Листа података које приказује алатка за скенирање

Листа података које приказује алатка за скенирање

Листа података о мотору коју приказује алатка за скенирање садржи све податке везане за мотор који су доступни на алату за скенирање. Листа је организована по абецедном реду. Сваки од параметара може бити укључен у било коју од листа података, ау неким случајевима и више пута, или бити укључен у више од једне листе података, ако припада групи одређених међусобно повезаних параметара.

Користите листу података које приказује алатка за скенирање само након што су испуњени следећи услови:

• Провера дијагностичког система је завршена.
• Дијагностички кодови кварова (DTC) недостаје.
• Уграђени дијагностички системи функционишу исправно.

Очитавања алата за скенирање на добром мотору могу се користити за поређење са дијагностикованим мотором. Листа података о мотору које приказује алат за скенирање указује на вредности које би се добиле од мотора који нормално ради.

Важно: Немојте користити алат за скенирање који приказује погрешне податке. Квар алата за скенирање треба пријавити произвођачу. Коришћење неисправног алата за скенирање може довести до дијагностичких грешака и замене делова и склопова који нису били неопходни.

Само доле наведени подаци су укључени у ове сервисне информације у сврху дијагностике. Ако су све вредности унутар типичних опсега испод, погледајте «Симптоми. Контроле мотора које се користе у дијагностици.

Колона са ознаком Листа података показује где се параметар налази на алату за скенирање. Тачна локација листа података на алату за скенирање може се утврдити позивањем на упутство за употребу алата. Испод је сваки од термина укључених у листу:

• Све: Овај параметар је доступан у свим листама података испод.
• Енг: Подаци о мотору
• Игн: Подаци о паљењу
• ЕВАП: ЕВАП подаци (системи за рекуперацију бензинске паре)
• ФТ: Контролни подаци о односу ваздух-гориво
• ХО2С: Подаци сензора кисеоника (HO2S)
• МФ: Подаци о прескакању паљења
• ТАЦ: Подаци о покретачу гаса (TAC)
• ЦМП: Подаци актуатора сензора положаја брегастог вратила
• ОДМ: Подаци ОДМ контролера
• ЦХ: Подаци за хлађење / грејање, вентилацију и климатизацију (HVAC)
• ЦТ: Темпомат/подаци о вучи
• ЕТ: Електрични подаци/против крађе
• ИПЦ: Подаци о инструмент табли (IPC)
• ИМ: Подаци о усисном разводнику (I/M)
• Транс: Подаци о преносу
• ФФ: Подаци о статусу
• ФР: Подаци евиденције грешака

