То је зато што је кочиона течност веома хигроскопна. Упија влагу из ваздуха, што осим што изазива корозију делова кочионог система, снижава тачку кључања саме течности, а то може да доведе до квара кочнице при учесталом јаком кочењу. Не користите поново испуштену течност: она је контаминирана, засићена ваздухом и влагом. У систем увек додајте само нову течност исте марке као течност која је претходно напуњена.
Пре замене кочионе течности, проверите затегнутост хидрауличног погона (центиметар. «Провера затегнутости хидрауличког погона кочница») и отклањање проблема.
Кочна течност се мора мењати уз помоћ помоћника. Погодно је радити постављањем аутомобила на инспекцијски јарак или надвожњак (нема потребе за уклањањем точкова).
Требаће вам: кључ «у 11» за цевоводе, кочиону течност, гумено или провидно црево, провидну посуду, шприц.
1. Кочите возило паркирном кочницом и поставите клинове испод точкова («ципеле»),
2. Ако се радови не изводе на видиковцу или надвожњаку, подигните редом сва четири точка и поставите возило на ослонце. Посао можете обавити и узастопним подизањем и уклањањем следећег точка.
Редослед замене течности у кочионим механизмима:
- десно позади;
- лево напред;
- Леви бек;
- предња десна.
3. Окрените чеп резервоара главног кочионог цилиндра.
4. Медицинским шприцем или гуменом крушком испумпајте стару кочиону течност из резервоара главног кочионог цилиндра.
5. Додајте нову кочиону течност до доње ивице грла за пуњење.
6. Очистите заштитне капице вентила за испуштање ваздуха кочионих механизама предњих и задњих точкова од прљавштине...
7.... и уклоните поклопце.
Напомена: Причврстите црево на вентил за одзрачивање помоћног цилиндра кочнице десног задњег точка и уроните крај црева у чисту, провидну посуду.
8. Помоћник треба оштро да притисне педалу кочнице четири до пет пута (са интервалом између притискања 1-2 с), а затим држите педалу притиснуту.
9. Отпустите вентил за испуштање ваздуха за 1/2-3/4 окрета. Стари ће почети да тече из црева (прљаво) уље за кочнице. Педала кочнице у овом тренутку треба глатко доћи до заустављања. Чим течност престане да тече, затворите вентил за испуштање ваздуха.
Напомена: Стално пратите ниво течности у резервоару, не дозвољавајући да падне до ознаке «MIN» на зиду резервоара. По потреби допуните нову кочиону течност како бисте спречили улазак ваздуха у хидраулични погон. Ово осигурава да се стара течност постепено замењује новом без пражњења хидрауличног система.
10. На исти начин промените кочиону течност у радном цилиндру кочионог механизма левог предњег точка тако што ћете одврнути вентил за испуштање ваздуха.
11. Понављајте кораке 6-9 док се течност у драјву потпуно не замени (бистра течност без мехурића ваздуха треба да тече из црева).
12. Затим промените кочиону течност у другом кругу (прво у радном цилиндру кочионог механизма левог задњег точка, затим десног предњег).
13. Након замене кочионе течности, обавезно ставите заштитне капице на вентиле за испуштање ваздуха. Замените оштећене капице.
14. Проверите квалитет обављеног посла: притисните педалу кочнице неколико пута – ход педале и сила на њој треба да буду исти сваки пут када је притиснете. Ако не, вратите се на кораке 6-10.
15. Додајте кочиону течност до ознаке «МАКС» на зиду резервоара главног кочионог цилиндра. Затворите резервоар поклопцем.
16. Након замене кочионе течности, обавезно ставите заштитне капице на вентиле за испуштање ваздуха да бисте спречили корозију.