Дијагностика система горива
Опис кола
Пумпа за гориво се налази у резервоару за гориво и монтирана је на склоп сензора горива. Пумпа за гориво остаје укључена док се мотор покреће или ради или ЕЦМ прима контролне импулсе од сензора положаја радилице. Ако нема контролних импулса, ЕЦМ ће искључити пумпу за гориво две секунде након укључивања паљења или две секунде након што се мотор заустави. Пумпа за гориво напаја гориво у шину за гориво и ињекторе за гориво, склоп пумпе за гориво одржава притисак у систему за гориво у опсегу од 401 до 418 кПа (58 до 61 пси инч). Вишак горива се враћа у резервоар за гориво.
Пажња! Систем за гориво је под притиском. Испустите притисак у систему за довод горива пре искључивања водова за гориво да бисте спречили проливање горива и опекотине.
Пажња! Немојте штипати или савијати најлонске водове за гориво да бисте избегли цурење горива и повезане пожаре и повреде.
Спуштање притиска у систему за довод горива
1. Уклоните поклопац горива.
2. Уклоните осигурач пумпе за гориво ЕФ16 из кутије са осигурачима мотора.
3. Покрените мотор и угасите га.
4. Покрените мотор још 10 секунди.
Дијагностика система горива
| Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
| 1 |
Притисак горива унутар подешене вредности, али није стабилан?
|
401~418 кПа (58~61 пси инч)
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 9
|
| 2 |
Проверите водове за гориво за цурење.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Притисак горива унутар подешене вредности, али није стабилан?
|
401~418 кПа (58~61 пси инч)
|
Систем ОК
|
-
|
| 4 |
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Притисак горива унутар подешене вредности, али није стабилан?
|
401~418 кПа (58~61 пси инч)
|
Систем ОК
|
-
|
| 6 |
Притисак горива унутар подешене вредности, али није стабилан?
|
401~418 кПа (58~61 пси инч)
|
Систем ОК
|
-
|
| 7 |
Пронађена грешка?
|
-
|
Пређите на операцију 8
|
-
|
| 8 |
Притисак горива унутар подешене вредности, али није стабилан?
|
401~418 кПа (58~61 пси инч)
|
Систем ОК
|
-
|
| 9 |
Да ли је притисак горива испод подешене вредности и да ли је стабилан?
|
401~418 кПа (58~61 пси инч)
|
Идите на операцију 6
|
Пређите на операцију 10
|
| 10 |
Проверите водове за гориво за цурење.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 11
|
| 11 |
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 12
|
| 12 |
Пронађена грешка?
|
-
|
Пређите на операцију 8
|
Идите на операцију 6
|
Провера круга релеја пумпе за гориво; Провера круга релеја пумпе за гориво; Провера релејног кола електричне пумпе за гориво
Опис кола
Са укљученим паљењем, ЕЦМ шаље сигнал акумулатору да активира релеј пумпе за гориво и покрене пумпу за гориво у резервоару за гориво. Пумпа за гориво ради док мотор ради или ради, а ЕЦМ прима контролне импулсе паљења.
Ако нема контролних импулса, ЕЦМ ће искључити пумпу за гориво у року од 2 секунде након укључивања паљења.
Дијагностичке информације
Повремени проблем може бити узрокован лабавим спојем, похабаном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Опис теста
Редослед одговара корацима наведеним у дијагностичкој табели.
3. Ова операција тестира сигнал уземљења који даје ЕЦМ за контролу релеја пумпе за гориво.
7. Провером ожичења у корацима од 2 до 6, можете открити квар релеја пумпе за гориво.
9. Након што се утврди да нема сигнала уземљења од ЕЦМ-а до релеја пумпе за гориво, може се претпоставити да је грешка у ЕЦМ-у или у ожичењу између ЕЦМ-а и пумпа за гориво релеј.
Провера круга релеја пумпе за гориво; Провера круга релеја пумпе за гориво; Провера релејног кола електричне пумпе за гориво
| Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
| 1 |
Да ли пумпа за гориво ради подешено време?
|
2 сек.
