Симптоми неисправних контрола мотора (Цхевролет Каптива 1 2006-2018: Мотор 2.0 л (дизел): Систем за управљање и напајање)

Важне прелиминарне провере

Пре коришћења овог одељка, морате да извршите "Проверу дијагностичког система" описану у овом одељку и проверите да ли су испуњени сви следећи услови:

Контролер ЭСУД и контролна лампа индикацију квара исправно раде.
Нема дијагностичких кодова проблема у меморији (DTC).
Подаци алата за скенирање су у нормалном радном опсегу.
Проверите жалбе купаца и правилно идентификујте симптоме проблема. Проверите све што је наведено за овај симптом.
Одређене индикационе процедуре захтевају детаљну визуелну/физичку инспекцију. Овај корак је изузетно важан и може вам омогућити да решите проблем без даљих провера и уштедите време.
Проверите да ли су следеће нефабрички инсталиране опције исправно инсталиране:

Осветљење
Мобилни телефон
Систем за даљинско покретање мотора
Противпровални аларм није инсталиран од стране произвођача

Визуелни и физички преглед

Проверите следеће:

Проверите да ли су прикључци уземљења контролера чисти, добро затегнути и правилно постављени.
Проверите да ли су вакуумска црева интегритет, одсуство чворова и поузданост везе.
Проверите ожичење:
Исправне везе.
Стезање
зарези

Табела испод садржи групе могућих узрока за сваки симптом. Редослед извођења ових процедура није битан. Ако очитавање алата за скенирање не указује на проблем, наставите логичним редоследом, почевши од провера које се најлакше обављају или највероватнијих узрока.

Провера жалби купаца

Изаберите табелу за одговарајући симптом. Извршите провере наведене за тренутни симптом из следећих табела симптома:

Повремене грешке
Тежак почетак
Попс / пуцњи у пригушивачу
Недостатак снаге и одзива гаса, ефекат меке педале
Детонација / бука сагоревања
Кашњења, падови, трзаји
Прекиди у раду мотора; Кашњења, неуспеси
Велика потрошња горива
Груб, неправилан или неправилан рад у празном ходу или застој мотора
Превише дима издувних гасова

