електрични конектор
|
Кс-1: Електрични конектор бочног свежња
|
|||||||
|
Електрични конектор Ј1
|
Електрични конектор Ј2
|
||||||
|
1
|
уземљење
|
5
|
Сензор брзине излазног вратила (-)
|
||||
|
2
|
Магнетни вентил за контролу притиска у линији
|
6
|
Сензор брзине улазног вратила (-)
|
||||
|
3
|
Електромагнетни вентил за блокирање квачила претварача обртног момента (-)
|
7
|
"Б" сигнал " (Аутоматски прекидач опсега)
|
||||
|
4
|
Електромагнетни вентил за контролу притиска у хидрауличним водовима (+)
|
8
|
"А" сигнал " (Аутоматски прекидач опсега)
|
||||
|
5
|
Електромагнетни вентил за блокирање квачила претварача обртног момента (+)
|
14
|
Сензор брзине излазног вратила (+)
|
||||
|
6
|
Акумулаторска батерија
|
16
|
Сензор брзине улазног вратила (+)
|
||||
|
7
|
Висока брзина ЦАН (-)
|
19
|
"ПА" сигнал " (Аутоматски прекидач опсега)
|
||||
|
8
|
Висока брзина ЦАН (-)
|
20
|
"Ц" сигнал " (Аутоматски прекидач опсега)
|
||||
|
11
|
Сензор температуре течности у мењачу (+)
|
21
|
Паљење
|
||||
|
12
|
Сензор температуре течности у мењачу (-)
|
22
|
Волтажа
|
||||
|
13
|
СС4 електромагнетни вентил мењача
|
-
|
-
|
||||
|
14
|
СС3 електромагнетни вентил мењача
|
-
|
-
|
||||
|
15
|
Електромагнетни вентил СС2
|
-
|
-
|
||||
|
16
|
Електромагнетни вентил мењача СС1
|
-
|
-
|
||||
|
17
|
Висока брзина ЦАН (+)
|
-
|
-
|
||||
|
18
|
Висока брзина ЦАН (+)
|
-
|
-
|
||||
|
19
|
Електромагнетни вентил за контролу притиска мењача (-)
|
-
|
-
|
||||
|
21
|
Електромагнетни вентил за контролу притиска мењача (+)
|
-
|
-
|
||||
|
22
|
СС5 електромагнетни вентил мењача
|
-
|
-
|
||||
|
23
|
уземљење
|
-
|
-
|
||||
|
24
|
Серијски подаци помоћног окидача
|
-
|
-
|
||||
Провера каблова и електричних конектора
1. Репродукција теста услова квара
Тестирајте тако што ћете репродуковати стање симптома на основу описа власника возила. Погледајте доле наведене услове.
- Стање на путу у случају квара, брзина, убрзање, кочење, праволинијска вожња, скретање, температура ваздуха, временски услови итд.
2. Проверите зглоб електричних конектора.
Проверите конекторе визуелно и да ли су заптивени спојеви.
- Растављање конектора
- Контактна корозија
- Деформација контаката или цурење зглоба
3. Проверите да ли је кабловски свежањ интерно отворен.
Одвојите конекторе на оба краја снопа и проверите отпор између одговарајућих контаката блокова.
- Нормално стање: 1 охм или мање (нема паузе)
- Неисправно стање:? Охм (прекид ланца)
Напомена: Измерите отпор лаганим протресањем подвезе у вертикалном и хоризонталном правцу.
Отворени круг у средини снопа је веома реткост. У већини случајева, квар контакта се јавља у блоку конектора.
4. Проверите да ли каблови имају кратак спој.
Одвојите конекторе на оба краја кабелског свежња и проверите отпор између одговарајућих контаката блока и масе тела.
- Нормално стање: 1 МΩ или више (нема кратког споја)
- Стање квара: низак отпор (кратак спој)
Измерите отпор између два пина истог конектора (осим контаката за напајање и уземљење).
