Дијагностика мотора
Прегледање датог описа и информација о раду система ће помоћи да се утврди да ли стање које описује купац узрокује неисправан или нормалан рад мотора.
Дијагностика заснована на стратегији
- Прегледајте системске операције да бисте се упознали са системским функцијама, погледајте Одељак 1А1, Општи подаци о мотору - 2.0 дизел И Одељак 1Ф1, Контроле мотора - 2.0 Дизел - Опште.
- Извршите дијагностичку проверу система управљања мотором, погледајте Одељак 1Ф1, Контроле мотора - 2.0 Дизел - Дијагноза.
Сва дијагностика на возилу мора да прати логичан процес. Дијагностика заснована на стратегији је јединствен приступ за поправку свих система возила. Дијаграм тока процеса у дијагностици заснованој на стратегији увек се може користити за решавање системских проблема. Дијагностички дијаграм тока је почетна тачка од које треба почети када су потребне поправке. За детаљно објашњење стратегије и дијагностике засноване на дијаграму тока, погледајте Одељак 1Ф1, Контроле мотора - 2.0 Дизел - Дијагноза.
Визуелни / физички преглед
- Проверите да ли у возилу постоји постпродајна опрема која може негативно утицати на перформансе мотора.
- Прегледајте лако доступне или врло видљиве компоненте система да ли постоје јасни знаци оштећења или стања која могу изазвати симптоме.
- Проверите систем за подмазивање мотора на следећи начин:
- да ли је ниво уља тачан,
- да ли је вискозитет мазива тачан,
- Да ли је филтер уља правилно постављен и
- да ли је уље контаминирано и да ли у њему има честица угљеника.
- Потврдите тачност радних услова под којима долази до квара мотора. Обратите пажњу на факторе као што су:
- брзина мотора (рпм),
- температура околине,
- температура мотора,
- време загревања мотора и
- брзина возила на путу.
- Упоредите радну буку мотора, ако је применљиво, са буком познатог доброг мотора како бисте били сигурни да се не покушава дијагностиковати нормални радни услови.
наизменичан
За повремене кварове, тестирајте возило под истим условима које је пријавио купац да бисте проверили да ли систем исправно ради.
Тест компресије
Пажња! Одвојите конектор сензора положаја радилице да спречите покретање мотора (CKP). Али немојте уклањати осигурач пумпе за гориво из кутије са осигурачима или одвојити конектор пумпе високог притиска да бисте спречили покретање мотора. Пошто је пумпа високог притиска подмазана горивом помоћу пумпе за гориво, ако се уклони осигурач пумпе за гориво или одвоји конектор пумпе високог притиска, пумпа високог притиска ће се оштетити. Проверите притисак компресије за сваки цилиндар. Низак притисак компресије може узроковати квар вентила и цилиндра. Приликом провере компресије цилиндара, узмите у обзир следеће услове:
- Мотор мора бити на нормалној радној температури.
- Батерија мора бити потпуно или скоро потпуно напуњена.
- Трајање покретања мотора ради провере компресије треба да буде мање од 10 секунди у интервалима од 30 секунди.
- Одвојите конектор сензора угла радилице (CKP).
- Уклоните релеј пумпе за гориво из кутије са осигурачима у моторном простору.
- Уклоните ињектор #1 из главе цилиндра.
- Покрените мотор стартером на 5 секунди да бисте уклонили све стране материје у цилиндру.
- Инсталирајте манометар компресије (EN-48248) у отвор за убризгавање цилиндра који се испитује.
Напомена: Манометар компресијског притиска и ињектор имају сличну конфигурацију. Због тога је поступак уградње мерача притиска компресије сличан уградњи ињектора. Погледајте одељак 2Ф1, Контроле мотора. Одељак 1Ф2, Контроле мотора.
- Користећи стартер возила, ротирајте или покрените мотор не дуже од 10 секунди у интервалима од 30 секунди.
Пажња! Током испитивања притиска компресије у цилиндру који се испитује, гориво може да цури из водова за гориво на страни ињектора. Да бисте спречили да гориво капље на поклопац мотора из водова за гориво, замените посуду.
- Нормално, очитавање мерача притиска компресије за сваки од цилиндара треба да буде 2600 кПа (377 пси инч). Максимална разлика притиска између сваког цилиндра је приближно 10%.
- Погледајте податке мерача добијене од четири "скока" по цилиндру од покретања мотора. Објашњења индикација су дата у следећим описима:
- Нормално стање: Брзо и равномерно повећање притиска компресије до одређене вредности у сваком цилиндру.
- Неисправни клипни прстенови: Притисак компресије је низак при првом такту и има тенденцију да се повећава у наредним тактовима, али још увек не достиже нормалан притисак компресије. Притисак компресије се значајно побољшава када се уље дода у цилиндар.
- Неисправни вентили: Низак притисак компресије при првом такту. Притисак компресије нема тенденцију повећања у наредним циклусима. Притисак компресије се не побољшава значајно када се уље дода у цилиндар.
- Поновите кораке од 1 до 7 горње процедуре на преосталим цилиндрима.