Повремене грешке

разгледање	операција, акција
Дефиниција: Грешка тренутно није присутна, али је садржана у ДТЦ архиви. Дефиниција: ИЛИ Дефиниција: Постоји жалба корисника, али проблем се у овом тренутку не може репродуковати ако није повезан са ДТЦ-ом.
Прелиминарни	Погледајте "Важне прелиминарне провере" у Симптоми квара. Контроле мотора". Да бисте сазнали узроке користећи табелу дијагностичких кодова проблема, неопходно је присуство квара у овом тренутку. Ако је квар повремено, коришћење ДТЦ табеле може довести до замене добрих компоненти.
визуелни / физички	Овај корак може бити важан за идентификацију проблема без опсежног тестирања. Извршите детаљну визуелну и физичку инспекцију следећих компоненти. Ожичење за оштећења и посекотине Погрешно постављени појасеви који су сувише близу уређаја који рукују високим напонима или струјама, као што су следеће: Електрични мотори Генератори Вакумска црева: Правилно постављање Исправне везе Пукотине у цревима или прикључцима Кинкс и чворови Спојеви уземљења на контролеру и кућишту су чисти и чврсти. Прикључци батерија су чисти и сигурни Корекција система пуњења.
Провера свежња/конектора	Многи повремени отворени или кратки спојеви долазе и нестају због померања свежња и конектора узрокованих вибрацијама, обртним моментом мотора, неравнинама и неравним површинама пута итд. Проверите да ли је дошло до ове врсте квара пратећи процедуру у наставку: Померите одговарајуће конекторе и ожичење док пратите податке одговарајућег алата за скенирање. Померите одговарајуће конекторе и ожичење док шаљете команде са алата за скенирање компоненти која се тестира да бисте укључили и искључили Надгледајте рад компоненти. Док мотор ради, померите одговарајуће конекторе и ожичење док посматрате рад мотора. Ако померање свежња или конектора утиче на податке приказане на дисплеју, на рад компоненти и система или на мотор, прегледајте свежањ и конекторе и извршите неопходне поправке.
Електрични прикључци и ожичење	Већина повремених кварова настаје због лоших електричних прикључака, лоше механичке везе пинова конектора или грешака у ожичењу. Пажљиво проверите сумњива кола за следеће грешке: Неправилно спајање половина конектора, непотпуно уметање контаката у конектор или савијени контакти. Проверите да ли су терминали деформисани или оштећени. Непоуздано механичко повезивање пинова конектора. Лоши спојеви контаката и жица, укључујући контакте увијене кроз изолацију. Потребно је уклонити терминал из кућишта конектора. Корозија или продирање влаге. Влага може продрети у ожичење које има убоде или оштећену изолацију. Проводник може кородирати испод изолације и споља ће бити једва приметан. Отечени или крути делови жице у сумњивим струјним круговима. Жице са прекидима испод изолације. Упртачи који имају пробушену, исечену или похабану изолацију. Избегавајте контакт електричних инсталација са врућим компонентама издувног система.
Напајање и прикључци на "масу" контролера	Неисправне везе за напајање или уземљење могу узроковати појаву разних симптома. Неопходно је проверити сва кола напајања контролера. На многим возилима, напајање се доводи до контролера кроз неколико кола. Проверите прикључке конектора контролера, осигураче и све међувезе између извора напајања и контролера или компоненте. Са тест лампом или дигиталним волтметром можете утврдити присуство напона, али је немогуће проверити струјни капацитет кола. Проверите да ли је тренутни капацитет струјног кола довољан за рад компоненте. Проверите све прикључке уземљења контролера и система. Контролер може имати више уземљења. Друге компоненте система могу имати одвојене прикључке за уземљење које ће такође можда морати да се провере. Прикључци за уземљење морају бити чисти и добро затегнути на месту прикључка. Проверите, где је применљиво, прикључке на компоненти и у блоковима терминала. Проверите да ли је тренутни капацитет струјног кола довољан за рад компоненте.
Температурна осетљивост	До неких повремених кварова може доћи само ако је компонента хладна или врућа. Извор топлоте који утиче на коло може бити мотор, лоша веза у колу или високо електрично оптерећење. Интервјуисање купца може помоћи да се утврди да ли је проблем повезан са температуром. У одговарајућим случајевима, за ову врсту несталне грешке, може бити корисно користити записе статуса/податке дневника грешака или податке режима "снапсхот". Ако је повремени квар последица излагања топлоти, анализирајте податке да бисте утврдили повезаност са следећим: Високе температуре околине Топлота која долази испод хаубе / из мотора Круг који производи топлоту због лоше везе или великог електричног оптерећења Преоптерећење (вучу итд.) Ако је повремени квар повезан са хладноћом, анализирајте податке да бисте утврдили повезаност са следећим: Ниске температуре околине На веома ниским температурама, лед се може формирати на зглобовима или компонентама. Проверите продирање влаге. Проблем се јавља само при хладном старту. Квар нестаје након што се мотор загреје.
Електромагнетне сметње и електромагнетни шум	Неке електричне компоненте и кола су осетљиви на електромагнетне сметње или друге врсте електричног шума. Проверите следеће: Погрешно постављени каблови који су преблизу уређаја који рукују високим напонима или струјама, као што су електромотори, генератори итд. Ове компоненте могу бити извор електричног шума који утиче на коло и омета његов нормалан рад. Електромагнетне сметње у електричним системима узроковане неисправним релејима, радом електромагнетних вентила или прекидача које контролишу контролери. Они могу изазвати изненадне скокове напона. Обично се проблем јавља док је неисправна компонента покренута. Неправилна уградња нефабричких, постпродајних, опционих додатака као што су светла, радио примопредајници, појачала, електромотори, стартери за даљинско управљање, алармни системи против уљеза, мобилни телефони итд. Проверите да ли су диода квачила А/Ц компресора и друге диоде отворене. Неки релеји могу имати ограничавајућу диоду или отпорник.
Нетачно програмирање контролера	Репрограмирање контролера је дозвољено само у неким случајевима: Инсталиран нови контролер. Објављена је нова верзија софтвера / фајлова за калибрацију за возило. Важно: НИЈЕ ДОЗВОЉЕНО репрограмирати контролер користећи СТАРИ софтвер / калибрационе датотеке које су већ у контролеру. Овај метод за решавање проблема није ефикасан за све врсте проблема у вожњи. Проверите да ли контролер садржи потребан софтвер/калибрацију. Ако се пронађе нетачан софтвер, репрограмирајте контролер на најновији софтвер/калибрацију.
Репродукција услова квара	Ако су претходни тестови били неуспешни, покушајте да репродукујете и (или) поправити услове за настанак квара. Подаци евиденције статуса/квара садрже, где је то прикладно, услове под којима је ДТЦ постављен. Прегледајте и снимите информације о статусним записима / евиденцијама грешака. Обришите све ДТЦ-ове помоћу алата за скенирање. Окрените кључ у положај ОФФ и сачекајте 15 секунди Репродуцирајте исте услове као што је назначено у евиденцији статуса/квара возила. Такође морају бити испуњени услови неопходни да би се ДТЦ појавио. Погледајте "Услове за покретање ДТЦ-а" у одговарајућем опису ДТЦ-а. Пратите статус ДТЦ-а дотичног проблема. Након што су услови за ДТЦ испуњени довољно дуго да се ДТЦ постави, "Ран" ће се појавити на екрану алата за испитивање. Алат за скенирање ће такође показати да ли је дијагностика повезана са ДТЦ-ом прошла или није успела. Други могући начин је да извршите путовање повезивањем дигиталног мултиметра на сумњиво коло. Ненормално очитавање мултиметра када се појави проблем може помоћи да се утврди узрок.
Рад алата за скенирање у режиму "Снепсхот". "	Алат за скенирање се може подесити да "снимак" параметара са везе за серијски подаци. Режим снимка бележи тренутне податке за одређени временски период. Снимљени подаци се могу прегледати и анализирати. Поред тога, алат за скенирање може да генерише графиконе за појединачне параметре, као и за групу, у сврху поређења. Режим "снапсхот" може бити омогућен ручно у тренутку када се открије квар или унапред изабран да буде омогућен у тренутку када је ДТЦ постављен. Свако одступање од норме, забележено у снимљеним подацима, може вам омогућити да одредите систем или компоненту коју треба проверити. За више информација о режиму "снапсхот" погледајте упутства за употребу алатке за скенирање.

