Општи опис и рад аутоматског мењача (Цхевролет Каптива 1 2006-2018: Трансмисија: АКПП

Опис контролног пункта

Нови аутоматски мењач (AISIN 55-51LE) је петостепени електронски контролисан аутоматски мењач.

Главни елементи мењача су претварач обртног момента, планетарни зупчаник, хидраулички контролни систем и електронски контролни систем.

Електронске компоненте

Контролер мењача

Главна функција контролера аутоматског мењача је да одреди моменте промене степена преноса и укључивања квачила за закључавање претварача обртног момента. Налази се испод инструмент табле на страни возача.

Аутоматски мењач се контролише електронским системом. Контролер обрађује сигнале који му долазе. На основу примљених информација, ТЦМ контролише хидраулични систем.

Електронски систем управљања састоји се од следећих елемената:

Контролер аутоматског мењача
Схифт соленоидни вентили (СС1, СС2, СС3, СС4 и СС5)
Сензор брзине улазног вратила мењача
Сензор брзине излазног вратила мењача
Сензор температуре течности за аутоматски мењач
Прекидач опсега мењача

Прекидач опсега мењача

Прекидач опсега шаље информације стартеру и контролеру аутоматског мењача у зависности од положаја ручице мењача.

Мотор се може покренути само када је прекидач опсега у положају "П" или "Н". (Заштита од покретања мотора са укљученим степеном преноса.)
Приликом вожње уназад, прекидач опсега аутоматског мењача даје команду за укључивање светла за вожњу уназад.
Примљене информације се користе за контролу мењања степена преноса.

Прекидач опсега аутоматског мењача шаље сигнале стартеру и кругу уназад, заобилазећи контролер аутоматског мењача.

Преклопни електромагнетни вентил бр. 1, 2, 3, 4, 5 (SS1, SS2, SS3, SS4, SS5)

У кућишту вентила је уграђено 5 преклопних соленоидних вентила. Електромагнетни вентили се укључују и искључују на основу контролног сигнала из ТЦМ-а. Комбинације електромагнетних вентила са 5 мењача, СС1, СС2, СС3, СС4 и СС5, мењају опсеге брзина.

Електромагнетни вентил за контролу притиска у хидрауличним водовима (SLT)

Електромагнетни вентил за контролу притиска у хидрауличним водовима (SLT) регулише притисак у линији узводно од вентила за гас користећи контролни сигнал из ТЦМ-а и притисак у хидрауличним водовима квачила и кочница како би се смањио удар током промене степена преноса.

Електромагнетни вентил за блокирање квачила претварача обртног момента (SLU)

Електромагнетни вентил за блокирање квачила претварача обртног момента (SLU) регулише притисак у СЛУ линији са контролним сигналом из ТЦМ-а и притиском за блокаду хидрауличног квачила како би се смањио удар мењача.

<Директна контрола>

1. брзина, кочење мотором - 1. брзина и кочница уназад (B3)

2. брзина - кочница 2. степена преноса (B2)

Електромагнетни вентил за контролу притиска мењача (SLS)

Електромагнетни вентил за контролу притиска мењача (SLS) регулише притисак у СЛС линији користећи контролни сигнал из ТЦМ-а.

<Директна контрола>

2., 3., 4. брзина - инерциона кочница 2. степена преноса (B1)

5. брзина, ход уназад - директно квачило (C2)

Сензор температуре течности за аутоматски мењач

Сензор температуре течности мењача налази се у блоку вентила.

Сензор температуре течности за аутоматски мењач шаље информације о температури течности за аутоматски мењач ТЦМ-у.

Контролер користи примљене податке за израчунавање момената мењања степена преноса и укључивања блокаде квачила претварача обртног момента.

Сензор брзине улазног вратила мењача

Склоп сензора брзине улазног вратила мењача (1), монтиран на врху мењача са склопом крајњег погона, одређује брзину ротације улазног вратила бројем обртаја бубња (2) квачила са директним погоном.

Сензор шаље сигнал брзине вратила ТЦМ-у.

