, до смањења ресурса.
Никада немојте додавати хладну воду у прегрејан мотор. Мотор мора да се хлади са отвореним поклопцем најмање 30 минута.
4. Мотор може да се прегреје ако термостат који контролише проток течности у систему за хлађење кроз или поред хладњака поквари (да се убрза загревање хладног мотора). Да бисте проверили термостат, на топлом мотору, проверите додиром температуру горњег црева које повезује термостат са радијатором. Ако је горње црево хладњака хладно, термостат је лош и нема циркулације кроз радијатор.
5. Врло често је узрок прегревања мотора квар електричног вентилатора.
6. Покрените мотор, пратите температуру и забележите да ли се вентилатор за хлађење укључује када се мотор прегреје. Ако се не укључи, разлози могу бити прегорели осигурачи или осигурачи, оксидација контаката у блоку ожичења или прегоревање електромотора. Замените осигурач #45 и осигурач #46 (центиметар. «Локација осигурача, осигурача, релеја и њихова замена») у кутији са осигурачима која се налази у моторном простору. Ако се вентилатор не покрене након замене осигурача и осигурача, проверите мотор тако што ћете узети две додатне жице и напајати га директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.
Упозорења: Не дозволите да се жице међусобно кратко споје! Обратите пажњу на поларитет везе: електромотор мора да се окреће тако да вентилатор дува ваздух кроз хладњак до мотора.
Ако електромотор почне да ради, ожичење или релеј за укључивање вентилатора за хлађење је неисправан; ако не, ожичење или сам мотор су такође неисправни. Релеј и мотор се не могу поправити, замените их (види сект. «електрична опрема»).
Корисни савети: У утикачу експанзионог резервоара су инсталирана два вентила - улазни и излазни. Издувни вентил игра велику улогу у обезбеђивању оптималне температуре мотора. Одржава вишак притиска од најмање 0,13-0,15 МПа у систему (1,3-1,5 кгф/цм2), обезбеђујући повећање температуре почетка кључања расхладне течности и спречавање интензивног испаравања. Када се вентил заглави у затвореном положају током прегревања, долази до значајног вишка надпритиска - више од 0,15 МПа (1,5 кгф/цм2), што може довести до пуцања експанзионог резервоара или квара једног од црева. Заузврат, заглављивање вентила у отвореном положају доводи до прераног кључања расхладне течности.
Због тога, једном годишње, исперите чеп експанзионог резервоара текућом водом. Ако сте у недоумици, замените утикач. Очигледно, ако се чеп експанзионог резервоара уклони на прегрејаном мотору и ова акција се временом поклопи са термичким ударом, тада је загарантовано кључање течности и стварање ваздушних брава у систему хлађења.
Једном годишње издувајте ћелије радијатора компримованим ваздухом (на пример из компресора), усмеравајући млаз прво према надолазећем ваздушном току, а затим у његовом правцу да уклони прљавштину, приањајуће инсекте и остатке пута са површине радијатора. Тако можете делимично обновити ефикасност радијатора.