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 2
|
| 2 |
Укључите паљење. Да ли контролна лампица светли?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Пређите на операцију 8
|
| 3 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
2 сек.
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 9
|
| 4 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 11
|
| 5 |
Испитајте жицу између прикључка 87 конектора релеја пумпе за гориво и терминала 4 конектора пумпе за гориво да ли постоји прекид или кратки спој на масу.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Пређите на Операцију 7
|
| 6 |
Да ли пумпа за гориво ради подешено време?
|
2 сек.
|
Систем ОК
|
-
|
| 7 |
Да ли пумпа за гориво ради подешено време?
|
2 сек.
|
Систем ОК
|
-
|
| 8 |
Проверите да ли постоји прекид у струјном кругу између терминала 30 конектора релеја пумпе за гориво и акумулатора.
Пронађена грешка?
|
-
|
Пређите на операцију 13
|
-
|
| 9 |
Испитајте жицу између терминала 85 конектора релеја пумпе за гориво и контакта 51 Ј1 конектора ЕЦМ-а да ли постоји прекид.
Пронађен проблем?
|
-
|
Пређите на операцију 10
|
Идите на операцију 12
|
| 10 |
Да ли пумпа за гориво ради подешено време?
|
2 сек.
|
Систем ОК
|
-
|
| 11 |
Да ли пумпа за гориво ради подешено време?
|
2 сек.
|
Систем ОК
|
-
|
| 12 |
Да ли пумпа за гориво ради подешено време?
|
2 сек.
|
Систем ОК
|
-
|
| 13 |
Да ли пумпа за гориво ради подешено време?
|
2 сек.
|
Систем ОК
|
-
|
Провера главног релејног кола
Опис кола
Када се укључи контакт или се кључ окрене у положај СТАРТ, главни релеј је под напоном. Главни релеј затим укључује осигураче Еф12 и Еф15 на кутији са осигурачима у моторном простору.
Дијагностичке информације
- Повремени проблем може бити узрокован лабавим спојем, похабаном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
- Неисправан главни релеј ће онемогућити покретање возила. Неће бити напона на млазницама за гориво. Без напона, бризгаљке горива не функционишу.
Провера главног релејног кола
| Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
| 1 |
Да ли испитна лампица светли на оба терминала?
|
-
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 2
|
| 2 |
Проверите индикаторску лампу.
Да ли је индикаторска лампица само на једном терминалу?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Проверите индикаторску лампу.
Да ли испитна лампица није упаљена на оба терминала?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
-
|
| 4 |
Да ли је осигурач у реду?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Пређите на операцију 10
|
| 5 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 11
|
| 6 |
Повежите испитну лампу између терминала 86 конектора главног релеја и напона батерије.
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Пређите на Операцију 7
|
Идите на операцију 12
|
| 7 |
Повежите испитну лампу између терминала 30 конектора главног релеја и масе.
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Пређите на операцију 8
|
Пређите на операцију 13
|
| 8 |
Проверите да ли постоји прекид у жици између прикључка 87 конектора главног релеја и прикључака на кутији са осигурачима у моторном простору за осигураче Еф12 и Еф15.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 14
|
| 9 |
Поправите прекид кола између прикључка 87 конектора главног релеја и прикључака на кутији са осигурачима у моторном простору за осигураче Еф12 и Еф15.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 10 |
Замените осигурач Еф13 у кутији са осигурачима у моторном простору.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 11 |
Поправите прекид кола између терминала 85 конектора главног релеја и прекидача за паљење.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 12 |
Поправите прекид кола између терминала 86 конектора главног релеја и масе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 13 |
Поправите прекид кола између терминала 30 конектора главног релеја и батерије.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 14 |
Замените главни релеј.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
Провера апсолутног притиска у колектору
Опис кола
Сензор апсолутног притиска у колектору (ИДА) мери промену притиска у усисном колектору повезану са променама оптерећења мотора и променама брзине мотора. МАП сензор претвара ове промене у излазне сигнале. Електронски контролер за управљање мотором (ЕЦМ) испоручује контролни сигнал од 5 В до МАП сензора. Када се промени притисак у усисној грани, мења се и излаз МАП сензора. Низак ниво излаза (високи вакуум) 1 - 2 В се одвија у празном ходу. Висок ниво излаза (низак вакуум) 4,0 - 4,8 В јавља се при широко отвореном гасу. МАП сензор се користи под одређеним условима за мерење барометарског притиска. Ово омогућава ЕЦМ-у да исправи промене висине. ЕЦМ користи МАП сензор за снабдевање горивом и промену времена паљења.