Сензор брзине излазног вратила мењача

Склоп сензора брзине излазног вратила мењача (1), монтиран на врху склопа мењача, детектује брзину возила на основу броја обртаја зупчаника за паркирање (2).

Хидраулички систем управљања

У зависности од притиска који обезбеђује пумпа за уље, ТЦМ командује електромагнетним вентилима за укључивање/искључивање хидрауличког система, који контролише рад претварача обртног момента, планетарног зупчаника, квачила и кочница у складу са режимом вожње возила.

Аутоматско кутија мењача (аутоматски мењач)

Намена компоненти

Квачило и кочница		Сврха
C1	Квачило напред (1)	Обезбеђивање везе улазног вратила са епицикличним зупчаником задњег планетарног зупчаника.
C2	Директно квачило (2)	Обезбеђивање везе улазног вратила са сунчаним точком задњег планетарног зупчаника.
C3	ундердриве квачило (3)	Обезбеђење комуникације сунчевог точка редуктора са носачем предњег планетарног зупчастог склопа редуктора.
B1	Инерцијска кочница 2. брзина (4)	Обезбеђивање блокирања сунчевог точка предњег планетарног зупчаника.
B2	Кочница 2. степена преноса (5)	Обезбеђивање закључавања ротације сунчевог точка предњег планетарног склопа у смеру супротном од казаљке на сату.
B3	1. брзина и кочница уназад (6)	Обезбеђује закључавање епицикличног зупчаника задњег планетарног зупчаника.
B4	Ундердриве браке (7)	Обезбеђивање блокирања сунчевог точка испод степена преноса.
B5	Кочница Б5 (8)	Обезбеђивање блокирања носача задњег планетарног зупчаника.
F1	Квачило за прекорачење бр.1 (9)	Обезбеђивање да се сунчани точак предњег планетарног зупчаника не окреће у смеру супротном од казаљке на сату када је кочница Б2 притиснута.
F2	Слободни ход бр. 2 (10)	Обезбеђивање блокирања ротације епицикличког зупчаника предњег планетарног склопа у смеру супротном од казаљке на сату.

Рад фрикционих квачила и кочница

Положај

Соленоид

Квачило

кочница

Фреевхеел

Ван

на

Ван

V<=7

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

V>7

на

Ван

на

Ван

на

Ван

D, M

1ст

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

1ст

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

2нд

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

3рд

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

1ст

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

2нд

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

3рд

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

1ст

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

2нд

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

Д - 1. брзина

Положај

Соленоид

Квачило

кочница

Фреевхеел

1ст

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

"Д" - 1. брзина

1. Улазна осовина се ротира у смеру казаљке на сату.

Омогућено Ц1 (Повезује улазно вратило са епицикличним зупчаником задњег планетарног зупчаника)

2. Задњи планетарни зупчаник се ротира у смеру казаљке на сату.

3. Сам задњи планетарни зупчаник се ротира у смеру казаљке на сату.

4. Сам велики предњи планетарни зупчаник се ротира у смеру казаљке на сату, а задњи планетарни зупчаник ротира са њим.

5. Мали предњи планетарни зупчаник ротира у смеру супротном од казаљке на сату.

6. Предњи епициклични зупчаник ће се окретати супротно од казаљке на сату.

Омогућено Ф2 (Обезбеђивање блокирања ротације епицикличког зупчаника предњег планетарног склопа у смеру супротном од казаљке на сату).

7. Предњи и задњи носач планетарног зупчаника се окрећу у смеру казаљке на сату због силе реакције малог зупчаника предњег планетарног зупчаника.

8. Погонски зупчаник противвратила се окреће у смеру казаљке на сату, а предњи и задњи носач планета се окрећу заједно са њим.

9. Зупчаник са погоном на супротном вратилу ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

10. Епициклични зупчаник предњег планетарног зупчаника ротира се у смеру супротном од казаљке на сату, а са њим се окреће и зупчаник са погоном на супротном вратилу.

11. Сам предњи планетарни зупчаник се ротира у смеру супротном од казаљке на сату.

12. Сунчев точак предњег планетарног зупчаника се ротира у смеру казаљке на сату.

13. Задњи планетарни сунчани зупчаник се ротира у смеру казаљке на сату, а предњи планетарни сунчани зупчаник ротира са њим.

14. Сам задњи планетарни зупчаник се ротира у смеру супротном од казаљке на сату.

Омогућено Б5 (Блокира ротацију носача задњег планетарног зупчаника).

15. Задњи планетарни зупчаник се ротира у смеру супротном од казаљке на сату.

16. Носач предњег реда и зупчаник диференцијала се окрећу у смеру супротном од казаљке на сату, а задњи епициклични зупчаник ротира са њима.

17. Зупчаник крајњег погона ротира у смеру казаљке на сату.

(Кочење мотором)

1. Погонски зупчаник противвратила и главни носач предњег и задњег планетарног зупчаника ротирају се у смеру казаљке на сату.

2. Задњи планетарни носач се ротира у смеру казаљке на сату, али задњи планетарни зупчаник ротира у смеру казаљке на сату, иако се ротира у супротном смеру казаљке на сату због отпора задњег планетарног епицикличког зупчаника.

3. Велики предњи планетарни зупчаник ротира у смеру казаљке на сату иако се ротира у супротном смеру, а мали предњи планетарни зупчаник ротира у смеру казаљке на сату док се сам ротира у смеру казаљке на сату. А носач предњег планетарног зупчаника се окреће у смеру казаљке на сату.

4. Предњи епициклични зупчаник се ротира у смеру казаљке на сату због тога што се мали зупчаник предњег реда окреће у смеру казаљке на сату, али се погонска сила губи услед отпуштања Ф2. Због тога кочење мотором није активирано.

Д - 2. брзина

Положај

Соленоид

Квачило

кочница

Фреевхеел

2нд

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

"Д" - 2. брзина

1. Улазна осовина се ротира у смеру казаљке на сату.

Омогућено Ц1 (Повезује улазно вратило са епицикличним зупчаником задњег планетарног зупчаника)

Укључено Б2 са Ф1 и Б1 (Блокирајте ротацију сунчаног точка предњег планетарног зупчаника)

5. Предњи и задњи планетарни носач се окрећу у смеру казаљке на сату због силе реакције великог предњег планетарног зупчаника.

6. Погонски зупчаник противвратила се окреће у смеру казаљке на сату, а предњи и задњи носач планета се окрећу заједно са њим.

7. Зупчаник са погоном на супротном вратилу ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

8. Предњи планетарни епициклични зупчаник ротира се у смеру супротном од казаљке на сату и са њим се окреће и зупчаник са погоном на супротном вратилу.

9. Сам предњи планетарни зупчаник се ротира у смеру супротном од казаљке на сату.

10. Сунчев точак предњег планетарног зупчаника се ротира у смеру казаљке на сату.

11. Задњи планетарни сунчани зупчаник се ротира у смеру казаљке на сату, а предњи планетарни сунчани зупчаник ротира са њим.

12. Сам задњи планетарни зупчаник се ротира у смеру супротном од казаљке на сату.

Омогућено Б5 (Блокира ротацију носача задњег планетарног зупчаника)

13. Задњи планетарни зупчаник се ротира у смеру супротном од казаљке на сату.

14. Носач предњег реда и зупчаник диференцијала се окрећу у смеру супротном од казаљке на сату, а задњи епициклични зупчаник ротира са њима.

15. Зупчаник крајњег погона ротира у смеру казаљке на сату.

(Кочење мотором)

1. Покретна сила се преноси на улазно вратило без интервенције слободног хода. Радови на кочењу мотором.

Д - 3. брзина

Положај

Соленоид

Квачило

кочница

Фреевхеел

3рд

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

"Д" - 3. брзина

1. Улазна осовина се ротира у смеру казаљке на сату.

Омогућено Ц1 (Повезује улазно вратило са епицикличним зупчаником задњег планетарног зупчаника)

Укључено Б2 са Ф1 и Б1 (Блокирајте ротацију сунчаног точка предњег планетарног зупчаника)

Омогућено Б4 (Блокира ротацију сунчевог точка предњег и задњег планетарног зупчаника)

10. Предњи планетарни носач се окреће у смеру супротном од казаљке на сату због силе реакције предњег планетарног зупчаника.

11. Задњи епициклични зупчаник и зупчаник диференцијала се окрећу у смеру супротном од казаљке на сату и предњи носач се ротира са њима.

12. Зупчаник крајњег погона ротира у смеру казаљке на сату.

(Кочење мотором)

Погонска сила се преноси на улазно вратило без интервенције квачила за прелет. Радови на кочењу мотором.

Д - 4. брзина

Положај

Соленоид

Квачило

кочница

Фреевхеел

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

"Д" - 4. брзина

1. Улазна осовина се ротира у смеру казаљке на сату.

Омогућено Ц1 (Повезује улазно вратило са епицикличним зупчаником задњег планетарног зупчаника)

Укључено Б2 са Ф1 и Б1 (Блокирајте ротацију сунчаног точка предњег планетарног зупчаника)

Омогућено Ц3 (Обезбеђивање везе сунчевог точка планетарног зупчаника са носачем предњег планетарног зупчаника)

9. Предњи планетарни зупчаник не може да се окреће сам, а јединица за подпогон се ротира само у смеру супротном од казаљке на сату.

10. Зупчаник диференцијала се ротира у смеру супротном од казаљке на сату и јединица за нижу брзину се ротира са њим.

11. Зупчаник крајњег погона ротира у смеру казаљке на сату.

<Кочење мотором>

1. Покретна сила се преноси на улазно вратило без интервенције слободног хода. Радови на кочењу мотором.

Д-5. брзина

Положај

Соленоид

Квачило

кочница

Фреевхеел

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

"Д" - 5. брзина

1. Улазна осовина се ротира у смеру казаљке на сату.

Омогућено Ц1 (Повезује улазно вратило са епицикличним зупчаником задњег планетарног зупчаника)
Омогућено Ц2 (Обезбеђивање везе улазног вратила са сунчаним точком задњег планетарног зупчаника)

2. Задњи планетарни зупчаник не може да се окреће сам, а задњи планетарни преносник се окреће сам у смеру казаљке на сату.

3. Велики предњи планетарни зупчаник не може да се окреће сам са задњим планетарним зупчаником, а предњи планетарни зупчаник се окреће сам у смеру казаљке на сату.

4. Погонски зупчаник противвратила се ротира у смеру казаљке на сату и предњи планетарни зупчаник се ротира са њим.

5. Зупчаник са погоном на супротном вратилу ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.

6. Предњи планетарни епициклични зупчаник ротира се у смеру супротном од казаљке на сату, а са њим се окреће и зупчаник са погоном на супротном вратилу.

Омогућено Ц3 (Обезбеђивање везе сунчевог точка планетарног зупчаника са носачем предњег планетарног зупчаника)

7. Предњи планетарни зупчаник не може да се окреће сам, а јединица за подпогон се ротира само у смеру супротном од казаљке на сату.

8. Зупчаник диференцијала се ротира у смеру супротном од казаљке на сату и јединица за нижу брзину се ротира са њим.

9. Зупчаник крајњег погона ротира у смеру казаљке на сату.

<Кочење мотором>

1. Покретна сила се преноси на улазно вратило без интервенције слободног хода. Радови на кочењу мотором.

Реверсе

Положај

Соленоид

Квачило

кочница

Фреевхеел

В<=7км/х

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

на

Ван

В>7 км/х

на

Ван

на

Ван

Обрнуто

1. Улазна осовина се ротира у смеру казаљке на сату.

Омогућено Ц2 (Обезбеђивање везе улазног вратила са сунчаним точком задњег планетарног зупчаника)

2. Сунчев точак задњег планетарног зупчаника се ротира у смеру казаљке на сату.

3. Сам задњи планетарни зупчаник се ротира у смеру супротном од казаљке на сату.

4. Велики предњи планетарни зупчаник ротира у смеру супротном од казаљке на сату, а задњи планетарни зупчаник ротира са њим.

5. Мали зупчаник самог предњег планетарног зупчаника ротира се у смеру казаљке на сату.

Омогућено Б3 (Блокира ротацију епицикличког зупчаника предњег склопа планетарних зупчаника)

6. Предњи и задњи носач планета се окрећу у смеру супротном од казаљке на сату због силе реакције малог зупчаника предњег планетарног зупчаника.

7. Погонски зупчаник противвратила се ротира у смеру супротном од казаљке на сату, а предњи и задњи носач планета се окрећу заједно са њим.

8. Зупчаник на супротном вратилу се ротира у смеру казаљке на сату.

9. Предњи планетарни епициклични зупчаник се ротира у смеру казаљке на сату, а са њим се окреће и зупчаник са погоном на супротном вратилу.

10. Сам предњи планетарни зупчаник се ротира у смеру казаљке на сату.

11. Сунчев точак предњег планетарног зупчаника се ротира у смеру супротном од казаљке на сату.

12. Задњи планетарни сунчани зупчаник се ротира у смеру супротном од казаљке на сату, а предњи планетарни сунчани зупчаник ротира са њим.

13. Сам задњи планетарни зупчаник се ротира у смеру казаљке на сату.

Омогућено Б5 (Блокира ротацију носача задњег планетарног зупчаника)

14. Задњи планетарни зупчаник се ротира у смеру казаљке на сату.

15. Носач предњег реда и зупчаник диференцијала се окрећу у смеру казаљке на сату, а задњи епициклични зупчаник ротира са њима.

16. Зупчаник крајњег погона ротира супротно од казаљке на сату.

<Кочење мотором>

1. Покретна сила се преноси на улазно вратило без интервенције слободног хода. Радови на кочењу мотором.

ТЦМ контролне функције

Контрола пребацивања и контрола блокирања

У складу са програмом мењања брзина, ТЦМ шаље сигнал електронским вентилима С1, С2, С3, С4 и С5, који активирају контролу укључивања и искључивања "контроле мењања" и електромагнетни вентил за контролу притиска блокаде квачила претварача обртног момента (SLU), који активира линеарну контролу Лоцкоут Цонтрол на основу брзине возила и отварања гаса.

<Рад сваког соленоидног вентила>

Броадцаст	S1	S2	S3	S4	S5
1ст	на	на	на	Ван	Ван
2нд	Ван	Ван	на	Ван	Ван
3рд	Ван	Ван	на	на	Ван
4	Ван	Ван	Ван	на	Ван
5	Ван	на	Ван	на	Ван

Аутоматски мењач 55-51ЛЕ не пружа неке режиме вожње које бира корисник. У суштини, ТЦМ је програмиран за "Еко режим", али под одређеним условима, ТЦМ ће аутоматски прећи у више програма смена. Међутим, само "Зимски режим" се може изабрати помоћу прекидача.

1. Прилагодљива контрола брзине за возача (Еко, Средњи, Спортски режими)

Економични режим се користи за нормалне услове вожње након укључивања контакта. А преференција возача се детектује помоћу фуззи логике, на основу рада гаса. Ова контрола мења тачке мењача на Ецономи (мала брзина), Просек (Просечна брзина) анд Спортс (брзи) према преференцији.

Почетак (1) И (2)	(1) "D"	(2) Брзина возила >= 5 км/х (3 мпх)
Крај (1), или (2) или (3)	(1) Осим "Д"	(2) Брзина возила > 240 км/х (149 мпх)
Крај (1), или (2) или (3)	(3) Откривено да возач преферира "Еко режим"

2. Зимски режим

Овај режим се користи за покретање возила на клизавом путу притиском на прекидач за зимски режим. (Ауто креће у 3. брзини)

Домет	Зима
D	3 (L) ↔ 4 (L) ↔ 5 (L)

↔: прекидач горе/доле, (L): Закључавање рада

3. Режим вожње на брду

Када ТЦМ детектује кретање узбрдо на основу оптерећења обртног момента мотора и смањења убрзања, овај режим мења тачке мењања у делу велике брзине у складу са степеном узбрдо и спречава аутоматско мењање брзина.

4. Режим вожње низбрдо

Када ТЦМ детектује кретање низбрдо на основу повећања убрзања при пуном гасу, овај режим активира умерено кочење мотором, мењајући тачке мењања у делу велике брзине.

5. Контрола ХОТ режима (Хот)

Овај регулатор смањује температуру течности аутоматског мењача, мењајући тачке мењања када се она претерано подигне. (Температура течности аутоматског мењача > 140°Ц (Највиша: 284°Ф))

6. Контрола "Висина". "

Овај регулатор компензује смањену снагу мотора постављањем тачака мењања у нешто већем опсегу брзине возила када је возило високо изнад нивоа мора где је притисак ваздуха смањен.

7. Контрола хладног одступања

Ова контрола компензује смањен обртни момент мотора подешавањем тачака мењања у нешто већем опсегу брзине возила када је температура ваздуха изузетно хладна. (Температура расхладне течности мотора < -30°Ц (-22°Ф))

Ручна контрола мењача (Корак режим (TAP))

Возач може да изабере свој омиљени мењач и ужива у спортском стилу вожње и осећају мануелног мењача пребацивањем ручице мењача из "Д" опсега у положај ручног мењача и М+ опсега (уп свитцхинг) / M- (пребацивање наниже). Али контрола блокирања ради аутоматски. Контрола мењача се поново активира пребацивањем са ручног мењача на "Д" опсег.

Контрола отпуштања браве

Ова контрола онемогућава радњу блокаде ниже брзине или празног хода и спречава заустављање мотора услед притиска на педалу кочнице при малој брзини.

Контрола учења при пребацивању на виши/нижи степен преноса

Овај регулатор учи притисак на свако квачило или кочницу како би смањио удар при сваком мењању степена преноса (Подигните, спустите, механичко спустите, спустите).

<Метод управљања учењем>

(1) 65°C (Највиша: 149°Ф) =< Температура уља < 110°Ц (Највиша: 230°Ф)

(2) Стално мало отварање гаса (око 20-30%)

(3) Довољан интервал пребацивања (око 3 сек.)

(4) Поновите сваки прекидач око 10 пута

Контрола НД прекидача

Овај регулатор побољшава квалитет НД померања тако што контролише соленоидни вентил за контролу притиска у хидрауличној линији како би одговарао ходу клипа квачила напред (C1), научено у контроли НД учења и примени најбољег хидрауличког притиска на предњу квачило (C1) при пребацивању НД.

НД управљање учењем

Овај регулатор учи хидраулички притисак предњег квачила (1) праћењем времена укључивања и брзине промене ротације предњег квачила (1).

Почетак (1), И (2), И (3) И (4)	(1) 500 о/мин =< Брзина мотора < 1200 о/мин
	(2) 65°C (Највиша: 149°Ф) =< Температура уља < 110°Ц (Највиша: 230°Ф)
	(3) 450 о/мин =< ротација квачила напред (C1) < 1200 о/мин
	(4) Отварање лептира за гас < 3,0%

<Метод управљања учењем>

(1) Када су изнад услова окидача

(2) Интервал пребацивања више од 3 сек.

(3) Поновите НД пребацивање око 10 пута

НР прекидач контроле

Овај регулатор побољшава перформансе НР степена преноса тако што контролише соленоидни вентил за контролу притиска мењача тако да одговара ходу клипа квачила напред (C2), научено у контроли учења НР, и применом најбољег хидрауличког притиска на квачило (C2) при пребацивању НР.

НР управљање учењем

Овај регулатор учи директан хидраулички притисак квачила (C2) праћењем времена укључивања и брзине промене ротације Ц2 квачила.

Почетак (1), И (2), И (3) И (4)	(1) 500 о/мин =< Брзина мотора < 1200 о/мин
	(2) 65°C (Највиша: 149°Ф) =< Температура уља < 110°Ц (Највиша: 230°Ф)
	(3) 450 о/мин =< ротација квачила напред (C1) < 1200 о/мин
	(4) Отварање лептира за гас < 3,0%

<Метод управљања учењем>

(1) Када су изнад услова окидача

(2) Интервал пребацивања више од 3 сек.

(3) Поновите НР пребацивање око 10 пута

Контрола смањења обртног момента

Овај регулатор побољшава перформансе мењања тако што шаље сигнал захтева за смањење обртног момента од ТЦМ до ЕЦМ и онемогућава повећање обртног момента мењања током НД, НР и 1↔2↔3↔4↔5 смена.

Када брзо притиснете папучицу гаса, ова контрола поставља горњу границу обртног момента мотора и спречава стање као што је "кратка брзина мотора" при пребацивању "квачило на квачило" 2↔3, 3↔4 и 4=>2.

ЦПР Адаптиве Леарнинг Процедуре

Извршите процедуру адаптивног учења преноса након било које од следећих активности одржавања:

Замена ТЦМ
Промена ТЦМ калибрације
Замена блока контролног вентила
Ремонт мењача са завршним погоном
Замена мењача са завршним погоном

1. Возите возило да би се течност мењача загрејала на 65-110°Ц (150-230°F). Процедура адаптивног учења неће бити изведена ако течност за аутоматски мењач није загрејана на одговарајућу температуру.

2. Ресетујте резултате адаптивног учења мењача.

3. Обавите следеће кораке за адаптивно учење смена у гаражи.

Повуците паркирну кочницу и притисните педалу кочнице.
Искључите се из НЕУТРАЛНОГ опсега на 3 секунде (Neutral) у опсегу РЕВЕРСЕ (Reverse).
Пребаците ван домета РЕВЕРСЕ (Reverse) до НЕУТРАЛНОГ опсега (Neutral).
Поновите горња два корака пет пута.
Искључите се из НЕУТРАЛНОГ опсега на 3 секунде (Neutral) до опсега МОТИОН (Drive).
Пребаците се са МОВЕ (Drive) до НЕУТРАЛНОГ (Neutral).
Поновите горња два корака пет пута.

4. Извршите следеће кораке за адаптивно учење нагоре/наниже.

Возите возило у опсегу "ДРИВЕ" са лаганим гасом (15-20 %) до брзине веће од 50 км/х (31 мпх) у 4. брзини.
Смањите брзину и притисните кочницу док се аутомобил потпуно не заустави. Извршите кочење аутомобила на начин да то траје најмање 14 секунди.
Поновите горе наведене кораке пет пута.

5. Ако су позиције индикатора промене П, Р, Н, Д, 4, 2:

Извршите следеће кораке за адаптивно 4→2 механичко учење ниже брзине (ТАП пребацивање без корака).

Возите аутомобил у домету "4" пре него што пређете брзину од 25 км/х (16 мпх) у 2. у било ком положају гаса.
Успорите, пребаците ручно са "4" на "2" и зауставите возило.
Поновите горња два корака десет пута.

Ако су позиције индикатора мењача П, Р, Н, Д, М:

Извршите следеће кораке за адаптивно учење поступно пребацивање (TAP-DOWN) 2→1 (ТАП корак по корак).

Возите аутомобил у опсегу "ТАП 2" пре него што пређете брзину од 25 км/х (16 мпх) или у 2. брзини у било ком положају гаса.
Успорите, ручно пребаците са "ТАП 2" на "ТАП 1" и зауставите возило.
Поновите горња два корака десет пута.

Важно: Ако се квалитет мењања не побољша, проверите да ли је ТЦМ правилно калибрисан.

6. Потврдите квалитет пребацивања.