Листа података које приказује алатка за скенирање

Параметар алата за скенирање	Листа података	Опсег вредности / јединица рев. параметар	Типичне вредности података
Мотор у празном ходу / топло црево хладњака / паркирано или неутрално / затворено коло / додатна опрема искључена
A/C Disengage 1-8 History (Дневник рада клима уређаја 1-8)	CH	Reason for A/C Disengagement (Разлог искључивања клима уређаја)	Промене
A/C High Side Pressure Sensor (Сензор притиска у кругу високог притиска клима уређаја)	CH	0 - 5 В	Промене
A/C High Side Pressure Sensor (Сензор притиска у кругу високог притиска клима уређаја)	CH	кПа (psi)	Промене
A/C OFF for WOT (А/Ц искључен за широко отворен гас)	CH	Не баш	Не
A/C Pressure Disable (А/Ц притисак искључен)	CH	Не баш	Не
A/C Relay Circuit Status (Статус кола релеја клима уређаја)	CH, ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
A/C Relay (Команда релеја клима уређаја)	Eng, MF, CH	он офф.	Ван
A/C Request Signal (Сигнал захтева за климатизацију)	CH	Не баш	Не
APP Indicated Angle (Угаони положај педале гаса)	Eng, Ign, CMP, CT, EVAP, HO2S, FT, TAC, Trans	0–100%	0%
APP Sensor 1 (Сензор 1 АПП)	TAC	0,9-4,5В	1 В
APP Sensor 2 (Сензор 2 АПП)	TAC	0,40-2,25В	0,4 В
APP Sensor 1 and 2 (Сензори 1 и 2 АПП)	TAC	Agree/Disagree (Усклађеност / Неусаглашеност)	Agree (Преписка)
BARO	Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, IM, FT, MF, TAC	65-104 кПа (8-16 psi)	мења са висином
BARO	Eng, TAC, Trans	волт	Промене
Brake Pedal Signal Status (Статус сигнала педале кочнице)	CT, TAC, Trans	Valid/Invalid (Важеће / Неважеће)	Valid (Валид)
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Процењена ЕЦТ - контрола горива затворене петље)	CH	-39°Ц до +40°Ц (-38°Ф до +104°Ф)	Ночьу 40°Ц (104°F)
Calculated ECT - Thermostat Diagnosis (Процењена ЕЦТ - дијагностика термостата)	CH	-39°Ц до +40°Ц (-38°Ф до +284°Ф)	ден: 89°Ц (192°F)
Calc. TWC Temp. (Израчуната температура катализатора ТВЦ) Банка 1 и 2	FT, MF	Температура	Промене
Catalytic Converter Protection Active (Омогућена заштита катализатора)	FT, MF	Не баш	Не
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Праћење ефикасности катализатора за овај циклус паљења је завршено)	IM	Не баш	Промене
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Омогућено је праћење ефикасности катализатора у овом циклусу паљења)	IM	Не баш	Промене
CKP Resync Counter (Бројач синхронизације са ЦКП сензором)	Ign, MF	одбројавања	0 цоунтс
Component Monitor Complete This Ignition (Контрола компоненти у овом циклусу паљења је завршена)	IM	Не баш	Промене
Component Monitor Enabled This Ignition (Контрола компоненти за овај циклус паљења је омогућена)	IM	Не баш	Промене
Crank Request Signal (Започни захтев)	ET	Не баш	Не
Cruise Control Active (Укључен стабилизатор брзине)	CT, IPC	Не баш	Не
Cruise Disengage 1-8 History (Стабилизатор брзине 1-8 дневника путовања)	CT	Узрок	Промене
Cruise Inhibit Reason (Разлог за онемогућавање стабилизатора брзине)	CT	Узрок	Промене
Cruise On/Off Switch (Прекидач за укључивање/искључивање стабилизатора брзине)	CT	он офф.	Ван
Cruise Resume/Accel. Switch (Вратите / убрзајте положаје прекидача за стабилизацију брзине)	CT	он офф.	Ван
Cruise Set/Coast Switch (Подешавање/смањење положаја прекидача за стабилизацију брзине)	CT	он офф.	Ван
Current Gear (Текући трансфер)	Eng, CT, ET, IPC, FT, MF	P/N/Reverse/1st -5th (паркинг / неутралан / задњи ход / 1. - 5. брзина)	P/N
Current Gear Signal (Тренутни преносни сигнал)	ET, Trans	Valid/Invalid (Важеће / Неважеће)	Valid (Валид)
Cycles of Misfire Data (Број циклуса прескакања паљења)	MF	Бројеви 0-200	Промене
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Стање кола ињектора за цилиндре 1-6)	ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
Cylinder 1-6 Knock Retard (Смањење времена паљења да би се елиминисала детонација у цилиндрима 1-6)	Ign	Степен	0 степени
Decel. Fuel Cutoff (Прекид горива при успоравању)	Eng, FT, HO2S	Active/Inactive (Он Офф)	Inactive (Искључен)
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Потребан положај издувног брегастог вратила за ред 1 или 2 цилиндра)	CMP	Степен	Промене
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Ред 1 или Банк 2 ХО2С1 Жељено очитање)	HO2S	Ламбда	Промене
Неопходан рад у празном ходу	Eng, EVAP, CMP, TAC	0-7000 о/мин	650 рпм
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Жељени положај усисне брегасте осовине за ред 1 или 2 цилиндра)	CMP	степени	Промене
DTC Set This Ignition (ДТЦ је постављен у овом циклусу паљења)	Eng, Ign, CMP, EVAP, FT, HO2S, TAC	Не баш	Не
EC Ignition Relay Command (Команда релеју за паљење система управљања мотором)	Eng, TAC, ET	он офф.	на
EC Ignition Relay Feedback Signal (Сигнал у кругу повратне спреге релеја за паљење система управљања мотором)	Eng, TAC, ET	0-25.5В	12,0-14,5В
ECM Reset (Ресетујте ЕЦМ)	Eng, Ign, EVAP, FT	Не баш	Не
ЕЦТ сензор	Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, IM, IPC, Trans	-39°Ц до +140°Ц (-38°Ф до +284°Ф)	Промене
Оптерећење мотора	Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, Trans	0-99%	0-5% на к.к. 3-7% при 2500 о/мин
Engine Off EVAP Test Conditions Met (Услови ЕВПС теста су искључени мотор испуњен)	СУПС (Систем за рекуперацију бензинске паре)	Не баш	Промене
Engine Off Time (Трајање искљученог мотора)	EVAP, IM	0:00:00 секунди	Промене
Engine Oil Level Switch (Сензор нивоа моторног уља)	Eng, CMP, IPC	OK/Low (Добро / Ниско)	OK (Тачно)
Engine Oil Life Remaining (Преостали век моторног уља)	CMP, IPC	%	Промене
Engine Oil Pressure Sensor (Сензор притиска моторног уља)	IPC	OK, Low (Добро / Ниско)	OK (Тачно)
Engine Oil Pressure Sensor (Сензор притиска моторног уља)	Eng, MF, CMP, IPC	кПа (psi)	Промене
Engine Oil Pressure Sensor (Сензор притиска моторног уља)	IPC, MF	1-5В	Промене
Време рада мотора	Eng, Ign, ET, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, ODM, CH, CT, IM	0:00:00	Промене
Брзина мотора	СВЕ	рпм	575-700 о/мин
EVAP Monitor Complete This Ignition (ЕВМС контрола у овом циклусу паљења је завршена)	IM	Не баш	Промене
EVAP Monitor Enabled This Ignition (ЕВМС контрола је омогућена у овом циклусу паљења)	IM	Не баш	Промене
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Статус круга вентила за прочишћавање ЕВАП-а)	ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
EVAP Purge Solenoid Command (Команда вентила за чишћење ЕВАП-а).	Eng, EVAP, FT	0-100%	Промене
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Статус круга вентила ЕВАП вентила)	ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
EVAP Vent Solenoid Command (Команда вентила ЕВАП вентила)	Eng, EVAP, FT	Venting/Not Venting (Вентилација укључена / Вентилација искључена)	Venting (Вентилација укључена)
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 (Банка 1 или 2 угао издувног брегастог вратила)	Eng, CMP	степени	Промене
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Разлика у угаоном положају издувног брегастог вратила реда цилиндара 1 или 2)	CMP	степени	Промене
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Наредба 1 или 2 издувног брегастог вратила)	CMP	0-99%	Промене
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Стање круга вентила издувног брегастог вратила групе 1 или 2)	ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
Extended Travel Brake Pedal Switch (Прекидач за продужено кретање педале кочнице)	Eng, TAC, CT	Applied/Released (Притиснуто / Отпуштено)	Released (Ослобођен)
FC Relay 1 Circuit Status (Статус струјног круга релеја 1 контроле вентилатора)	CH, ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
FC Relay 1 Command (Команда релеја управљања вентилатором 1)	CH	он офф.	Промене
FC Relay 2 and 3 Command (Релејна команда 2 и 3 управљање вентилатором)	CH	он офф.	Промене
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Статус струјног круга релеја за управљање вентилатором 2 и 3)	CH, ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
ниво горива	СУПС (Систем за рекуперацију бензинске паре)	0–100%	Промене
Сензор нивоа горива	EVAP, IPC	0 - 5 В	Промене
Fuel Pump Relay Circuit Status (Статус кола релеја пумпе за гориво)	ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
Fuel Pump Relay Command (Команда релеја пумпе за гориво)	Eng	он офф.	на
Fuel Tank Level Remaining (Доступан ниво горива у резервоару за гориво)	Eng, EVAP, IPC, MF, IM	Liter/Gallon (литар/галон)	Промене
Fuel Tank Pressure Sensor (Сензор притиска у резервоару за гориво)	СУПС (Систем за рекуперацију бензинске паре)	у Х2О/ммХг ст	Промене
Fuel Tank Pressure Sensor (Сензор притиска у резервоару за гориво)	Eng, EVAP	0-5 волти	Промене
Fuel Tank Rated Capacity (Називни капацитет резервоара)	СУПС (Систем за рекуперацију бензинске паре)	Liter/Gallon (литар/галон)	17,8 галона (67,3 литара)
Fuel Trim Learn (Учење трима горива)	Eng, EVAP, FT, HO2S	Enabled/Disabled (Он Офф)	Enabled (Укључено)
GEN L-Terminal Signal Command (Команда Л-терминала генератора)	ET	0-100%	Промене
Generator F-Terminal Signal (Ф-терминални сигнал алтернатора)	ET	0-100%	Промене
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Ред 1 или 2 ХО2С сензор 1)	Eng, EVAP, FT, HO2S	0 - 1006 мВ	Променљиво 400 - 700 мВ
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Ред 1 или 2 ХО2С сензор 1)	Eng, FT, HO2S	0 - 1006 мВ	Променљиво 400 - 700 мВ
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Контрола ХО2С грејача у овом циклусу паљења је завршена)	IM	Не баш	Промене
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Контрола ХО2С грејача у овом циклусу паљења)	IM	Не баш	Промене
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Ред 1 или Ред 2 Статус круга грејача сензора)	ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Команда за грејач сензора за ред 1 или 2)	HO2S	0-99%	Промене
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Контрола ХО2С/О2С је завршена за овај циклус паљења)	IM	Не баш	Промене
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Контрола ХО2С/О2С у овом циклусу паљења)	IM	Не баш	Промене
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 (Осетљиви елемент HO2S сензор 1 број цилиндара 1 или 2)	HO2S	Охм	20 - 300 Охм у зависности од температуре
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 2 (Осетљиви елемент HO2S сензор 2 број цилиндара 1 или 2)	HO2S	Охм	20 - 300 Охм у зависности од температуре
ИАТ сензор	Eng, Ign, EVAP, FT, FF, FR, HO2S, IM, TAC, CMP, CH, Trans	Промене од -39°Ц до +140°Ц (-38°Ф до +284°Ф)	Промене
Ignition 0 Signal (Сигнал паљења 0)	Eng, Ign, EVAP, TAC, ET, IM, IPC, Trans	он офф.	на
Ignition 1 Signal (Сигнал за паљење 1)	Eng, Ign, EVAP, FT, MF, TAC, CMP, ET, IM, IPC, Trans	он офф.	на
IMRC Solenoid Circuit Status (ИМРЦ статус кола вентила)	ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
IMRC Solenoid Command (Команда ИМРЦ вентила)	Eng	он офф.	Ван
Initial Brake Apply Signal (Почетни улазни сигнал педале кочнице)	TAC, CT	Applied/Released (Притиснуто / Отпуштено)	Released (Ослобођен)
Injector 1-6 Command (Тим ињектора 1-6)	FT, MF	мсец	Промене
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Средњи ПВМ ињектори за редове цилиндара 1 или 2)	FT, MF	0 - 9 мс	4,6-5,4 мс
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Угао брегасте осовине 1 или 2 усисног вратила)	Eng, CMP	степени	Промене
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Разлика угаоног положаја усисног брегастог вратила, ред цилиндара 1 или 2)	CMP	степени	Промене
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Наредба 1 или 2 усисног брегастог вратила)	CMP	0–99%	Промене
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Стање круга вентила усисног брегастог вратила групе 1 или 2)	ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
Knock Retard (Смањење времена паљења да би се елиминисала детонација)	Eng, Ign, CH	степени	Промене
KS 1 or 2 Signal (Сигнал КС 1 или 2)	Ign	волт	Промене
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Статус петље сензора 1 група цилиндара 1 или 2)	Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR	Open Loop/Closed Loop (Отворена петља / Затворена петља)	затворена петља
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Статус петље сензора 2 цилиндра, ред 1 или 2)	Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR	Open Loop/Closed Loop (Отворена петља / Затворена петља)	затворена петља
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Измена и допуна серије дугорочних прилагођавања 1 или 2 пост. брзина/убрзање)	Eng, EVAP, FT, HO2S	-100% до +100%	0%
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Дуготрајно подешавање корекције ред 1 или 2 хладно / кочење)	Eng, EVAP, FT, HO2S	-100% до +100%	0%
MAF Sensor (МАФ сензор)	Eng, Ign, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, FF, FR, Trans	0 - 655 г/с	3,4-6,3 г/с
MAF Sensor (МАФ сензор)	Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, Trans	0 - 5 В	0,9-1,7 В
MIL Circuit Status (Статус МИЛ кола)	IPC, ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
MIL Command (МИЛ Теам)	Eng, EVAP, IM, IPC, Trans	он офф.	Ван
Mileage Since DTC Cleared (Километража од ресетовања ДТЦ-а)	FF, FR	km - miles (км - миље)	Промене
Mileage Since First Failure (Километража од првог квара)	FF, FR	km - miles (км - миље)	Промене
Mileage Since Last Failure (Километража од последњег квара)	FF, FR	km - miles (км - миље)	Промене
Mileage Since MIL Requested (Километража након пријаве на МИЛ)	FF, FR	km - miles (км - миље)	Промене
Misfire Current Cyl. 1-6 (Цуррент мисфире цил. 1-6)	MF	0 - 255 тачака	0
Misfire History Cyl. 1-6 (Историја прескакања паљења цил. 1-6)	MF	0 - 65535 рачуна	0
Misfire Monitor Complete This Ignition (Контрола прескакања паљења за овај циклус паљења је завршена)	IM	Не баш	Промене
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Контрола прескакања паљења је укључена у овом циклусу паљења)	IM	Не баш	Промене
Moderate Brake Apply Signal (Умерено упозорење педале кочнице)	TAC, CT	Applied/Released (Притиснуто / Отпуштено)	Released (Ослобођен)
PNP Switch (Прекидач за паркирање/неутрал ")	Eng, ET, Trans	Park/Neutral/In Gear (паркинг / неутрална / брзина)	P/N
обогаћивање моћи	Eng, FT, HO2S, MF	Active/Inactive (Он Офф)	Inactive (Искључен)
PRNDL (ПРНДЛ опсег)	Trans	D1, D2, D3, D4, D5, Neutral, Park, Reverse (брзина 1, 2, 3, 4, 5, неутрално, паркирање, уназад)	Park/Neutral (паркинг / неутралан)
Reduced Engine Power (Смањена снага мотора)	Eng, TAC, IP	Active/Inactive (Он Офф)	Inactive (Искључен)
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Ред 1 или 2 краткорочно смањење горива)	Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR	-25% до +25%	-3% до +3%
Spark (Искра)	Eng, Ign, FT, HO2S, MF, CH, CT, FF, FR	Од -20 до +40 степени	2-10 степени
Starter Relay Circuit Status (Статус кола релеја стартера)	ET, ODM	OK/Fault/Indeterminate (ОК / Фаулти / Ундефинед)	OK (Тачно)
Starter Relay Command (Команда релеја стартера)	ET	он офф.	Ван
Start Up ECT (Лаунцхер ЕЦТ)	EVAP, FT, HO2S, CH, IM	-39°Ц до +140°Ц (-38°Ф до +284°Ф)	Промене
Start Up IAT (Лаунцхер ИАТ)	EVAP, FT, HO2S, CH, IM	-39°Ц до +140°Ц (-38°Ф до +284°Ф)	Промене
Stop Lamp Pedal Switch (Стоп педала прекидач)	Eng, CT, TAC	Applied/Released (Притиснуто / Отпуштено)	Released (Ослобођен)
System Power Mode (Системски режим напајања)	EVAP, TAC, ET	Off, Accessory, RAP, Run, or Crank Request (искључено, додатна опрема, РАП режим, вожња, старт)	Run (кретање)
TAC System Learned Counts (Кораци учења ТАЦ система)	TAC	0-11 рачуна	0
TCC Brake Pedal Switch (ТЦЦ прекидач педале кочнице)	CT, IM, Trans	Applied/Released (Притиснуто / Отпуштено)	Released (Ослобођен)
TCC Status (ТЦЦ Статус)	Eng, MF, Trans	Locked/Unlocked (Закључано / Откључано)	Unlocked (Откључано)
TCM Requested Torque (Потребан обртни момент ТЦМ)	CT, TAC, Trans	N•m/lb ft (Н м / лб фт)	Промене
TCM Torque Increase (ТЦМ појачање обртног момента)	CT, TAC, Trans	Не баш	Не
TCS Torque Increase (ТЦС повећање обртног момента)	CT, TAC	Не баш	Не
TCM Torque Reduction Active (ТЦМ Активно смањење обртног момента)	CT, TAC, Trans	Не баш	Не
TCS Torque Reduction Active (ТЦС смањење обртног момента активно)	CT, TAC	Не баш	Не
Torque Delivered Signal (Примљен сигнал обртног момента)	FT, TAC, CT	0-100%	Промене
Torque Request Signal (Жељени сигнал обртног момента)	FT, TAC, CT	0-100%	90-98%
Total Fuel Trim Avg. Bank 1 and 2 (Просечна укупна вредност трим за банку 1 или 2)	EVAP, FT, HO2S	-100 до +100%	Промене
Total Misfire Count (Укупан број грешака у паљењу)	MF	одбројавања	0
TP Desired Angle (Потребан ТП угао)	Eng, EVAP, TAC, CT	0-100%	Промене
TP Indicated Angle (Угао индикатора ТП)	Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CT, FF, FR, Trans	0-100%	Промене
TP Sensor 1 (ТП сензор 1)	TAC	0 - 5 В	0,5-0,8В
TP Sensor 1 Learned Minimum (Уграђен сензор минимално 1 ТП)	TAC	0 - 5 В	0-0.6В
TP Sensor 2 (ТП 2 сензор)	TAC	0 - 5 В	4,7 - 4,1 В
TP Sensor 2 Learned Minimum (Усклађен минимум сензора 2 ТП)	TAC	0 - 5 В	5 - 3.7В
TP Sensors 1 and 2 (ТП сензори 1 и 2)	TAC	Agree/Disagree (Усклађеност / Неусаглашеност)	Agree (Преписка)
Traction Control Status (Статус контроле проклизавања)	TAC, CT	Active/Inactive (Он Офф)	Inactive (Искључен)
Transmission Gear Selector Signal (Сигнал мењача)	Trans	Valid/Invalid (Важеће / Неважеће)	Valid (Валид)
Vehicle Security Status (Статус сигурносног система аутомобила)	ET, IPC	Password Learning, VTD Fail-Enable, Auto Learn Timer, Fuel Disable Until Ign Off, Fuel Disable Timeout, and Fuel Continued (Дефиниција лозинке, искључен аларм против провале, искључено гориво пре укључивања паљења, ограничење времена искључења горива, укључено гориво)	Fuel Continued (наставак снабдевања горивом)
сензор брзине возила	Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, CT, IM, IPC, FF, FR, Trans	км/х мпх	Промене
Volumetric Efficiency (волуметријска ефикасност)	Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, Trans	0-100%	5-25% - у празном ходу и на 2500 о/мин