Опис теста
Редослед одговара корацима наведеним у дијагностичкој табели.
2. Удар 34 кПа (10 inches Hg) вакуум до МАП сензора би требало да изазове промену нивоа сигнала. Одузмите другу вредност нивоа сигнала од прве. Вредност напона мора бити већа од 1,5 В. Када се на МАП сензор примени вакуум, ниво сигнала се мора стално мењати. Спора промена нивоа сигнала указује на квар МАП сензора.
3. Одвојите МАП сензор од држача и ротирајте МАП сензор. Промене излазног сигнала веће од 0,1 В указују на неисправан конектор или контакт.
Провера апсолутног притиска у колектору
| Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
| 1 |
Да ли је разлика између два нивоа сигнала мања од подешене вредности?
|
0,4 В
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 5
|
| 2 |
Да ли је разлика у нивоима сигнала већа од подешене вредности?
|
1,5 В
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Проверите прикључке конектора МАП сензора.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Поправите конектор МАП сензора ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 5 |
Замените МАП сензор.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
Провера система паљења
Опис кола
Електронски систем паљења користи методу паљења са две варнице са референтном варницом. У овом електронском систему паљења, сензор положаја радилице је монтиран на пумпи за уље у близини клизног точка који је део ременице радилице. Сензор положаја радилице шаље контролне импулсе у ЕЦМ. ЕЦМ укључује електронски калем за паљење. Када ЕЦМ напаја калем система ЕИ, обе повезане свећице светле у исто време. Један цилиндар је у такту компресије док је други цилиндар у такту издувних гасова, штедећи енергију потребну за стварање варнице у свјећици у цилиндру који је на издувном ходу.
Преостали високи напон се користи за варничење свјећице у цилиндру на такту компресије. Пошто је сензор положаја радилице у стационарном положају, подешавање времена паљења није могуће и није потребно.
Опис теста
Редослед одговара корацима наведеним у дијагностичкој табели.
2. Важно је проверити да ли на свим цилиндрима постоји варница да би се изоловао проблем на улазним или излазним сигналима завојнице електронског система паљења.
5. Приликом провере излазних сигнала за сигнал времена паљења, препоручује се коришћење осцилоскопа за посматрање промена сигнала. Приликом мерења ових излазних сигнала волтметром може доћи до повремених кварова које волтметар не детектује.
6. Ако су улази времена паљења ЕЦМ-а у завојницу за паљење ЕИ система нормални, онда је узрок проблема у завојници за паљење ЕИ система.
11. Ако су улази сензора положаја радилице у ЕЦМ нормални и нема проблема са ожичењем, онда је проблем у ЕЦМ-у.
24. Овај корак, заједно са кораком 25, проверава напон батерије и везу са земљом електронског намотаја за паљење.
Провера система паљења
Пажња! Да бисте спречили струјни удар када радите са жицама за паљење док мотор ради, користите изолована клијешта.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
| 1 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 2
|
| 2 |
Проверите да ли има варница на свим жицама за паљење када покрећете мотор стартером.
Има ли варница на свим жицама за паљење?
|
-
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Има ли варница на свим жицама за паљење?
|
30.000 ома
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
Да ли постоји варница на најмање једној жици за паљење, али не и на свим жицама за паљење?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 12
|
| 5 |
Да ли напон варира унутар наведене вредности?
|
0,2-2,0В
|
Идите на операцију 6
|
Пређите на Операцију 7
|
| 6 |
Док окрећете радилицу, измерите ниво сигнала на терминалу 1 конектора електронског намотаја за паљење.
