Неслагање између стварних вредности измерених на возилу и референтних вредности наведених у наставку је последица хабања и деформације делова вешања или деформације каросерије.
Углови уградње точкова аутомобила дати су у табели. 7.1.
| Параметар | Дозвољена вредност |
| Нагиб предњег точка | -0,30°±0,75° |
| Поравнање предњих точкова | 0,105°±0,167° |
| Угао уздужног нагиба осе ротације предњих точкова | 4,65°±0,75° |
| Колапс задњег точка | -1,42°±0,50° |
| Поравнање задњих точкова | 0,00±0,208° |
Проверите поравнање точкова на возилу са оптерећењем од 70 кг на сваком предњем седишту, са допола пуним резервоаром за гориво, са нормалним притиском у гумама и без прекомерног зазора у јединицама вешања.
Након постављања аутомобила на постоље (непосредно пре провере углова) «притисните» вешање аутомобила, примењујући два или три пута силу од 392-490 Н (40-50 кгф), одозго према доле према предњем бранику. Точкови возила морају бити паралелни уздужној оси возила.
Када проверавате и подешавате поравнање предњих точкова, прво проверите угао котача, затим угао нагиба и на крају угао.
Угао уздужног нагиба осе ротације предњег точка формирају вертикална линија и линија која пролази кроз средину горњег носача телескопског подупирача и центра кугличног лежаја причвршћеног на доњем краку. Подешавање угла уздужног нагиба осе ротације није предвиђено дизајном аутомобила. Ако угао одступа од номиналне вредности, замените оштећене и деформисане делове.
Угао нагиба предњих точкова карактерише одступање средње равни ротације точка од вертикале. Подешавање угла нереда предњих точкова није предвиђено дизајном аутомобила.
Конвергенција предњих точкова је угао између равни ротације точка и уздужне осе возила. Конвергенција предњих точкова се регулише променом дужине управљача.
Углови поравнања задњих точкова су унапред одређени дизајном и нису подесиви у раду. Могуће је контролисати стање задњег вешања само под угловима уградње. Процедура за проверу поравнања задњих точкова је слична процедури за проверу предњих точкова.