Карактеристике дизајна батерије

Савремени аутомобил је засићен разним потрошачима електричне енергије, електронским уређајима, почевши од ЦД плејера и завршавајући блоковима електронских система управљања мотором, мењачем, системом против блокирања кочница. ваздушни јастуци итд. У влажној ван сезоне, а посебно зими, сва аутомобилска електрика и електроника, а посебно акумулатор аутомобила, тестирају се на издржљивост.

Као што показује пракса, ако постоје проблеми са покретањем мотора у хладној сезони и да бисте их решили, морате стално да пуните батерију, под условом да је генератор у добром стању и да је напетост ремена генератора нормална, а век трајања батерије премашује 3 године, сасвим је разумно поставити питање куповине нове батерије.

Модерне батерије су обично две врсте:

• без одржавања током целог радног века;
• мало одржавања, захтева допуњавање дестилованом водом једном или два пута годишње.

Препоручљиво је да за свој аутомобил, узимајући у обзир препоруке произвођача, изаберете батерију без одржавања из широког спектра аутомобилских акумулатора различитих произвођача на тржишту резервних делова аутомобила.

Табела 10.3. Зависност капацитета батерије од температуре електролита

Температура електролита,°Ц	Капацитет батерије, %
-10	80
-20	66
-30	50
-40	32

Мора се имати на уму да се при ниским температурама, због повећања вискозитета моторног уља и погоршања услова паљења горива, снага коју троши стартер при покретању мотора повећава за два до три пута. Време покретања хладног мотора у поређењу са топлим у неким случајевима се повећава за 10-20 пута. Тако се зими, при ниским температурама ваздуха, постављају повећани захтеви на стартерске карактеристике акумулатора, тј. на њену способност за кратко време (10 с према ГОСТ-у) да даје потребну струју неопходну за рад стартера са називном брзином његове арматуре у хладној сезони (-18°Ц према ГОСТ-у).

У табели. 10.3 показује зависност капацитета батерије од температуре електролита. Капацитет батерије је приказан као проценат капацитета батерије на 25°Ц.

Ћелије батерија се налазе у полипропиленском моноблоку (корпуса) 1 (пиринач. 10.3) и затворен заједничким поклопцем 5, неодвојиво повезаним са моноблоком. Два отвора за вентилацију на бочним странама батерије на врху омогућавају да побегне мала количина гаса који се ствара у батерији.

Индикатор густине електролита 6 може се монтирати у поклопац батерије, чија очитавања узимају у обзир температуру батерије. Постоје три опције за очитавање индикатора:

• зелена тачка - батерија је напуњена;
• тамни индикатор без зелене тачке - батерија је делимично испражњена, покретање мотора је тешко или немогуће;
• транспарентан или светло жути индикатор - прекомерно смањење нивоа електролита због дугог пуњења батерије или њеног природног хабања.

На аутомобилу је инсталиран оловни акумулатор без одржавања капацитета 55 Ах. Пуњиве батерије наведеног капацитета производе многи произвођачи, карактеристике ових батерија су сличне.

Напомена: Принцип рада оловно-киселинских батерија заснива се на електрохемијским реакцијама олова и оловног диоксида у окружењу сумпорне киселине. Током пражњења, оловни диоксид се редукује на катоди, а олово оксидира на аноди. При пуњењу се јављају реверзне реакције којима се на крају пуњења додаје реакција електролизе воде праћена ослобађањем кисеоника на позитивној електроди и водоника на негативној.

Ћелија оловне батерије састоји се од позитивних и негативних електрода, сепаратора (разделне мреже) и електролит. Позитивне електроде су оловна решетка у којој је активна супстанца оловни пероксид (PbO ₂). Негативне електроде су такође оловна решетка са сунђерастим оловом као активном супстанцом. У пракси се оловним решеткама додаје 1-2% антимона да би се повећала механичка чврстоћа. Тренутно се калцијумове соли користе као легирајућа компонента у обе плоче или само у позитивним (хибридна технологија). Електроде су потопљене у електролит који се састоји од воденог раствора сумпорне киселине (H ₂ SO ₄). Највећа проводљивост овог раствора на собној температури (што значи најмањи унутрашњи отпор и најмање унутрашње губитке) постигнут при својој густини од 1,26 г/цм³. Међутим, у пракси се у регионима са хладном климом користе и веће концентрације сумпорне киселине - до 1,29-1,31 г / цм³. Ово се ради зато што када се оловно-киселинска батерија испразни, густина електролита опада и његова тачка смрзавања постаје виша, испражњена батерија можда неће издржати хладноћу.

У новим дизајнима батерија, оловне плоче (решетке) замењује се пенастим угљеником обложеним танким оловним филмом, а течни електролит се желира са силика гелом у пастозно стање. Коришћењем мање олова и дистрибуције на великој површини, батерија је не само мања и лакша, већ и много ефикаснија; поред веће ефикасности, пуни се много брже од батерија претходне генерације.

Напомене: Индикатор густине електролита може бити монтиран у поклопац батерије, чија очитавања узимају у обзир температуру батерије. Постоје три опције за очитавање индикатора:

• зелена тачка - батерија је напуњена;
• тамни индикатор без зелене тачке - батерија је делимично испражњена, покретање мотора је тешко или немогуће;
• транспарентан или светло жути индикатор - прекомерно смањење нивоа електролита због дугог пуњења батерије или њеног природног хабања.

Уместо обичне батерије без одржавања, можете уградити било коју батерију других произвођача која је слична по капацитету и монтажним димензијама. У том случају, користите и одржавајте батерију у складу са приложеним упутствима.

Упозорења: Батерије истог модела могу се направити у две верзије са различитим поларитетом прикључка (закључци «плус» И «минус» батерије различитих варијанти налазе се наспрамно). Купите батерију истог поларитета као она која је инсталирана на аутомобилу, јер батерија другог поларитета не може да се повеже на мрежу на возилу због недовољне дужине жица и неслагања у величини њихових врхова. Поред тога, неки произвођачи производе батерије са смањеном величином терминала (други стандард), који такође не може бити повезан са мрежом вашег аутомобила.

Када радите са металним алатима, немојте кратко спојити батерију.

Приликом пуњења батерије долази до ослобађања експлозивне гасне мешавине, па је током пуњења и сервисирања батерије забрањено пушити и користити отворену ватру. Пуните батерију у добро проветреном простору.

У случају случајног прскања електролита на кожу или очи, одмах, пре него што добијете лекарску помоћ, исперите оболело место са доста воде, а затим са 2% раствором соде бикарбоне (0,5 кашичице на чашу воде).

Увек оперите руке сапуном и водом након било каквог рада на батерији.

Напомена: Уместо обичне батерије без одржавања, можете уградити било коју батерију сличног напона, капацитета, монтажних димензија и поларитета прикључка. У том случају, користите и одржавајте батерију у складу са приложеним упутствима.