Да ли напон варира унутар наведене вредности?
|
0,2-2,0В
|
Пређите на операцију 10
|
Пређите на операцију 8
|
| 7 |
Испитајте да ли постоји прекид струјног кола у жици од терминала 3 конектора намотаја за паљење ЕИ система до прикључка 35 Ј2 конектора ЕЦМ.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 11
|
| 8 |
Проверите да ли постоји прекид у жици између контакта 1 конектора завојнице за паљење ЕИ система и контакта 40 Ј2 конектора ЕЦМ.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 11
|
| 9 |
Има ли варница на свим жицама за паљење?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 10 |
Има ли варница на свим жицама за паљење?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 11 |
Има ли варница на свим жицама за паљење?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 12 |
Да ли је отпор унутар наведене вредности?
|
400-600 ома
|
Пређите на операцију 13
|
Пређите на операцију 28
|
| 13 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
Пређите на операцију 28
|
| 14 |
Да ли је напон унутар наведене вредности?
|
1.3-1.5В (2.4-2.7В) *
|
Пређите на операцију 20
|
Пређите на операцију 15
|
| 15 |
Измерите ниво сигнала између контакта 1 конектора сензора положаја радилице и масе.
Да ли је напон унутар наведене вредности?
|
1.3-1.5В (2.4-2.7В) *
|
Идите на операцију 17
|
Пређите на операцију 16
|
| 16 |
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој у жици између контакта 1 конектора сензора положаја радилице и контакта 14 конектора ЕЦМ конектора Ј2.
Пронађена грешка?
|
- |
Пређите на операцију 18
|
Идите на операцију 11
|
| 17 |
Испитајте да ли постоји прекид у жици између прикључка 3 конектора сензора положаја радилице и масе.
Пронађена грешка?
|
-
|
Пређите на операцију 19
|
Идите на операцију 11
|
| 18 |
Поправите жицу између контакта 1 конектора сензора положаја радилице и контакта 14 Ј2 конектора ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 19 |
Поправите жицу између терминала 3 конектора сензора положаја радилице и масе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 20 |
Да ли је напон унутар наведене вредности?
|
1.3-1.5В (2.4-2.7В) *
|
Пређите на Операцију 24
|
Пређите на Операцију 21
|
| 21 |
Измерите ниво сигнала између контакта 2 конектора сензора положаја радилице и масе.
Да ли је напон унутар наведене вредности?
|
1.3-1.5В (2.4-2.7В) *
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 22
|
| 22 |
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој у жици између контакта 2 конектора сензора положаја радилице и контакта 15 конектора ЕЦМ конектора Ј2.
Пронађена грешка?
|
-
|
Пређите на операцију 23
|
Идите на операцију 11
|
| 23 |
Поправите жицу између контакта 2 конектора сензора положаја радилице и контакта 15 Ј2 конектора ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 24 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Пређите на операцију 25
|
Идите на операцију 26
|
| 25 |
Повежите тест лампу између прикључка 2 конектора завојнице за паљење ЕИ система и позитивног кабла батерије.
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на корак 27
|
| 26 |
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој у жици између прикључка 2 конектора намотаја за паљење ЕИ система и прекидача за паљење.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 29
|
-
|
| 27 |
Поправите жицу између терминала 3 конектора намотаја за паљење ЕИ система и масе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 28 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 29 |
Замените осигурач Ф27 или поправите отворени круг између контакта 2 конектора намотаја за паљење ЕИ система и прекидача за паљење.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
Провера круга вентилатора за хлађење
Опис кола
Круг вентилатора за хлађење мотора контролише главне и помоћне вентилаторе за хлађење. Вентилаторима за хлађење управља ЕЦМ на основу улаза сензора температуре расхладне течности мотора (ЕАТИНГ) и сензор притиска клима уређаја (АСР). ЕЦМ је одговоран за рад вентилатора за хлађење при малој брзини преко унутрашњег терминала за уземљење 43 ЕЦМ конектора Ј1. Ово ће активирати релеј вентилатора мале брзине и главни вентилатор мале брзине. ЕЦМ је одговоран за покретање расхладног вентилатора велике брзине преко унутрашњег терминала за уземљење 24 ЕЦМ конектора Ј1. Ово ће активирати релеј расхладног вентилатора велике брзине и узроковати да вентилатор ради великом брзином јер су вентилатори за хлађење сада повезани паралелно.