Тежак почетак

разгледање	операција, акција
Дефиниција: Мотор ради нормално, али се мотор не покреће дуго времена. Мотор ће се на крају покренути или ће се можда покренути, али ће се одмах зауставити.
Преглед	Иди на ставку Симптоми квара. Контроле мотора. Уверите се да се драјвер исправно покреће.
Тест сензора	Проверите сензор температуре расхладне течности (ЕАТИНГ) мотор. Користите алат за скенирање да упоредите температуру расхладне течности са температуром околине са хладним мотором. Ако је температура расхладне течности, према очитањима уређаја, 5 степени виша или нижа од температуре околине на хладном мотору, онда проверите круг ЕЦТ сензора или сам сензор за висок електрични отпор. Укључите контакт са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање одредите стварни притисак у шинама за гориво. Сигнални напон сензора стварног притиска у шини горива (FRP) треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите да ли постоји велики електрични отпор у колу сензора или самом сензору. Проверите исправну монтажу и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Провера система горива	Испитајте кругове регулатора притиска горива на повремени кратки спој на масу. Проверите довод горива до пумпе за убризгавање горива. Проверите да ли је филтер горива зачепљен. Проверите да ли има ваздуха у систему за гориво. Проверите да ли екстерно цури гориво. Проверите ниво уља, који не би требало да буде превисок. Проверите притисак горива, који не би требало да буде пренизак. Проверите вентил за одзрачивање поклопца резервоара за гориво.
Провера електричног система	Проверите брзину ротације радилице приликом покретања мотора.
Провера система за усис ваздуха	Проверите ваздушни филтер и усисне канале да ли има ваздушних препрека или цурења. Проверите усисни отвор турбопуњача, који не сме да буде ометан пролазом ваздуха. Проверите да ли усисне колекторе има зачепљења или цурења.
Провера система испуштања испуњених гасова	Проверите издувни систем, који не би требало да буде ометан пролазом гасова.
Провера механичког дела мотора	Прегледајте мотор и проверите следеће грешке: Нетачно подешавање времена вентила Савијене потисне шипке Роцкер веар Ниска компресија мотора Сломљене или слабе опруге вентила Истрошени режњеви брегасте осовине
Додатне провере	Проверите да ли сензор угла радилице има повремене грешке на његовом сигналу. Центиметар. "Повремене грешке." Проверите Оперативне и сервисне билтене за информације о новој верзији софтвера контролера.

Попс / пуцњи у пригушивачу

разгледање	операција, акција
Дефиниција: Снага мотора варира при константном положају гаса или константној брзини. Возило убрзава и успорава без промене положаја гаса.
Преглед	Иди на ставку Симптоми квара. Контроле мотора. Уверите се да возач разуме како функционише квачило претварача обртног момента (TCC). Уверите се да возач разуме како ради компресор клима уређаја. Проверите помоћу алата за скенирање да сензор брзине возила очитава (VSS) одговара очитањима брзиномера. Ово се не односи на возила са "електронским" мењачима где нека разлика између ВСС и очитавања брзиномера није ненормална.
Тест сензора	Укључите контакт са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање одредите стварни притисак у шинама за гориво. Сигнални напон сензора стварног притиска у шини горива (FRP) треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, тестирајте круг ФРП сензора или сам ФРП сензор на висок електрични отпор. Тестирајте ФРП сензор да ли има повремене грешке на његовом сигналу тако што ћете померити свежањ између сензора и ЕЦМ са укљученим паљењем и искљученим мотором док надгледате статус параметара на алату за испитивање. Проверите исправну инсталацију и (или) добра веза на сензору положаја брегасте осовине (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Провера система горива	Проверите вакуум у систему за гориво ако постоји проблем. Проверите да ли се регулатор притиска горива заглави Симптом овог проблема је нагла промена у празном ходу од најмање 100 о/мин. Ова промена може да се креће од 50 о/мин изнад жељене брзине у празном ходу до 50 о/мин испод наведене брзине у празном ходу.
Додатне провере	Проверите да ли су прикључци уземљења контролера чисти, добро затегнути и правилно постављени. Проверите излазни напон генератора. Поправите ако је напон мањи од 9В или већи од 16В. Проверите рад квачила претварача обртног момента.

Недостатак снаге и одзива гаса, ефекат меке педале

разгледање	операција, акција
Дефиниција: Мотор развија мање снаге од очекиване. Возило убрзава мало или нимало када се педала гаса делимично притисне.
Преглед	Иди на ставку Симптоми квара. Контроле мотора. Проверите филтере за гориво. Додатни филтери за гориво могу ометати проток горива. Упоредите са аутомобилом са истим уређајем. Уверите се да аутомобил заиста има проблем. Уклоните ваздушни филтер и проверите да ли је прљав и проверите да ли ваздушни канали имају зачепљења или цурења. Поправите или замените ако је потребно. Проверите исправан рад мењача. Проверите ниво и квалитет моторног уља.
Тест сензора	Проверите исправну монтажу и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Провера система горива	Проверите довод горива до пумпе за убризгавање горива Користећи алат за скенирање, упоредите стварни и жељени притисак у цеви за гориво са мотором у празном ходу. Тестирајте сигнални круг брзине мотора на висок отпор. Проверите да ли бризгаљке горива имају застој или блокаду протока.
Провере издувног система	Проверите издувни систем, који не би требало да буде ометан пролазом гасова.
Провере система за усис ваздуха	Проверите усисне канале и усисну грану на зачепљење или цурење ваздуха. Проверите да ли хладњак ваздуха за пуњење има цурења или зачепљења ваздуха. Код турбопуњача проверити радно коло и вратило турбине, као и радно коло турбопуњача, које не сме да буде истрошено или оштећено. Проверите сензор протока масеног ваздуха (MAF) за систематску грешку.
Провера механичког дела мотора	Проверите да ли мотор има следеће грешке: Ниска компресија Нетачно подешавање времена вентила Дошло је до грешке при избору брегасте осовине или је осовина истрошена
Додатне провере	Проверите да ли су прикључци уземљења контролера чисти, добро затегнути и правилно постављени. Проверите рад квачила претварача обртног момента (TCC). Проверите рад система за климатизацију. Проверите излазни напон генератора.

Детонација / бука сагоревања

разгледање	операција, акција
Дефиниција: Лагано или снажно куцање, обично горе са убрзањем. Мотор производи оштре металне ударе који се мењају када се педала гаса притисне.
Прелиминарне провере	Иди на ставку Симптоми квара. Контроле мотора. Уверите се да аутомобил заиста има проблем Сазнајте какав издувни дим прати појаву детонације. Погледајте одељак Провере система горива у наставку.
Провере система хлађења	Проверите да ли има очигледних знакова прегревања. Проверите ниво расхладне течности мотора, који не би требало да буде низак. Проверите да ли је проток ваздуха кроз радијатор блокиран. Проверите да ли је термостат у добром стању и да ли није било грешака при избору. Проверите да ли је направљена грешка при избору састава расхладне течности. Састав треба да буде мешавина антифриза и воде 50/50.
Тест сензора	Помоћу алата за скенирање проверите рад сензора температуре расхладне течности (ECT), да упореди ЕЦТ са температуром околине када је мотор хладан. Ако је температура расхладне течности, према очитањима уређаја, 5 степени виша или нижа од температуре околине на хладном мотору, онда проверите круг сензора температуре расхладне течности или сам сензор за висок електрични отпор. Укључите контакт са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање одредите стварни притисак у шинама за гориво (FRP). Напон сигнала ФРП сензора треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите висок отпор у кругу ФРП сензора или самог ФРП сензора. Проверите сензор положаја радилице (CKP) до несталног квара на свом сигналу. Центиметар. "Повремене грешке." Проверите исправну монтажу и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Провере система горива	Ако има прекомерног дима из издувних гасова, проверите да ли се заглавио отворен ињектор горива. Проверите бризгаљке горива које не би требало да буду зачепљене.
Механичке провере мотора	Проверите да ли је направљена грешка у избору главних делова мотора, као што су брегасто вратило, главе, клипови итд. Проверите да ли вишак уља улази у комору за сагоревање.
Додатне провере	Проверите Оперативне и сервисне билтене за информације о новој верзији софтвера контролера.

Кашњења, падови, трзаји

разгледање	операција, акција
Дефиниција: Након притиска на педалу гаса, кратко време нема реакције мотора. Ова грешка се може појавити при било којој брзини возила. Типично, квар се најуочљивије манифестује приликом покретања аутомобила са места. Са довољно уочљивом манифестацијом квара, мотор може стати.
Преглед	Иди на ставку Симптоми квара. Контроле мотора.
Провера система горива	Проверите вакуум у систему за гориво. Проверите да ли у гориву има воде. Проверите баланс ињектора. Проверите вакуум у систему за гориво високог притиска након хладног старта или током умереног или пуног отварања гаса при убрзању.
Тест сензора	Укључите контакт са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање одредите стварни притисак у шинама за гориво (FRP). Напон сигнала ФРП сензора треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите висок отпор у кругу ФРП сензора или самог ФРП сензора. Тестирајте ФРП сензор да ли има повремене грешке на његовом сигналу тако што ћете померити свежањ између сензора и ЕЦМ са укљученим паљењем и искљученим мотором док надгледате статус параметара на алату за испитивање. Проверите сензор положаја радилице (CKP) на нетрајни квар на свом сигналу. Центиметар. "Повремене грешке." Проверите исправну монтажу и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Додатне провере	Проверите Оперативне и сервисне билтене за информације о новој верзији софтвера контролера. Проверите излазни напон генератора.

Прекиди у раду мотора; Кашњења, неуспеси

разгледање	операција, акција
Дефиниција: Константно трзање које прати рад мотора, обично уочљивије са повећањем оптерећења мотора, обично се не осећа при брзинама изнад 1500 о/мин или 48 км/х (30 мпх). Издувни гасови стварају константно шиштање у празном ходу, при малим брзинама или при великом убрзању због недовољног снабдевања горивом, што може довести до престанка рада мотора.
Преглед	Иди на ставку Симптоми квара. Контроле мотора. Упоредите податке алата за скенирање у стању мировања са листом података алата за скенирање.
Тест сензора	Проверите сензор положаја радилице (CKP) на нетрајни квар на свом сигналу. Проверите исправну монтажу и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Провера механичког дела мотора	Извршите тест компресије мотора Прегледајте мотор и проверите следеће грешке: Нетачно подешавање времена вентила Савијене потисне шипке Роцкер веар Истрошени режњеви брегасте осовине Сломљене или слабе опруге вентила Проверите да ли пролазе усисног и издувног колектора има неравнина.
Провера система горива	Проверите систем горива, у коме филтер горива не сме бити запушен, не сме бити јак вакуум, ваздух итд. Проверите да ли у гориву има воде. Проверите да ли бризгаљке горива исправно раде.

Велика потрошња горива

разгледање	операција, акција
Дефиниција: Потрошња горива, мерена на правим тестовима на путу и са неколико пуњења резервоара за гориво, приметно је већа од очекиване. Такође, потрошња горива је знатно већа од оне измерене на претходним путним тестовима овог возила.
Преглед	Иди на ставку Симптоми квара. Контроле мотора. Проверите прљавштину или блокаду у филтеру за ваздух. Проверите да нема цурења ваздуха у хладњаку ваздуха пуњења. Проверите рад система за климатизацију. Проверите притисак у гумама. Проверите стил вожње власника. Да ли се превозе тешки терети? Саветујте власника да напуни резервоар за гориво и одреди потрошњу горива.
Тест сензора	Проверите сензор положаја радилице (CKP) на нетрајни квар на свом сигналу. Проверите исправну монтажу и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Провера система горива	Проверите врсту и квалитет горива. Проверите вакуум у систему за гориво.
Провера система хлађења	Проверите ниво расхладне течности. Проверите да ли термостат мотора остаје стално отворен и да ли је изабран исправан термички опсег.
Додатне провере	Проверите исправан рад мењача. Проверите рад квачила претварача обртног момента (TCC). Када је ТЦЦ-у наређено УКЉУЧЕНО, алатка за скенирање би требало да покаже пад обртаја у минути. Проверите Оперативне и сервисне билтене за информације о новој верзији софтвера контролера. Проверите да ли кочнице раде исправно.

Груб, неправилан рад у празном ходу или неправилна брзина у празном ходу и застој мотора

разгледање	операција, акција
Дефиниција: Мотор ради неравномерно у празном ходу. Уз приметну манифестацију квара, могуће је тресење мотора или аутомобила. Брзина у празном ходу може варирати. Било који од ових кварова, ако је приметан, може бити довољан да заустави мотор.
Преглед	Погледајте "Важне прелиминарне провере" у Симптоми квара. Контроле мотора". Потражите препоруке у билтенима. Проверите да ли у возилу постоји било каква фабричка или накнадна опрема која може доћи у контакт са каросеријом или шасијом. Неисправна веза уземљења може се манифестовати као прескакање паљења или груба операција. Проверите да ли су прикључци уземљења ЕЦМ-а чисти, добро затегнути и правилно постављени. Уклоните и проверите елемент филтера за ваздух, који не сме бити прљав или зачепљен. Замените ако је потребно.
Тест сензора	Укључите контакт са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање одредите стварни притисак у шинама за гориво (FRP). Напон сигнала ФРП сензора треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите висок отпор у кругу ФРП сензора или самог ФРП сензора. Тестирајте ФРП сензор да ли има повремене грешке на његовом сигналу тако што ћете померити свежањ између сензора и ЕЦМ са укљученим паљењем и искљученим мотором док надгледате статус параметара на алату за испитивање. Проверите сензор положаја радилице (CKP) на нетрајни квар на свом сигналу. Проверите исправну монтажу и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP). Проверите вентилацију кућишта радилице.
Провера система горива	Проверите баланс ињектора. Проверите да ли је филтер горива зачепљен. Проверите да ли је гориво контаминирано. Проверите да ли се регулатор притиска горива заглави Симптом овог проблема је нагла промена у празном ходу од најмање 100 о/мин. Ова промена може да се креће од 50 о/мин изнад жељене брзине у празном ходу до 50 о/мин испод наведене брзине у празном ходу.
Провера механичког дела мотора	Проверите механички део мотора: Проверите компресију цилиндра Лепљиви вентили или вентили који цуре Истрошени режњеви брегасте осовине Подешавање времена вентила Савијене потисне шипке Роцкер веар Сломљене опруге вентила Превише уља у комори за сагоревање Проверите да ли је направљена грешка приликом избора следећих главних делова мотора: Цамсхафт главе цилиндара Клипови, клипњаче или лежајеви
Додатне провере	Проверите да ли има препрека за кретање гасова у следећим компонентама издувног система: Оштећене или згњечене издувне цеви Наборани унутрашњи зид издувног колектора Термичко изобличење или могући квар унутрашњег пригушивача ЕМИ у референтном колу може изазвати погрешно паљење. Типично, алат за скенирање може открити ЕМИ праћењем брзине мотора. Нагло повећање измерене брзине са благом променом стварне брзине указује на електромагнетне сметње. Ако постоји такав проблем, проверите постављање високонапонских компоненти, као што су ожичење ињектора горива, у близини сензорских кола. Проверите круг прекидача за паркирање/неутрални положај " (PNP). Проверите стање носача мотора. Проверите да ли пролазе усисног и издувног разводника има неравнина.

Превише дима издувних гасова (сива или плава)

разгледање	операција, акција
Дефиниција: Сиви или плави издувни дим под оптерећењем, у празном ходу или при покретању топлог или хладног мотора.
Преглед	Иди на ставку Симптоми квара. Контроле мотора. Уверите се да аутомобил заиста има проблем. Проверите ниво расхладне течности у резервоару. Бели дим из расхладне течности може се помешати са плавим или сивим димом. Ако је ниво расхладне течности низак, погледајте Партс 1Д. "Хлађење мотора".
Провера система горива	Користећи алат за скенирање, упоредите стварни и жељени притисак горива у шини за гориво док мотор ради. Проверите бризгаљке горива.
Тест сензора	Проверите сензор температуре расхладне течности (ЕАТИНГ) мотор. Користите алат за скенирање да упоредите температуру расхладне течности са температуром околине на хладном мотору. Ако је температура расхладне течности, према очитањима уређаја, 5 степени виша или нижа од температуре околине на хладном мотору, онда проверите круг расхладне течности или сам сензор за висок електрични отпор. Укључите контакт са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање одредите стварни притисак у шинама за гориво (FRP). Напон сигнала ФРП сензора треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите висок отпор у кругу ФРП сензора или самог ФРП сензора.
Провера система за усис ваздуха	Проверите да ли има препрека у пролазу ваздуха у филтеру за ваздух и каналима за улаз ваздуха. Проверите да ли је сензор протока ваздуха прљав (MAF). Проверите да ли постоји препрека за пролаз ваздуха у хладњаку ваздуха пуњења турбопуњача. Проверите да ли постоје препреке у пролазу ваздуха у усисној грани.
Провера механичког дела мотора	Проверите да ли цилиндар цури. Извршите тест компресије мотора. Проверите да ли постоје грешке у избору главних делова мотора као што су брегасто вратило, главе, клипови, клипни прстенови и вентили. Проверите да ли вишак уља улази у комору за сагоревање.
Провера турбопуњача	Проверите да ли има цурења на заптивкама турбопуњача.

Превише дима издувних гасова (бео)

разгледање	операција, акција
Дефиниција: Бели издувни дим под оптерећењем, у празном ходу или при покретању топлог или хладног мотора.
Преглед	Иди на ставку Симптоми квара. Контроле мотора. Уверите се да аутомобил заиста има проблем. Проверите ниво расхладне течности у резервоару. Бели дим из расхладне течности може се помешати са плавим или сивим димом. Ако је ниво расхладне течности низак, погледајте Партс 1Д. "Хлађење мотора".
Провера система горива	Ако има прекомерног дима из издувних гасова, проверите да ли се заглавио отворен ињектор горива. Проверите бризгаљке горива које не би требало да буду зачепљене.
Тест сензора	Проверите сензор температуре расхладне течности (ЕАТИНГ) мотор. Користите алат за скенирање да упоредите температуру расхладне течности са температуром околине на хладном мотору. Ако је температура расхладне течности, према очитањима уређаја, 5 степени виша или нижа од температуре околине на хладном мотору, онда проверите круг расхладне течности или сам сензор за висок електрични отпор. Укључите контакт са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање одредите стварни притисак у шинама за гориво (FRP). Напон сигнала ФРП сензора треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите да ли је струјни круг ФРП сензора или сам ФРП сензор висок отпор.
Провера система за усис ваздуха	Проверите да ли има препрека у пролазу ваздуха у филтеру за ваздух и каналима за улаз ваздуха. Проверите да ли постоји препрека за пролаз ваздуха у хладњаку ваздуха пуњења турбопуњача. Проверите да ли постоје препреке у пролазу ваздуха у усисној грани.
Провера механичког дела мотора	Проверите да ли је направљена грешка у избору главних делова мотора, као што су брегасто вратило, главе, клипови итд. Проверите да ли расхладна течност улази у комору за сагоревање.

Превише дима издувних гасова (црн)

разгледање	операција, акција
Дефиниција: Црни издувни дим под оптерећењем, у празном ходу или при покретању топлог или хладног мотора.
Преглед	Иди на ставку Симптоми квара. Контроле мотора. Уверите се да аутомобил заиста има проблем.
Провера система горива	Користећи алат за скенирање, упоредите стварни и жељени притисак горива у шини за гориво док мотор ради. Проверите бризгаљке горива.
Тест сензора	Проверите сензор температуре расхладне течности (ЕАТИНГ) мотор. Користите алат за скенирање да упоредите температуру расхладне течности са температуром околине на хладном мотору. Ако је температура расхладне течности, према очитањима уређаја, 5 степени виша или нижа од температуре околине на хладном мотору, онда проверите круг расхладне течности или сам сензор за висок електрични отпор. Укључите контакт са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање одредите стварни притисак у шинама за гориво (FRP). Напон сигнала ФРП сензора треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите висок отпор у кругу ФРП сензора или самог ФРП сензора.
Провера система за усис ваздуха	Проверите да ли има препрека у пролазу ваздуха у филтеру за ваздух или у каналима за усис ваздуха. Проверите да ли постоји препрека за пролаз ваздуха у хладњаку ваздуха пуњења турбопуњача. Проверите да ли постоје препреке у пролазу ваздуха у усисној грани. Проверите да нема цурења ваздуха у хладњаку ваздуха пуњења. Проверите да ли има цурења у ваздушним каналима између турбопуњача и усисне гране.
Провера механичког дела мотора	Проверите да ли је направљена грешка у избору главних делова мотора, као што су брегасто вратило, главе, клипови итд. Проверите да ли вишак уља улази у комору за сагоревање.

Лампица индикатора квара (MIL) не гори

Опис шеме

Лампа индикатора квара (МИЛ) треба да светли стално када је прекидач за паљење у положају ОН и мотор не ради. Системски напон се примењује на лампицу индикатора, а инструмент табла служи као проводник уземљења. Након покретања мотора, инструмент табла искључује индикатор квара. Када дође до квара у систему управљања мотором, ЕЦМ шаље поруку преко ГМЛАН-а велике брзине контролном модулу каросерије захтевајући лампицу индикатора квара. Контролни модул каросерије затим шаље поруку инструмент табли преко ГМЛАН-а мале брзине захтевајући да се МИЛ укључи.

Опис чека

Број испод се односи на број фазе из дијагностичке табеле.

Ако су остале функције инструмент табле поремећене, потребно је проверити осигурач или присуство напона који се доводи на инструмент таблу и његово уземљење.

Лампица индикатора квара (MIL) не гори

Корак	Операција	Вредности	Да	Не
1	Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?	-	Идите на операцију 2	Иди на ставку "Дијагностичка провера система".
2	Проверите рад целе контролне табле. Да ли су све остале функције контролне табле у реду?	-	Идите на операцију 3	Скочи на Одељак 9Е, Инструментација/Информације о возачу
3	Замените контролну таблу. Да ли је замена извршена?	-	Идите на операцију 4	-
4	Укључите систем да бисте проверили резултате поправке. Да ли је проблем решен?	-	Систем ОК	Идите на операцију 2