- Нормално стање: 1 МΩ или више (нема кратког споја)
- Стање квара: низак отпор (кратак спој)
Напомена: Измерите отпор лаганим протресањем подвезе у вертикалном и хоризонталном правцу.
Узрок кратког споја је често квар на местима где је упртач причвршћен за тело.
5. Повремени контакт у конектору.
Ако се није могао утврдити други разлог за појаву ДТЦ-а, најчешће је овај узрок повремени контакт електричног конектора.
Требало би да прегледате и очистите плочице конектора и обришите унети код грешке.
тест на путу
Тестови на путу аутомобила се спроводе како би се дијагностиковали знаци квара и проверила исправност поправке.
Пре него што извршите тест на путу, уверите се да је испуњен следећи услов. Уље се загрејало (50°С (122°F) ~ 80°С (176°F)).
1. Тест опсега Д
- Проверите да ли степен преноса у виши, нижи, нижи степен преноса и блокада у тренутку промене степена преноса раде исправно.
- Извршите кочење мотором.
- Проверите да ли има необичних трзаја, буке или тешког мењања брзина.
2. Тестирајте у опсегу "П". "
Зауставите ауто на падини (преко 5°), померите ручицу мењача у положај "П" и отпустите механизам ручне кочнице.
Уверите се да шапа механизма за закључавање не дозвољава да се возило котрља.
Здравствени преглед
Пре тестирања морају бити испуњени следећи услови.
- Уље се загрејало (50°С (Највиша: 122°Ф) ~ 80°С (Највиша: 176°Ф)).
- Прекидачи за климатизацију, осветљење итд. су у положају Офф.
Тест заустављања мотора
Сврха теста гашења мотора је да провери укупне перформансе мењача и мотора одређивањем брзина у опсегу "Д" и "Р" при којима се мотор зауставља.
1. Подесите сва четири точка и повуците паркирну кочницу. Уверите се да возило мирује.
2. Притисните папучицу кочнице левом ногом.
3. Пребаците се на опсеге "Д" и "Р", десном ногом до краја притисните педалу за гас.
Проверите број обртаја на којем се мотор зауставља.
|
Норм
|
2.4L
|
2640 рпм
|
|
3.2Л/2.0С дизел
|
2.489 рпм
|
Напомена: Није дозвољено тестирање дуже од 5 секунди узастопно, јер. док се уље прегрева.
Између тестова треба одржавати интервал од најмање 1 минута.
|
Резултати теста заустављања мотора
|
Узрок квара
|
|
Испод нормале
у опсегу "Д" и "Р". "
|
Недовољна снага мотора
Квар квачила за прекорачење обртног момента
|
|
Изнад нормале
само "Д"
|
Низак притисак у хидрауличним водовима
Квар (проклизавање) квачило напред (C1)
Квар квачила за прекорачење број 2 (F2)
|
|
Изнад нормале
само "Р"
|
Низак притисак у хидрауличним водовима
Квар (проклизавање) квачила са директним погоном (C2)
Квар (проклизавање) 1. брзина и кочнице уназад (B3)
|
|
Изнад нормале
у опсегу "Д" и "Р". "
|
Низак притисак у хидрауличним водовима
Б5 грешка кочнице
Квар филтера за уље (блокада)
Цурење уља у круговима сваког опсега
|
Тест кашњења прекидача
Ова врста теста одређује време до благог притиска када се ручица мењача помери из "Н" у "Д" и из "Н" у "Р" са мотором у празном ходу.
Тест кашњења степена преноса мери стање хидрауличних система и фрикционих квачила/кочница.
1. Подесите сва четири точка и повуците паркирну кочницу. Уверите се да возило мирује.
2. Одредите време кашњења мерењем штоперицом време од тренутка када се ручица мењача помери из "Н" у "Д" и из "Н" у "Р" до јавља се благи притисак.
|
"N" → "D"
|
мање од 0,7 с
|
|
"N" → "R"
|
мање од 1,2 с
|
Напомена: Потребно је измерити три пута, а затим одредити просечну вредност.