Дијагностичке информације
- Ако се власник возила жали на проблем прегревања, онда је неопходно утврдити да ли је квар повезан са стварним прегревањем мотора или се прегревање приказује само на индикатору температуре расхладне течности. Ако се мотор прегрева и вентилатори за хлађење су укључени, треба проверити систем хлађења.
- Ако осигурач Еф9 или Еф8 у кутији са осигурачима у моторном простору прегоре одмах након уградње, испитајте да ли повезани круг има кратки спој на масу. Ако осигурачи прегоре када ЕЦМ укључи вентилаторе за хлађење, мотор вентилатора за хлађење је можда неисправан.
- ЕЦМ укључује вентилаторе за хлађење при малој брзини када температура расхладне течности достигне 97°Ц (207°F). ЕЦМ искључује вентилаторе за хлађење када температура расхладне течности достигне 94°Ц (201°F).
- ЕЦМ укључује вентилаторе за хлађење великом брзином када температура расхладне течности достигне 101°Ц (214°F). ЕЦМ мења брзину вентилатора за хлађење са високе на ниску када температура расхладне течности достигне 98°Ц (208°F).
- ЕЦМ полако укључује вентилаторе када је А/Ц систем укључен. ЕЦМ пребацује вентилаторе за хлађење са ниске на велику брзину када је притисак клима уређаја на страни високог притиска 1859 кПа (269 пси инч), затим их враћа на малу брзину при притиску у клима уређају на страни високог притиска од 1449 кПа (210 пси).
- Круг вентилатора за хлађење се може брзо тестирати искључивањем ЕЦМ-а и повезивањем Ј1 терминала 43 на масу. Ово ће укључити вентилатор за хлађење при малој брзини када је контакт укључен. Повезивањем терминала 24 конектора Ј1 ЕЦМ-а на масу и укључивањем паљења, можете укључити велику брзину вентилатора за хлађење.
Провера круга вентилатора за хлађење
| Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера обављена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Дијагностичка провера система".
|
| 2 |
Осигурач (И) услужан (оут)?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Иди на "Дијагностичке информације"
|
| 3 |
Да ли вентилатор за хлађење ради малом брзином?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Пређите на операцију 8
|
| 4 |
Вентилатори за хлађење морају да раде великом брзином када температура расхладне течности достигне 101°Ц (214°F).
Да ли вентилатори за хлађење раде великом брзином?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Пређите на операцију 19
|
| 5 |
Да ли вентилатор за хлађење ради малом брзином?
|
-
|
Пређите на Операцију 7
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 7 |
Да ли вентилатори за хлађење раде великом брзином?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 8 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 12
|
| 9 |
Повежите тест лампу између терминала 1 конектора главног вентилатора за хлађење и позитивног терминала батерије.
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Пређите на операцију 10
|
| 10 |
Поправите прекид струјног круга између терминала 1 конектора главног вентилатора за хлађење и масе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 11 |
Проверите да ли су терминали у конектору главног вентилатора за хлађење оштећени и поправите или замените главни вентилатор.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 12 |
Да ли контролна лампица светли у оба случаја?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
Пређите на операцију 13
|
| 13 |
Вратите струјно коло.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 14
|
| 14 |
Да ли вентилатор за хлађење ради малом брзином?
|
-
|
Пређите на операцију 15
|
Пређите на операцију 16
|
| 15 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 16 |
Да ли је отпор унутар наведене вредности?
|
0 охма
|
Пређите на операцију 18
|
Идите на операцију 17
|
| 17 |
Поправите отворени круг.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 18 |
Замените релеј вентилатора за хлађење мале брзине.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 19 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Пређите на операцију 20
|
Пређите на Операцију 24
|
| 20 |
Повежите тест лампу између прикључка 1 прикључка помоћног вентилатора за хлађење и позитивног терминала батерије.
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Пређите на Операцију 21
|
Пређите на операцију 23
|
| 21 |
Замените помоћни вентилатор за хлађење.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 22
|
| 22 |
Поправите отворени круг између следећих терминала:
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 11
|
| 23 |
Поправите прекид струјног круга између контакта 1 конектора помоћног вентилатора за хлађење и масе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 24 |
Да ли контролна лампица светли у оба случаја?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
Пређите на операцију 25
|
| 25 |
Поправите отворени круг у колу напајања:
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 26
|
| 26 |
Да ли вентилатори за хлађење раде великом брзином?
|
-
|
Пређите на операцију 15
|
Идите на операцију 27
|
| 27 |
Да ли је отпор унутар наведене вредности?
|
0 охма
|
Идите на операцију 29
|
Пређите на операцију 28
|
| 28 |
Поправите отворени круг између одређених жица кола.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
| 29 |
Замените релеј расхладног вентилатора велике брзине.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Систем ОК
|
Пређите на операцију 15
|
Дијагноза путем дијагностичког блока
Опис кола
Средства комуникације са контролором електронског система управљања мотором (ЕЦМ) је дијагностички блок (DLC). Налази се испод траке са алаткама. Дијагностички терминал се користи за повезивање алата за скенирање. Напајање батерије и тачка уземљења се обезбеђују алату за скенирање преко дијагностичког конектора. ЕЦМ може комуницирати са алатом за скенирање повезивањем кола серијских података са дијагностичким модулом.
Дијагностичке информације
Проверите да ли је на алату за скенирање изабрана исправна апликација (линија модела, година производње итд.). Ако се комуникација не може успоставити, повежите алат са другим возилом како бисте били сигурни да алат за скенирање или каблови не узрокују проблем.
Повремени квар може бити узрокован лабавим спојем, похабаном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Свако коло за које се сумња да производи повремени квар треба пажљиво проверити на следеће:
- Уклоњени терминали.
- Слаб контакт терминала.
- Неисправност брава.
- Деформисани или оштећени терминали.
- Слаба веза терминала са жицама.
- Физичко оштећење каблова.
- Корозија.
Опис теста
Бројеви испод означавају бројеве операција у дијагностичкој табели.
1. Дијагностичка провера система тражи од техничара да изврши основне провере и сачува статус грешке и податке у алату за скенирање. Ово ствара електронску копију података снимљених када дође до грешке. Информације се чувају у алату за скенирање за даљу обраду.
5. Лоцирајте и поправите кратке спојеве који су можда изазвали прегоревање осигурача ако је недостатак напона у колу био последица прегорелог осигурача.
10. Алат за скенирање или његови каблови су можда неисправни. Погледајте Сервисни приручник алата за скенирање.
Дијагноза путем дијагностичког блока
| Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера обављена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Дијагностичка провера система".
|
| 2 |
Користећи тест лампу спојену на масу, проверите терминал 16 напајања дијагностичког блока.
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Поправите прекид кола или кратки спој на масу у колу напајања дијагностичке плочице.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
-
|
| 4 |
Користећи контролну лампу прикључену на напајање, проверите прикључке 4 и 5 масе дијагностичког блока.
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Поправите отворени круг.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
-
|
| 6 |
Да ли се алатка за скенирање укључује?
|
-
|
Пређите на операцију 8
|
Пређите на Операцију 7
|
| 7 |
Проверите дијагностички терминал и алат за скенирање на грешке и поправите их по потреби.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Пређите на операцију 8
|
-
|
| 8 |
Користећи алат за скенирање, затражите податке о мотору од ЕЦМ-а.
Да ли алатка за скенирање приказује било какве податке?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 9
|
| 9 |
Инсталирајте алат за скенирање на друго возило и проверите његов рад.
Да ли алат за скенирање исправно ради на другом возилу?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Пређите на операцију 10
|
| 10 |
Алат за скенирање је неисправан.
Погледајте Сервисни приручник алата за скенирање.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
-
|
| 11 |
Поправите комуникациони круг између ЕЦМ-а и дијагностичког модула.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
-
|
| 12 |
Да ли се мотор покреће и наставља да ради?
|
-
|
Пређите на операцију 13
|
Идите на операцију 2
|
| 13 |
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Идите на "Табелу применљивих ДТЦ"
|
Систем ОК
|
Провера баланса ињектора
Тестер ињектора горива се укључује на одређено време да испоручи измерену количину горива у усисну грану. Ово узрокује пад притиска у шинама за гориво који се може забележити и користити за поређење са сваким бризгаљком горива. Све млазнице за гориво треба да показују исти пад притиска.
Пример провере баланса ињектора
|
Цилиндар
|
1
|
2
|
3
|
4
|
|
Прва вредност
|
296 кПа (43 psi)
|
296 кПа (43 psi)
|
296 кПа (43 psi)
|
296 кПа (43 psi)
|
|
Друго значење
|
131 кПа (19 psi)
|
117 кПа (17 psi)
|
124 кПа (18 psi)
|
145 кПа (21 psi)
|
|
Пад
|
165 кПа (24 psi)
|
179 кПа (26 psi)
|
172 кПа (25 psi)
|
151 кПа (22 psi)
|
|
Средњи опсег: 156 ~ 176 кПа (22,5~25,5 пси инч)
|
млазница је у реду
|
Неисправан ињектор - превисок пад притиска
|
млазница је у реду
|
Неисправан ињектор - пад притиска је пренизак
|
Пажња! Систем за гориво је под притиском. Испустите притисак у систему за довод горива пре искључивања водова за гориво да бисте спречили проливање горива и опекотине.
Пажња! Не штипајте или савијајте најлонске водове за гориво. Неисправни водови за гориво могу изазвати цурење горива, што може довести до пожара и повреда.
Напомена: Да бисте спречили поплаву мотора, не проверавајте баланс млазница више од једном (укључујући поновно испитивање неисправних бризгаљки за гориво) на заустављеном мотору.
Преглед
1. Укључите контакт да бисте подигли притисак горива на максимални ниво.
2. Дозволите да се притисак горива стабилизује и забележите ову почетну вредност притиска. Сачекајте док игла мерача притиска не престане да се креће.
3. Пратите упутства произвођача за коришћење кабелског свежња. Покрените тестер ињектора за гориво једном и забележите пад притиска горива на најнижој тачки. Запишите ову другу вредност. Одузмите га од прве вредности да бисте одредили пад притиска горива.
4. Одвојите тестер пумпе за гориво од ињектора за гориво.
5. Након укључивања контакта, да бисте поново постигли максимални притисак горива, повежите тестер са следећом млазницом за гориво. Укључите тестер за убризгавање горива и забележите вредност притиска горива. Поновите ову процедуру за све ињекторе.
6. Поново проверите бризгаљке горива са падом притиска већим од 10 кПа (1,5 psi) просечан пад притиска.
7. Замените све неисправне бризгаљке за гориво.
8. Ако је пад притиска свих бризгаљки горива унутар 10 кПа (1,5 psi) просечна вредност пада притиска, ињектори раде нормално и замена није потребна.
9. Поново повежите каблове млазница за гориво и покрените дијагностичку табелу симптома.
10. Мотор се мора оставити да се хлади 10 минута да би се избегло изобличење услед испаравања горива на врелом мотору.
11. Пажљиво причврстите манометар да бисте избегли проливање горива.
12. Пумпа за гориво треба да ради отприлике 2 секунде након укључивања контакта.
13. Ставите провидну цев на вентил манометра у одговарајући контејнер.
14. Потпуно испразните мерач и црева.
15. Паљење мора бити искључено најмање 10 секунди да би се завршио циклус искључивања ЕЦМ-а.