Сл. 12.5. Електромагнетно квачило погона компресора: 1 - еластични челични поводац; 2 - навојни отвор главчине диска; 3 - диск са погоном квачила; 4 - унутрашња трка лежаја; 5 - лежај; 6 - радна површина ременице; 7 - токови ременице; 8 - блок електричних конектора; 9 - тело електромагнета; 10 - намотај електромагнета; 11 - потисна плоча квачила
Када управљате аутомобилом, квар квачила компресора је врло чест квар. По правилу, лежиште 5 почиње прво да се сруши (пиринач. 12.5) ременица. Узрок може бити неправилна затегнутост погонског ремена, продирање воде при вожњи кроз дубоку локвицу, проклизавање потисне плоче и, последично, прегревање лежаја итд. Како се лежај погоршава, почиње да се појављује зрачност. Када зазор достигне критичну вредност, унутрашња површина ременице током ротације почиње да трља о површину тела 9 намотаја електромагнета.
Као резултат трења, делови се загревају и изолација намотаја 10 намотаја почиње да сагорева. Долази до кратког споја - електромагнет не ради. У најнапреднијим случајевима, заглављивање лежаја и унутрашња трка лежаја 5 се окреће на слетном врату поклопца компресора. Након тога морате извршити скупу замену компресора у специјализованом сервису,
Да се не бисте изложили непотребним трошковима, приликом прегледа аутомобила обратите пажњу на некарактеристичне звукове током рада компресора клима уређаја. Ако сумњате на проблем са лежајем ременице, уклоните погонски ремен (центиметар. «Замена погонског ремена за додатну опрему») и окрените ременицу руком. Требало би да се окреће на лежају равномерно, тихо, без заглављивања. Не сме бити аксијалног и радијалног зазора.
Ако је потребно, замените лежај без чекања на његово потпуно уништење.