Између тестова треба одржавати интервал од најмање 1 минута. (За смањење преосталог притиска из квачила/кочница.)
|
Резултати теста кашњења прекидача
|
Узрок квара
|
|
Дуже од нормалног за "Н" → "Д"
|
Низак притисак у хидрауличним водовима
Квар (проклизавање) квачило напред (C1)
Квар слободног тока #2 (F2)
|
|
Дуже од нормалног за "Н" → "К"
|
Низак притисак у хидрауличним водовима
Квар (проклизавање) квачила са директним погоном (C2)
Квар (проклизавање) 1. брзина и кочнице уназад (B3)
Б5 грешка кочнице (проклизавање)
|
Хидраулични тест
Неопходна опрема
Ј-21867-50 Хидраулични адаптер притиска у линији
Ј-21867 Манометар
Изводи се хидраулички тест да би се утврдили услови рада унутар аутоматског мењача мерењем притиска у линији за опсеге "Д"/"Р" "празни ход"/"када је мотор заустављен".
1. Подесите сва четири точка и повуците паркирну кочницу. Уверите се да возило мирује.
2. Инсталирајте Ј-21867 и Ј-21867-50 у порт за испитивање цурења хидрауличног вода.
3. Левом ногом притисните до краја педалу кочнице, пребаците у опсеге "Д" и "Р" и измерите притисак "у празном ходу"/"када је мотор заустављен".
|
Притисак у водовима хидрауличког погона, МПа (фунта по квадрату инч)
|
D
|
R
|
|
У празном ходу
|
0.33-0.39 (47.86-56.56)
|
0.50-0.62 (72.52-89.92)
|
|
Када је мотор заустављен
|
1.28-1.40 (185.65-203.05)
|
1.71-1.99 (248.01-288.63)
|
Напомена: Није дозвољено тестирање дуже од 5 секунди узастопно, јер. док се уље прегрева.
Између тестова треба одржавати интервал од најмање 1 минута.
Проверите да ли уље цури након уградње адаптера за манометар.
|
Резултати хидрауличких испитивања
|
Узрок квара
|
|
Изнад нормале
у опсегу "Д" и "Р". "
|
Неисправност електромагнетног вентила за подешавање притиска у хидрауличним водовима
Квар примарног регулатора вентила
|
|
Испод нормале
у опсегу "Д" и "Р". "
|
Неисправност електромагнетног вентила за подешавање притиска у хидрауличним водовима
Квар примарног регулатора вентила
Неисправност пумпе за уље
Б5 грешка кочнице
|
|
Испод нормале
само "Д"
|
Низак притисак у хидрауличним водовима
Б5 грешка кочнице (проклизавање)
Квар хидрауличног кола "Д"
Квар предњег квачила (C1)
|
|
Испод нормале
само "Р"
|
Квар хидрауличког кола "Р"
Директан квар квачила (C2)
Квар 1. степена преноса и кочнице уназад (B3)
Б5 грешка кочнице
|
Тест ручног заобилажења
Ова врста теста се користи да би се утврдило да ли је грешка електрична или механичка.
1. Искључите електрични конектор соленоида мењача. Проверите да ли су у режиму ручног мењања опсега и степена преноса у складу са табелом испод.
|
Домет
|
Броадцаст
|
|
D
|
4. брзина
|
|
R
|
задњи
|
Напомена: Само сноп електромагнетног вентила мењача треба да се одвоји.
Провера статуса јединице
Испадање диска погона
- Проверите да ли је диск исправан.
|
Норм
|
унутар 0,2 мм (0,008 инча)
|
Радња:
Ако истицање није исправно, замените диск.
Ако се открије прекомерно хабање или блокада чахуре претварача обртног момента или пумпе за уље, замените претварач обртног момента и аутоматски мењач.
