Систем хлађења
Функција система за хлађење је да одржава ефикасну радну температуру мотора при свим брзинама мотора и под свим условима рада. Систем за хлађење је дизајниран да уклони приближно једну трећину топлоте настале сагоревањем мешавине ваздух-гориво. Када је мотор хладан, расхладна течност не улази у хладњак док се термостат не отвори. Ово омогућава да се мотор брзо загреје.
1. Пумпа за воду
2. Термостат
3. Радијатор
4. Главни вентилатор за хлађење
5. Помоћни вентилатор за хлађење
6. Усисни разводник
7. Мењач са завршним погоном
8. Водоводна цев
9. Цоолер система рециклаже издувних гасова
10. Експанзиони резервоар
11. Грејач
12. Хладњак моторног уља
Пумпа за воду
Пумпа за воду је компонента система за хлађење мотора и пумпа расхладну течност из сваке компоненте расхладног круга.
Ова пумпа за воду укључује заптивку, лежај, ременицу и кућиште, а покреће се од радилице преко задње стране зупчастог каиша да би се пригушила бука из ременице водене пумпе.
Пумпа за воду је опремљена чашом за одводну капу како би се спречило изливање расхладне течности по купцима.
Пумпа за воду нема радно коло отвореног типа, већ пластично радно коло затвореног типа ради побољшања ефикасности хлађења.
1. Ременица пумпе за воду
2. Оцедите поклопац
3. Тело
4. Радно коло
Термостат
Термостат контролише проток расхладне течности и сакупља се на усисној граници. У зависности од температуре расхладне течности, воштана кугла термостата механички шири или сабија главну опругу, омогућавајући проток расхладне течности.
Термостат почиње да се отвара на 80°Ц (176°F) и потпуно се отвара на 95°Ц (203°F). Термостат се затвара на 75°Ц (167°F).
1. Седло
2. Кап
3. Плутајући вентил
4. Клип
5. Потпорни прстен
6. Гумени вентил
7. Елемент састављен
8. Главна опруга
9. Обилазно шахт
10. Оквир
11. Опруга заобилазнице
12. Бајпас вентил
13. Потпорни прстен
Радијатор
Радијатор је измењивач топлоте. Састоји се од језгра и два резервоара. Алуминијумско језгро је унакрсна цев и плочаста структура која се протеже од улазног резервоара до излазног резервоара. Плоче су постављене око спољашње стране цеви да би се побољшала размена топлоте са атмосфером.
Улазни и излазни резервоари су обликовани од пластике отпорне на топлоту, ојачане полиамидним влакнима. Гумена заптивка отпорна на топлоту служи као заптивка између проширене ивице резервоара и алуминијумског језгра. Резервоари су причвршћени на језгру са избочинама са стезаљкама. Ушице су део алуминијумског заглавља на сваком крају језгра.
Радијатор такође има одводни чеп, који се налази на дну левог резервоара. Склоп чепа за одвод укључује сам чеп за одвод и заптивку чепа.
Радијатор уклања топлоту из расхладне течности која пролази кроз њега. Плоче на језгру преносе топлоту од расхладне течности која пролази кроз цеви. Пролазећи између плоча, ваздух апсорбује топлоту и хлади расхладну течност.
Проширење резервоар
Експанзиони резервоар је пластични резервоар са поклопцем који се затегне. Резервоар је монтиран на тачки изнад свих других пролаза за расхладну течност. Експанзиони резервоар обезбеђује ваздушни простор у систему за хлађење који омогућава расхладној течности да се шири и скупља. Експанзиони резервоар служи као место за пуњење расхладне течности и центар за уклањање ваздуха.
Када користите возило, расхладна течност се загрева и шири. Све већа количина расхладне течности тече у експанзиони резервоар. Како расхладна течност циркулише, сви мехурићи ваздуха могу да побегну. Расхладна течност без ваздушних мехурића апсорбује топлоту много боље од расхладне течности са мехурићима.
Вентилатор
Вентилатори за хлађење су уграђени иза хладњака у моторном простору. Вентилатор за хлађење мотора је на електрични погон. Вентилатор за хлађење увлачи ваздух кроз радијатор како би побољшао пренос топлоте из расхладне течности у атмосферу. Како се лопатице вентилатора ротирају, повећавају проток ваздуха кроз језгро хладњака и кроз кондензатор на возилима опремљеним клима уређајем. Ово омогућава брже хлађење у празном ходу или малим брзинама.