Дефиниције података алата за скенирање

Листа дефиниција података алата за скенирање садржи кратак опис свих параметара у вези са мотором које алатка за скенирање може преузети. Листа је организована по абецедном реду. Одређени параметар се може појавити у било којој од листа података. Неки параметри се могу појавити више пута или на више од једне листе, будући да су део групе одређених повезаних параметара.

A/C Disengage 1-8 History (Искључивање клима уређаја 1-8). Овај параметар указује на последњих 8 искључења компресора клима уређаја, у низу од 1. до 8., при чему је 8. искључење последње. Постоји отприлике 8 могућих разлога за искључење А/Ц компресора.

A/C High Side Pressure Sensor (Сензор притиска у кругу високог притиска клима уређаја). Параметар означава вредност напона коју је примио контролер из сигналног кола сензора притиска који се налази у колу високог притиска клима уређаја.

A/C High Side Pressure Sensor (Сензор притиска у кругу високог притиска клима уређаја). Параметар указује на вредност притиска коју је примио контролер из сигналног кола сензора притиска који се налази у кругу високог притиска клима уређаја.

A/C OFF for WOT (А/Ц искључен за широко отворен гас) Овај параметар показује да ли контролер командује релеју квачила А/Ц компресора да се искључи при широко отвореном гасу (WOT).

A/C Pressure Disable (А/Ц притисак искључен). Овај параметар показује да ли је притисак клима уређаја, како га одреди контролер, изван опсега за нормалан рад,

A/C Relay Circuit Status (Статус кола релеја клима уређаја). Овај параметар указује на стање управљачког кола релеја квачила клима уређаја. Овај параметар је постављен на Фаулт (неисправно), ако је управљачко коло квачила А/Ц отворено, кратко спојено на масу или кратко на жицу под напоном. Параметар је Неодређен (Недефинисан) док се кроз коло не прими команда "укључено". Овај параметар се можда неће променити ако се алат за скенирање користи за укључивање А/Ц релеја.


A/C Relay Command (Команда релеја клима уређаја). Овај параметар указује на стање управљачког кола релеја квачила клима уређаја како наређује контролер.

A/C Request Signal (Сигнал захтева за климатизацију). Овај параметар указује на стање уноса у контролер за захтеве од ХВАЦ контрола.

APP Indicated Angle (Угаони положај педале гаса) Овај параметар означава угао под којим се педала гаса налази, а израчунава га контролер на основу сигнала са АПП сензора.

APP Sensor 1 (Сензор 1 АПП). Овај параметар показује стварни напон на сигналном кругу сензора положаја педале гаса 1 (APP), мери контролор.

APP Sensor 2 (Сензор 2 АПП). Овај параметар показује стварни напон на сигналном кругу сензора положаја педале гаса 2 (APP), мери контролор.

APP Sensor 1 and 2 (Сензори 1 и 2 АПП). Овај параметар је подешен на "Не слажем се" (Неподударање), ако контролер открије да напон сигнала АПП сензора 1 и напона сигнала АПП сензора 2 нису у исправном односу. Алат за скенирање показује "Слажем се" (Преписка) под нормалним условима рада.

БАРО. Овај параметар одређује барометарски притисак. Барометријски притисак користи контролер да контролише испоруку горива како би компензовао ефекте промена у надморској висини.

Brake Pedal Signal Status (Статус сигнала педале кочнице). Овај параметар садржи сигнал кочнице као серијске податке из електронске јединице за контролу кочнице и проклизавања (EBTCM).

Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Процењена ЕЦТ - контрола горива затворене петље) Овај параметар одређује израчунату температуру коју контролер одређује на основу усисног ваздуха у мотор, температуре расхладне течности и температуре околног ваздуха. Ако стварна температура расхладне течности не достигне ову израчунату вредност у наведеном времену, биће постављен ДТЦ.


Calculated ECT – Thermostat Diagnosis (Процењена ЕЦТ - дијагностика термостата). Овај параметар одређује израчунату температуру коју контролер одређује на основу усисног ваздуха у мотор, температуре расхладне течности и температуре околног ваздуха. Ако стварна температура расхладне течности не достигне ову израчунату вредност у наведеном времену, биће постављен ДТЦ.

Calc. TWC Temp. Bank 1 or Bank 2 (Процењена темп. катализатор, ред 1 или 2). Овај параметар показује температуру катализатора коју израчунава контролер.

Catalytic Converter Protection Active (Омогућена заштита катализатора) Овај параметар показује да ли је контролер наредио да заштити катализатор

Catalyst Monitor Complete This Ignition (Праћење ефикасности катализатора за овај циклус паљења је завршено) Овај параметар показује да ли је контрола завршена у тренутном циклусу мотора/контроле.

Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Омогућено је праћење ефикасности катализатора у овом циклусу паљења) Овај параметар показује да ли је контрола омогућена у тренутном мотору/контролном циклусу.

CKP Resync Counter (Бројач синхронизације са ЦКП сензором). Овај параметар одређује колико пута се контролер синхронизовао са сензором положаја радилице.

Component Monitor Complete This Ignition (Контрола компоненти у овом циклусу паљења је завршена). Овај параметар показује да ли је дијагностичка провера завршена у тренутном циклусу мотора/надгледања.

Component Monitor Enabled This Ignition (Контрола компоненти за овај циклус паљења је омогућена). Овај параметар показује да ли је дијагностички надзор омогућен у тренутном циклусу мотора/надгледања.

Crank Request (Започни захтев). Овај параметар показује да ли је кључ за паљење окренут у почетну позицију на којој контролер треба да активира релеј стартера.

Cruise Control Active (Укључен стабилизатор брзине). Овај параметар указује на стање темпомата које је одредио контролор.

Cruise Disengage 1-8 History (Стабилизатор 1-8 брзина). Овај параметар наводи последњих 8 искључења стабилизатора, у низу од 1. до 8., при чему је 8. искључење последње. Постоји отприлике 33 могућа разлога због којих се стабилизатор брзине активира.

Cruise Inhibit Reason (Разлог за онемогућавање стабилизатора брзине). Овај параметар наводи разлог за онемогућавање стабилизатора брзине.

Cruise On/Off Switch (Прекидач за укључивање/искључивање стабилизатора брзине). Овај параметар одређује сигнал који долази од прекидача за укључивање/искључивање стабилизатора брзине на улаз контролера.

Cruise Resume/Accel. Switch (Вратите / убрзајте положаје прекидача за стабилизацију брзине). Овај параметар указује на статусни сигнал положаја "врати/убрзај" прекидача стабилизатора брзине који прима контролер.

Cruise Set/Coast Switch (Подешавање/смањење положаја прекидача за стабилизацију брзине) Овај параметар указује на сигнал статуса статуса подешавања/смањивања прекидача стабилизатора брзине за контролер.

Current Gear (Текући трансфер). Овај параметар одређује степен преноса који се укључује на команду контролера мењача.

Current Gear Signal (Тренутни преносни сигнал). Овај параметар је подешен на Неважећи (Неважећи), ако серијски подаци из контролера преноса нису валидни.

Cycles of Misfire Data (Број циклуса прескакања паљења). Овај параметар одређује број провера прескакања паљења на 200 обртаја мотора.

Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Стање кола ињектора за цилиндре 1-6). Овај параметар указује на стање контролног кола млазнице за гориво. Овај параметар је постављен на Фаулт (неисправно), ако је контролно коло млазнице горива отворено, кратко спојено на масу или на жицу под напоном. Ова опција је приказана као Интертерминате (Недефинисан) док се управљачки круг не укључи.

Cylinder 1-6 Knock Retard (Смањење времена паљења да би се елиминисала детонација у цилиндрима 1-6) Овај параметар указује на смањење времена паљења које наређује контролер за цилиндре 1-6 да би се елиминисала детонација. Сваки цилиндар се посебно контролише помоћу сигнала са оба сензора детонације.

Decel. Fuel Cutoff (Прекид горива при успоравању). Овај параметар одређује стање режима рада контролера који се користи за искључивање млазница за гориво и вентила за испуштање ЕВАП канистера под одређеним условима успоравања.

Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Потребан положај издувног брегастог вратила за ред 1 или 2 цилиндра). Овај параметар одређује жељену угаону позицију издувног брегастог вратила дату командом контролера.

Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Ред 1 или ред 2 ХО2С сензор 1 Жељено очитање) Овај параметар одређује жељену ламбда вредност за сензор кисеоника, дату командом контролера.

Desired Idle Speed (Неопходан рад у празном ходу). Овај параметар одређује жељену брзину у празном ходу коју је поставила команда контролера.

Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Жељени положај усисне брегасте осовине за ред 1 или 2 цилиндра). Овај параметар одређује жељени угао усисног брегастог вратила као што је наведено командом контролера.

DTC Set This Ignition (ДТЦ је постављен у овом циклусу паљења). Ова опција је подешена на Да (да), ако је ДТЦ постављен у тренутном циклусу паљења.

EC Ignition Relay Command (Команда релеју за паљење система управљања мотором). Овај параметар указује на стање контролног кола релеја напајања контролера, дато командом контролера.

EC Ignition Relay Feedback Signal (Сигнал у кругу повратне спреге релеја за паљење система управљања мотором). Овај параметар указује на напон релеја паљења система за управљање мотором који је присутан на пину контролера.

ECM Reset (Ресетујте ЕЦМ). Овај параметар је подешен на Да ако се контролер интерно ресетовао. У нормалним условима рада, алат за скенирање приказује НЕ.

ECT Sensor (ЕЦТ сензор). Овај параметар указује на температуру расхладне течности мотора, утврђену на основу података које контролер добија од сензора температуре расхладне течности (ECT).

Engine Load (Оптерећење мотора). Овај параметар указује на процењено оптерећење мотора у процентима, одређено на основу података које контролер добија од различитих сензора мотора.

Engine Off EVAP Test Conditions Met (Услови ЕВПС теста су искључени мотор испуњен). Овај параметар је подешен на Да ако су испуњени услови потребни за ЕВИС дијагностику са угашеним мотором.

Engine Off Time (Трајање искљученог мотора). Овај параметар одређује дужину времена од последњег гашења мотора.

Engine Oil Level Switch (Сензор нивоа моторног уља). Овај параметар показује да ли је ниво моторног уља у потребном опсегу, што је одредио контролер на основу информација добијених од сензора нивоа моторног уља.

Engine Oil Life Remaining (Преостали век моторног уља). Овај параметар показује проценат преосталог века трајања моторног уља. Контролер израчунава животни век моторног уља континуираним праћењем оптерећења мотора, температуре расхладне течности и брзине мотора.

Engine Oil Pressure Sensor (Сензор притиска моторног уља). Овај параметар је у реду ако је притисак моторног уља унутар наведених граница. Ако контролер открије да је притисак уља ван опсега, алатка за испитивање ће приказати Низак.

Engine Oil Pressure Sensor (Сензор притиска моторног уља). Овај параметар показује притисак моторног уља.

Engine Oil Pressure Sensor (Сензор притиска моторног уља). Овај параметар показује напон који се доводе до контролера од сензора притиска моторног уља (EOP).

Engine Run Time (Време рада мотора). Овај параметар означава време које је протекло од покретања мотора.

Engine Speed (Брзина мотора). Овај параметар показује број обртаја радилице мотора добијен из информација сензора положаја радилице (CKP). Ако је ДТЦ сензора положаја радилице постављен, ЕЦМ ће израчунати број обртаја мотора из једног од сензора положаја брегастог вратила (CMP).

EVAP Monitor Complete This Ignition (ЕВМС контрола у овом циклусу паљења је завршена). Овај параметар показује да ли је дијагностичка провера завршена у тренутном циклусу мотора/надгледања.

EVAP Monitor Enabled This Ignition (ЕВМС контрола је омогућена у овом циклусу паљења). Овај параметар показује да ли је дијагностички надзор омогућен у тренутном циклусу мотора/надгледања.

EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Статус круга вентила за прочишћавање ЕВАП-а) Овај параметар указује на стање контролног кола ЕВАП вентила за прочишћавање. Овај параметар је подешен на Грешка (неисправно), ако је контролни круг вентила за прочишћавање ЕВАП канистера отворен, кратко спојен на масу или под напоном. Ова опција је приказана као Интертерминате (Недефинисан) док се коло не укључи.

EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Статус круга вентила ЕВАП вентила). Овај параметар указује на стање контролног кола ЕВАП вентила за вентилацију. Овај параметар је постављен на Фаулт (неисправно), ако је контролно коло вентила ЕВАП вентила отворено, кратко спојено на масу или на жицу под напоном. Параметар је Неодређен (Недефинисан) док се кроз коло не прими команда "укључено". Ово подешавање се можда неће променити ако се алат за скенирање користи за укључивање ЕВАП вентила за одзрачивање.

EVAP Vent Solenoid Command (Команда вентила ЕВАП вентила). Овај параметар указује на стање контролног кола ЕВАП вентила за вентилацију према наредби контролера. доказни предмет бр.

CMP Angle Bank 1 or 2 (Банка 1 или 2 угао издувног брегастог вратила). Овај параметар указује на стање управљачког круга релеја снаге контролера како је одређено командом контролера.

Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Разлика у угаоном положају издувног брегастог вратила реда цилиндара 1 или 2). Овај параметар показује, у степенима, разлику између жељеног и стварног угаоног положаја издувног брегастог вратила.

Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Наредба 1 или 2 издувног брегастог вратила). Овај параметар одређује угаону позицију као проценат максималне вредности за издувно брегасто вратило дату командом контролера.

Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Стање круга вентила издувног брегастог вратила групе 1 или 2) Овај параметар указује на статус управљачког круга соленоида актуатора времена издувног брегастог вратила. Овај параметар је постављен на Фаулт (неисправно), ако је управљачки круг соленоида за управљање временском осовином отворен, кратко спојен на масу или на жицу под напоном. Ова опција је приказана као Интертерминате (Недефинисан) док се коло не укључи.

Extended Travel Brake Pedal Switch (Прекидач за продужено кретање педале кочнице). Овај параметар указује на стање педале кочнице које је одредио контролер на основу положаја прекидача за кретање продужене педале кочнице.

FC Relay 1 Circuit Status (Статус струјног круга релеја 1 контроле вентилатора). Овај параметар указује на стање контролног кола релеја вентилатора. Овај параметар је постављен на Фаулт (неисправно), ако је контролни круг релеја вентилатора отворен, кратко спојен на масу или на жицу под напоном. Ова опција је приказана као Интертерминате (Недефинисан) док се коло не укључи.

FC Relay 1 Command (Команда релеја управљања вентилатором 1). Овај параметар указује на стање контролног кола вентилатора које је поставила команда контролера.

FC Relay 2 and 3 Command (Релејна команда 2 и 3 управљање вентилатором). Овај параметар указује на стање контролног кола вентилатора које је поставила команда контролера.

FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Статус струјног круга релеја за управљање вентилатором 2 и 3). Овај параметар указује на стање контролног кола релеја вентилатора. Овај параметар је постављен на Фаулт (неисправно), ако је контролни круг релеја вентилатора отворен, кратко спојен на масу или на жицу под напоном. Ова опција је приказана као Интертерминате (Недефинисан) док се релејно коло за управљање не укључи.

Fuel Level (Ниво горива). Овај параметар означава количину горива у резервоару коју израчунава контролер као проценат максималне вредности.

Fuel Level Sensor Left Tank (Secondary) (Леви сензор (додатни) ниво горива у резервоару). Овај параметар указује на напон који контролер прима од левог или додатног сензора нивоа горива.

Fuel Level Sensor Right Tank (основни) (Десни сензор (основни) ниво горива у резервоару). Овај параметар указује на напон који се доводи до контролера са десног или главног сензора нивоа горива.

Fuel Pump Relay Circuit Status (Статус кола релеја пумпе за гориво). Овај параметар показује стање контролног кола релеја пумпе за гориво. Овај параметар је постављен на Фаулт (неисправно), ако је контролни круг релеја пумпе за гориво отворен, кратко спојен на масу или на жицу под напоном. Ова опција је приказана као Интертерминате (Недефинисан) док се коло не укључи.

Fuel Pump Relay Command (Команда релеја пумпе за гориво). Овај параметар указује на стање контролног кола релеја пумпе за гориво које наређује контролер.

Fuel Tank Level Remaining (Доступан ниво горива у резервоару за гориво). Овај параметар указује на количину горива у литрима/галонима доступну у резервоару за гориво коју одређује контролор на основу информација добијених од левог и десног сензора нивоа горива.

Fuel Tank Pressure Sensor (Сензор притиска у резервоару за гориво). Овај параметар показује притисак/вакум у резервоару за гориво. Негативна вредност означава вакуум, а позитивна вредност означава притисак.

Fuel Tank Pressure Sensor (Сензор притиска у резервоару за гориво). Овај параметар показује напон који се напаја контролеру из сензора притиска резервоара за гориво (FTP).

Fuel Tank Rated Capacity (Називни капацитет резервоара). Овај параметар одређује капацитет резервоара за гориво у литрима или галонима.

Fuel Trim Learn (Учење трима горива). Ова опција је подешена на Омогућено (Дозвољен), ако су услови довољни да омогуће режим корекције у дуготрајном дотеровању горива. Ово указује да је дуготрајно подешавање горива прилагођено на основу дуготрајних краткорочних подешавања горива. Ако алатка за скенирање показује Дисаблед (Искључен), тада у овом случају дуготрајно подешавање горива не реагује на промене у краткорочном триму.

GEN L-Terminal Command (Команда Л-терминала генератора). Овај параметар указује на стање регулатора напона генератора које је подешено командом контролера.

Generator F-Terminal Signal (Ф-терминални сигнал алтернатора). Овај параметар одређује колико дуго је генератор укључен, као што је наведено у команди контролера. Што је већи овај проценат, већа је излазна снага генератора.

HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Ред 1 или 2 ХО2С сензор 1). Овај параметар показује излазни напон од сензора кисеоника до контролера. Низак напон указује на издувни гас са високим садржајем кисеоника, а висок напон на издувни гас са ниским садржајем кисеоника.

HO2S Bank 1 or 2 Sensor 2 (Ред 1 или 2 ХО2С сензор 2). Овај параметар показује излазни напон од сензора кисеоника до контролера. Низак напон указује на издувни гас са високим садржајем кисеоника, а висок напон на издувни гас са ниским садржајем кисеоника.

HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Контрола ХО2С грејача у овом циклусу паљења је завршена). Овај параметар показује да ли је дијагностичка провера завршена у тренутном циклусу мотора/надгледања.

HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Контрола ХО2С грејача у овом циклусу паљења). Овај параметар показује да ли је дијагностички надзор омогућен у тренутном циклусу мотора/надгледања.

HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Ред 1 или Ред 2 Статус круга грејача сензора). Овај параметар указује на стање контролног круга грејача сензора кисеоника. Овај параметар је постављен на Фаулт (неисправно), ако је контролни круг грејача сензора кисеоника отворен, кратко спојен на масу или на жицу под напоном. Ова опција је приказана као Интертерминате (Недефинисан) док се коло не укључи.

HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Команда за грејач сензора за ред 1 или 2). Овај параметар указује на стање контролног круга грејача као што је подешено командом контролера.

HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Контрола ХО2С/О2С је завршена за овај циклус паљења). Овај параметар показује да ли је дијагностичка провера завршена у тренутном циклусу мотора/надгледања.

HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Контрола ХО2С/О2С у овом циклусу паљења). Овај параметар показује да ли је дијагностички надзор омогућен у тренутном циклусу мотора/надгледања.

HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 (ХО2С сензор, ред 1 или 2, ред 1 или 2). Сензори се обично могу подесити између 20 - 300 ома у зависности од температуре.

IAT Sensor (ИАТ сензор). Овај параметар означава температуру ваздуха који улази у систем за усисавање ваздуха, утврђену на основу информација које контролер добија од сензора температуре усисног ваздуха (IAT).

Ignition 0 Signal (Сигнал паљења 0). Овај параметар је подешен на Укључено (на), ако контролер детектује напон на улазном пину 0 паљења.

Ignition 1 Signal (Сигнал за паљење 1). Овај параметар је подешен на Укључено (на), ако контролер детектује напон на улазном пину паљења 1.

IMRC Solenoid Circuit Status (ИМРЦ статус кола вентила). Овај параметар указује на стање контролног кола усисне гране (IMRC). Овај параметар је постављен на Фаулт (неисправно), ако је ИМРЦ контролно коло отворено, кратко спојено на масу или на жицу под напоном. Параметар је Неодређен (Недефинисан) док се кроз коло не прими команда "укључено". Ово подешавање се можда неће променити ако се за укључивање ИМРЦ вентила користи алатка за скенирање.

IMRC Solenoid Command (Команда ИМРЦ вентила). Овај параметар указује на стање ИМРЦ вентила као што је подешено командом контролера.

Initial Brake Apply Signal (Почетни улазни сигнал педале кочнице). Овај параметар указује на стање педале кочнице, које се извештава преко кола серијских података из електронске контролне јединице кочнице (EBCM).

Injector 1-6 Command (Тим ињектора 1-6). Овај параметар одређује дужину периода укључивања млазнице за гориво или ширину импулса коју је одредила команда контролера.

Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Средњи ПВМ ињектори за редове цилиндара 1 или 2). Овај параметар одређује просечну ширину импулса за млазнице за гориво за сваку групу цилиндара мотора како је одредио контролер.

Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Угао брегасте осовине 1 или 2 усисног вратила) Овај параметар показује стварну угаону позицију у степенима усисног брегастог вратила.

Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Разлика угаоног положаја усисног брегастог вратила, ред цилиндара 1 или 2). Овај параметар показује у степенима разлику између жељеног и стварног угла усисног брегастог вратила.

Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Наредба 1 или 2 усисног брегастог вратила). Овај параметар одређује угаону позицију као проценат максималне вредности за усисно брегасто вратило дату командом контролера.

Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Стање круга вентила усисног брегастог вратила групе 1 или 2). Овај параметар указује на стање управљачког круга соленоида за контролу времена усисног брегастог вратила. Овај параметар је постављен на Фаулт (неисправно), ако је управљачки круг соленоида за управљање временском осовином отворен, кратко спојен на масу или на жицу под напоном. Параметар је Неодређен (Недефинисан) док се кроз коло не прими команда "укључено". Овај параметар се можда неће променити ако се алат за скенирање користи за укључивање вентила актуатора времена брегастог вратила.

Knock Retard (Смањење времена паљења да би се елиминисала детонација). Овај параметар одређује количину за коју контролер успорава време паљења као одговор на сигнале са сензора детонације.

KS 1 or 2 Signal (Сигнал КС 1 или 2). Овај параметар показује напон који се доводе до контролера из сензора детонације (KS).

Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Статус петље сензора 1 група цилиндара 1 или 2). Овај параметар указује на стање система за снабдевање горивом које је подесила команда контролера. Рад у режиму затворене петље значи да контролер контролише довод горива користећи сигнале са сензора кисеоника који му долазе. Када ради у режиму отворене петље, контролер не узима у обзир сигнале са сензора кисеоника и одређује колико горива треба да се испоручи користећи сигнале других сензора.

Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Статус петље сензора 2 цилиндра, ред 1 или 2). Овај параметар указује на статус дијагностичких сензора кисеоника (са електричним грејачем), наведен командом контролера. Дијагностички сензори кисеоника не раде у режиму затворене петље док ЕЦМ не утврди да су спремни за рад.

LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Измена и допуна серије дугорочних прилагођавања 1 или 2 пост. брзина/убрзање). Овај параметар приказује дугорочну корекцију подешавања горива коју примењује контролер за ред 1 или 2 за услове константне брзине и убрзања.

LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Дуготрајно подешавање корекције ред 1 или 2 хладно / кочење). Овај параметар приказује дугорочну корекцију подешавања горива коју је применио контролер за ред 1 или 2 за услове рада мотора у празном ходу или кочења.

MAF Sensor (МАФ сензор). Овај параметар показује измерени проток ваздуха до мотора у свим режимима рада.

MAF Sensor (МАФ сензор). Овај параметар показује напон сигнала који контролер прима од сензора протока ваздуха (MAF).

MIL Circuit Status (Статус МИЛ кола). Овај параметар указује на статус контролног кола МИЛ. Овај параметар је постављен на Фаулт (неисправно), ако је контролно коло МИЛ отворено, кратко спојено на масу или на жицу под напоном. Ова опција је приказана као Интертерминате (Недефинисан) док се коло не укључи.

MIL Command (МИЛ Теам). Овај параметар указује на статус МИЛ контролног кола како је наведено у команди контролера.

Mileage Since DTC Cleared (Километража од ресетовања ДТЦ-а). Овај параметар указује на пређену километражу од када је било који ДТЦ обрисан из меморије контролера (DTC).

Mileage Since First Failure (Километража од првог квара). Овај параметар показује пређену удаљеност од прве грешке емисије.

Mileage Since Last Failure (Километража од последњег квара). Овај параметар показује километражу од последње грешке емисије.

Mileage Since MIL Requested (Километража након пријаве на МИЛ). Овај параметар указује на пређену километражу од укључивања МИЛ-а (MIL) по команди контролора.

Misfire Current Cyl. 1-6 (Цуррент мисфире цил. 1-6). Алат за скенирање приказује вредности у опсегу од 0 до 200 бројева. Овај параметар показује број откривених прескакања паљења током последњих 200 паљења цилиндара. У нормалним условима, бројачи могу показати одређену активност, али ова активност треба да буде скоро иста за све цилиндре, а нумеричке вредности треба да буду мале.

Misfire History Cyl. 1-6 (Историја прескакања паљења цил. 1-6). Алат за скенирање приказује вредности у опсегу од 0 до 65535 бројева. Бројачи историје прескакања паљења показују укупан број откривених прескакања паљења на сваком цилиндру. Бројачи историје прескакања паљења неће се ажурирати или постати активни све док се не постави дијагностички код престанка паљења ДТЦ П0300. Бројачи историје прескакања паљења ће се ажурирати на сваких 200 паљења цилиндара.

Misfire Monitor Complete This Ignition (Контрола прескакања паљења за овај циклус паљења је завршена). Овај параметар показује да ли је дијагностичка провера завршена у тренутном циклусу мотора/надгледања.

Misfire Monitor Enabled This Ignition (Контрола прескакања паљења је укључена у овом циклусу паљења). Овај параметар показује да ли је дијагностички надзор омогућен у тренутном циклусу мотора/надгледања.

Moderate Brake Apply Signal (Умерено упозорење педале кочнице). Овај параметар указује на стање педале кочнице, које се извештава преко кола серијских података из електронске контролне јединице кочнице (EBCM).

PNP Switch (Прекидач за паркирање/неутрал "). Овај параметар показује да ли је бирач режима преноса у положају за паркирање или у неутралном положају.

Power Enrichment (Обогаћивање моћи). Овај параметар указује на стање режима рада контролера који се користи за повећање испоруке горива под одређеним условима убрзања.

PRNDL Range (ПРНДЛ опсег). Овај параметар указује на сигнал режима преноса који је примио контролер, одређен директним декодирањем ПРНДЛ А, Б, Ц и П сигнала примљених од интерног прекидача режима (IMS) мењачи.

Reduced Engine Power (Смањена снага мотора). Овај параметар показује да ли контролер наређује смањење снаге мотора на основу стања контролног система актуатора лептира за гас (TAC).

Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Ред 1 или 2 краткорочно смањење горива). Овај параметар указује на краткорочно подешавање горива које врши контролер на основу сензора кисеоника 1 или 2. Ако сензор кисеоника указује на сиромашну мешавину ваздуха и горива, контролер ће повећати гориво повећањем краткорочног подешавања горива на вредност већу од 0. Ако сензор кисеоника показује да је мешавина ваздух-гориво богата, контролер ће смањити гориво смањењем краткорочног подешавања горива на вредност мању од 0.

Spark (Искра). Овај параметар приказује износ унапред паљења који је поставио ЕЦМ за кола за контролу паљења. Контролер одређује потребно време паљења.

Starter Relay Circuit Status (Статус кола релеја стартера). Овај параметар указује на стање управљачког кола релеја стартера. Овај параметар је постављен на Фаулт (неисправно), ако је управљачки круг релеја стартера отворен, кратко спојен на масу или на жицу под напоном. Ова опција је приказана као Интертерминате (Недефинисан) док се релејно коло за управљање не укључи. Ово подешавање се можда неће променити ако се за укључивање контролног кола користи алат за скенирање.

Starter Relay Command (Команда релеја стартера). Овај параметар указује на стање управљачког кола релеја стартера које је поставила команда контролера.

Start Up ECT (Лаунцхер ЕЦТ). Овај параметар показује температуру расхладне течности мотора при покретању, утврђену на основу података које контролер добија од сензора температуре расхладне течности (ECT).

Start Up IAT (Лаунцхер ИАТ). Овај параметар указује на температуру ваздуха који улази у систем за усис ваздуха при покретању, утврђену на основу информација које је контролер примио од сензора температуре усисног ваздуха (IAT).

Stop Lamp Pedal Switch (Стоп педала прекидач). Овај параметар указује на положај педале који је сигнализиран контролеру преко прекидача кочионог светла који се налази на педали.

System Power Mode (Системски режим напајања). Овај параметар одређује положај прекидача за паљење.

TAC System Learned Counts (Кораци учења ТАЦ система). Овај параметар означава број корака предузетих у избору параметара посла (учење) системи управљања актуаторима гаса (TAC). Последњи корак тренинга је 11. корак.

TCC Brake Pedal Switch (ТЦЦ прекидач педале кочнице). Овај параметар указује на положај педале који се сигнализира контролору са ТЦЦ прекидача који се налази на папучици кочнице.

TCC Status (ТЦЦ Статус). Овај параметар указује на стање квачила претварача обртног момента (TCC), коју даје долазна команда.

TCM Requested Torque (Потребан обртни момент ТЦМ). Овај параметар одређује израчунати обртни момент који је потребан контролеру.

TCM Torque Increase (ТЦМ појачање обртног момента). Овај параметар показује да ли је контролер одговорио на захтев за повећање обртног момента.

TCS Torque Increase (ТЦС повећање обртног момента). Овај параметар показује да ли је контролер одговорио на захтев за повећање обртног момента.

TCM Torque Reduction Active (ТЦМ Активно смањење обртног момента). Овај параметар одређује да ли контролна јединица преноса производи (TCM) смањење обртног момента.

TCS Torque Reduction Active (ТЦС смањење обртног момента активно). Овај параметар показује да ли је електронска јединица за контролу кочнице и проклизавања детектовала (EBTCM), да је обртни момент смањен.

Torque Delivered Signal (Примљен сигнал обртног момента). Ово је процењени обртни момент од мотора до мењача, који користи електронска кочница и контрола вуче (EBTCM) за рад система за контролу вуче.

Torque Request Signal (Жељени сигнал обртног момента). Електронска контрола кочнице и проклизавања (EBTCM) шаље регулатору сигнал захтева за тражени обртни момент. Ово смањује обртни момент преноса како би се смањило проклизавање точкова током убрзања како би се обезбедила контрола вуче.

Прос. Овај параметар приказује укупну потрошњу горива из ћелија мировања/успоравања и стабилизације/појачања.

Total Misfire Count (Укупан број грешака у паљењу). Овај параметар указује на укупан број паљења цилиндра које је контролер открио као погрешно паљење у последњем узорку узетом током 200 обртаја радилице.

TP Desired Angle (Потребан ТП угао). Овај параметар указује на потребан угао лептира за гас (TP), наведен командом контролера.

TP Indicated Angle (Угао индикатора ТП). Овај параметар показује проценат отварања лептира за гас (TP), израчунава контролер на основу информација са два ТП сензора.

TP Sensor 1 (ТП сензор 1). Овај параметар показује стварни напон сигналног кола сензора гаса 1 који мери контролер.

TP Sensor 1 Learned Minimum (Уграђен сензор минимално 1 ТП). Овај параметар указује на минималну вредност сигнала 1 сензора положаја лептира за гас изабран у режиму учења (TP), које је контролор забележио у току последњег поступка учења.

TP Sensor 2 (ТП 2 сензор). Овај параметар показује стварни напон сигналног кола сензора гаса 2 који мери контролер.

TP Sensor 2 Learned Minimum (Усклађен минимум сензора 2 ТП). Овај параметар указује на минималну вредност сигнала 2 сензора положаја лептира за гас изабран у режиму учења (TP), које је контролор забележио током последњег поступка учења

TP Sensor 1 and 2 (ТП сензори 1 и 2). Овај параметар је подешен на Не слажем се (Неусклађено), ако контролер открије да сигнални напон ТП сензора 1 није у исправном односу са ТП сензором 2. Алат за испитивање у нормалним условима рада приказује Сагласан (Договорено).

Traction Control Status (Статус контроле проклизавања). Ова опција је подешена на Активно (Активно), ако је електронска јединица за контролу кочнице и проклизавања (EBTCM) контролише вучу.

Transmission Gear Selector Signal (Сигнал мењача). Овај параметар указује на позицију бирача мењача како је пријављено преко кола серијских података из контролне јединице преноса (TCM).

Vehicle Security Status (Статус сигурносног система аутомобила). Овај параметар указује на статус алармног система возила.

Vehicle speed (Брзина возила). Овај параметар показује брзину возила коју израчунава контролна јединица мењача (TCM) према информацијама добијеним од сензора брзине возила (VSS).

Volumetric Efficiency (волуметријска ефикасност). Овај параметар указује на запреминску ефикасност мотора коју израчунава контролер.

Дијагностичке функције алата за скенирање

Дијагностичка функција алата за скенирање	Додатни одељак (-с) мени	Опис
Camshaft Actuator (Погон за контролу времена брегастог вратила)	Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Специјалне функције / функције дијагностике мотора / систем управљања временском осовином)	Ова функција контролише актуатор времена брегастог вратила за изабрано брегасто вратило. Нормално постављено стање је НОНЕ (НЕ). Систем ће повећати или смањити угао изабраног брегастог вратила у корацима од 5 степени до 40 степени ротације радилице. Алат за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови: Брзина возила је 0 км/х (0 мпх). Пренос у паркираном или неутралном положају. Брзина мотора је у распону од 1000 - 1400 о / мин. Систем је у датом стању док га алатка за скенирање не уклони.
Camshaft Actuator Solenoid (Регулациони вентил брегастог вратила)	Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Специјалне функције / функције дијагностике мотора / систем управљања временском осовином)	Ова функција контролише вентил покретача времена брегастог вратила изабраног брегастог вратила. Нормално постављено стање је НОНЕ (НЕ). Када је дата команда за укључивање/искључивање, ЕЦМ укључује или искључује актуатор времена брегастог вратила. Алат за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови: Паљење је укључено са искљученим мотором. Број обртаја мотора није дефинисан. Систем је у датом стању док га алатка за скенирање не уклони.
Cylinder Power Balance (Баланс снаге цилиндра)	Special Functions / Fuel System (Посебне карактеристике / систем горива)	Важно: Ток прескакања паљења и историја прескакања паљења се можда неће променити када користите ову функцију. Ова функција искључује изабрани ињектор горива. Нормално постављено стање је НОНЕ (НЕ). Алат за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови: Мотор ради и мотор у празном ходу је стабилан. Брзина возила је 0 км/х (0 мпх). ДТЦ за сензор брзине возила нису постављени. Ако је ињектор за гориво искључен на 30 секунди, контрола над тим бризгаљком горива не може се наставити 60 секунди.
Engine Speed Control (Контрола брзине мотора)	Special Functions / TAC System (Специјалне функције / ТАЦ систем)	Ова функција контролише повећање брзине у празном ходу у корацима од 25, 100 и 500 о/мин од основне брзине до 1400 о/мин. Алат за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови: Мењач је у "паркинг" или "неутралном" режиму рада. Брзина мотора је мања од 1000 о/мин. Мотор ће остати у наређеном стању све док га алат за скенирање не ухвати.
Вентил за прочишћавање ЕВАП адсорбера	Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Специјалне функције / функције дијагностике мотора / ЕМС систем)	Важно: Када користите ову дијагностичку функцију, параметар команде соленоида ЕВАП Пурге се можда неће променити. Ова функција контролише ЕВАП вентил за прочишћавање. Нормално постављено стање је НОНЕ (НЕ). Систем ће повећати или смањити прочишћавање варирањем трајања вентила за прочишћавање у корацима од 10 процената од 0-100 процената. Систем остаје у подешеном стању док га не очита алат за скенирање или очитање са сензора притиска резервоара за гориво (FTP) неће прећи -24 мм Хг. Уметност. (-12" в.ц. Уметност.).
EVAP Purge/Seal (Издувавање / заптивање ЕСУ)	Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Специјалне функције / функције дијагностике мотора / ЕМС систем)	Важно: Када користите ову дијагностичку функцију, параметри команде соленоида за ЕВАП чишћење и команде соленоида за ЕВАП вентил се можда неће променити. Ова функција активира и ЕВАП вентил за прочишћавање и ЕВАП вентил за одзрачивање ради стварања притиска у ЕВАП-у. Када је укључен, вентилу за прочишћавање је наређено "0 процената", а вентилу за одзрачивање "укључено, без вентилације". Нормална задана вредност за оба вентила је НОНЕ (НЕ). Оба вентила остају подешена док не очитају алат за скенирање или очитавање сензора притиска резервоара за гориво (FTP) неће прећи -24 мм Хг. Уметност. (-12" в.ц. Уметност.).
EVAP Test (ЕМС тест)	Service Bay Test (Тест сервисне станице)	Ова функција омогућава режиму Сервице Баи Тест да провери исправност ЕМС система. Алат за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови: Сва упутства за алатку за скенирање су завршена. Температура расхладне течности мотора (ЕАТИНГ) мање од задате вредности. ЕМС дијагностички кодови нису подешени.
EVAP Vent Solenoid (ЕВАП вентил за вентилацију)	Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Специјалне функције / функције дијагностике мотора / ЕМС систем)	Важно: Када користите ову дијагностичку функцију, параметар команде соленоида за ЕВАП вентил се можда неће променити. Ова функција контролише ЕВАП вентил за вентилацију. Нормално постављено стање је НОНЕ (НЕ). Са командом "Укључено". вентил за вентилацију прелази у режим "Без вентилације". Систем остаје у наведеном стању док се не испуни један од следећих услова: Снимљено уређајем за скенирање. Вентил за прочишћавање ЕВАП канистера је отворен више од 0 процената и сензор притиска резервоара за гориво очитава (FTP) прелази вредност од -24 мм Хг. Уметност. (-12" в.ц. Уметност.).
баланс ињектора горива	Special Functions / Fuel System (Посебне карактеристике / систем горива)	Ова функција укључује ињектор горива да би проверио исправан проток кроз бризгаљку горива. ЕЦМ ће обезбедити контролне импулсе изабраном ињектору горива када су испуњени следећи услови: Сва упутства алата за скенирање су испоштована. Изабран је ињектор горива. Паљење укључено, мотор искључен. Гориво/импулс на изабрани ињектор горива може се применити само једном по циклусу паљења.
Пумпа за гориво; Бензинска пумпа; Електрична пумпа за гориво	Special Functions / Engine Output Controls (Посебне функције / дијагностичке функције мотора)	Ова функција контролише релеј пумпе за гориво. Нормално постављено стање је НОНЕ (НЕ). Алат за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови: Не постоје ДТЦ сензори брзине возила. Брзина возила је 0 км/х (0 mph). Када се прими наредба за укључивање/искључивање, ЕЦМ укључује/искључује релеј пумпе за гориво. Ако мотор ради и релеј пумпе за гориво има команду за искључење, мотор ће се угасити. Систем остаје у подешеном стању отприлике 2 секунде или док га алат за скенирање не обрише или док ЕЦМ не открије кретање возила.
Fuel Trim Reset (Ресетујте трим горива)	Special Functions / Fuel System (Посебне карактеристике / систем горива)	Ова функција ресетује податке о тримеру горива и параметре усклађене у режиму учења за дијагностичке сензоре кисеоника (са електричним грејачем).
Idle Learn Reset (Ресетујте параметре хладњака покрети покупљени у режиму тренинга)	Special Functions / TAC System (Специјалне функције / ТАЦ систем)	Ова функција омогућава управљачком модулу мотора (ЕЦМ) да поново научи параметре положаја лептира за гас и празног хода када су испуњени следећи услови. Паљење укључено, мотор искључен. Температура расхладне течности мотора (ECT) у опсегу 5-85°Ц (41-185°F). Кодови грешака система за управљање актуатором гаса (TAC) нису инсталирани.
IMRC Solenoid (ИМРЦ вентил)	Special Functions / Engine Output Controls (Посебне функције / дијагностичке функције мотора)	Ова функција контролише контролни вентил тракта усисне гране (IMRC). Нормално постављено стање је НОНЕ (НЕ). Када је дата команда за укључивање/искључивање, ЕЦМ укључује или искључује ИМРЦ вентил. Алат за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови: Не постоје ДТЦ сензори брзине возила. Брзина возила је 0 км/х (0 mph). Систем је у датом стању док га алатка за скенирање не уклони.
Loop Status (Статус кола)	Special Functions / Engine Output Controls (Посебне функције / дијагностичке функције мотора)	Ова функција прати статус кола сензора кисеоника (са електричним грејачем) (HO2S). Постављена стања укључују НОНЕ (НЕ), OPEN (ОПЕН) и ЗАТВОРЕНО (ЗАТВОРЕНО). Нормално постављено стање је НОНЕ (НЕ). Стање петље се мења у ОТВОРЕНО или ЗАТВОРЕНО на команду. Систем је у датом стању док га алатка за скенирање не уклони.
Лампица индикатора квара	Special Functions / Engine Output Controls (Посебне функције / дијагностичке функције мотора)	Ова функција контролише лампицу индикатора квара (MIL). Нормално постављено стање је НОНЕ (НЕ). Када је дата команда за укључивање/искључивање, ЕЦМ укључује или искључује МИЛ. Систем је у датом стању док га алатка за скенирање не уклони.
Положај гаса	Special Functions / TAC System (Специјалне функције / ТАЦ систем)	Ова функција контролише гас у корацима од 10 процената. Алат за скенирање покреће тест када су испуњени следећи услови: Не постоје ДТЦ сензори брзине возила. Брзина возила је 0 км/х (0 mph). Паљење укључено, мотор искључен. ЕЦМ не издаје команду за учење гаса. Систем је у датом стању док га алатка за скенирање не уклони.