Напомена:
- Приликом састављања претварача обртног момента и погонске плоче користите завртње потребне врсте и дужине. Када се вијак наслони на предњи поклопац претварача обртног момента, тарна облога блокаде квачила је оштећена. Као резултат, долази до квара типа "потпуна блокада".
- Немојте затезати завртње ударним кључем.
Савијање и зачепљење цеви радијатора
- Проверите да ли цеви радијатора има прекомерног савијања, деформације или малог протока.
Радња: Замените неисправне делове.
- Довод ваздуха под притиском од 2 кг/цм? у улаз радијатора. Уверите се да је цев отворена гледајући како ваздух излази са другог краја.
Радња: Очистите цевовод.
Сензор брзине улазног вратила и сензор брзине излазног вратила
1. Уклоните конектор сензора брзине улазног или излазног вратила, повежите напајање од 12 В и отпор од 100 ома и омметар на контакт. (Обратите пажњу на поларитет)
2. Тестирајте високу и ниску струју сигнала протресањем магнета са једне на другу страну близу врха сензора брзине. (Размак унутар 5 мм.)
Напомена: Приликом провере, обратите пажњу на смер кретања магнета од рупе за вијак до самог сензора. У супротном, тренутна вредност се можда неће променити.
|
Сигнал
|
Снага струје (мА)
|
|
ХИГХ
|
12.0-16.0
|
|
ЛОВ
|
4.0-8.0
|
Радња: Ако провера открије проблем, замените сензор брзине улазног или излазног вратила.
Прекидач опсега мењача
- Искључите конектор прекидача опсега аутоматског мењача и проверите да ли су кола сваког опсега прекинута, према дијаграму.
Радња: Ако провера открије проблем, замените прекидач АТ опсега.
Сензор температуре течности у мењачу
- Проверите отпор између контаката сензора температуре течности мењача на 10°Ц (50°F) и на 110°Ц (230°F).
|
Норм
|
10°С (Највиша: 50°Ф)
|
110°С (Највиша: 230°Ф)
|
|
5,80~7,09 кΩ
|
0,231~0,263 кΩ
|
Радња: Ако провера открије проблем, замените сензор температуре течности у мењачу.
- Уземљење сензора температуре течности у мењачу
- Сигнал сензора температуре течности у мењачу
Преклопни електромагнетни вентил (№1, №2, №3, №4, №5)
1. Проверите отпор између свих контаката вентила мењача и масе каросерије.
Радња: Ако провера открије проблем, замените вентиле.
Напомена:
- Поново проверите отпорност на 20°Ц (Највиша: 68°Ф), ако на температури која није 20°С (Највиша: 68°Ф), није одговарао нормативној вредности.
- На вишим температурама, вредност отпора може се приближити бесконачности.
2. Проверите рад преклопних вентила.
- Магнетни вентил (№ 1, 4) (Тип нормалног отварања)
|
Напајање батерије се не испоручује
|
Пропуштање ваздуха
|
|
Напајање из батерије
|
Нема цурења ваздуха
|
- Магнетни вентил (№ 2, 3, 5) (Нормалан тип затварања)
|
Напајање батерије се не испоручује
|
Нема цурења ваздуха
|
|
Напајање из батерије
|
Пропуштање ваздуха
|
Радња: Ако провера открије проблем, замените вентиле.
Напомена: Немојте оштетити филтер магнетног вентила.
Електромагнетни вентил за контролу притиска
- Проверите отпор између контаката свих вентила за контролу притиска.
Радња: Замените склоп блока вентила. (Одвојена замена електромагнетног вентила није дозвољена)
Напомена:
- Поново проверите отпорност на 20°Ц (Највиша: 68°Ф), ако на температури која није 20°С (Највиша: 68°Ф), није одговарао нормативној вредности.
- На вишим температурама, вредност отпора може се приближити бесконачности.
Поправке на возилу (сто)
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »