Дијагноза кварова на електричним инсталацијама

Провера повремених кварова и лошег контакта у конекторима

Ако грешка тренутно није присутна, али је уписана у ДТЦ дневник, узрок може бити повремен. Повремени проблем такође може бити проблем на који се корисник жали, али његови симптоми се не могу репродуковати. Пре тражења узрока повременог квара, потребно је прегледати табелу симптома система у коме се сумња на узрок квара. Већина повремених кварова узрокована је лошим контактом у електричним конекторима или ожичењу. Проверите следеће недостатке:

• Прекид жице унутар изолације
• Неисправност контакта између контаката пина и утичнице конектора
• Прекинута веза између терминала и жице - може бити лоше пресовање, лемљење, пресовање изолације уместо жице, као и корозија у области контакта између терминала и жице итд.
• Пробушена или оштећена изолација може пустити влагу, изазивајући корозију. Проводник може кородирати унутар изолације, без видљивих знакова. Прегледајте има ли набубрених и тврдих делова жица у струјним круговима за које се сумња да квар.
• Прикљештене, поломљене жице или излизана изолација могу да изазову повремено кратко отварање када изложени проводник додирне другу жицу или делове возила.
• Ожичење у контакту са врућим деловима или издувним системом.
• Вратите повремене кварове да бисте репродуковали ситуацију квара и потврдили жалбу купца.
• Извршите тестове испрекиданих електричних кварова описаних у процедурама тестирања да бисте потражили повремене прекиде, високе отпоре, кратке спојеве на масу и кратке спојеве на напајање.
• Покрените напредну дијагностику повремених грешака помоћу алата за скенирање и снимања екрана регистратора података возила.

Провера поузданости контакта између терминала

Пре замене наводно неисправног уређаја потребно је проверити контакт између прикључака конектора на самом уређају и у међуприкључцима. Неопходно је прегледати спојне делове конектора да бисте били сигурни да постоји поуздан контакт између терминала. Контакт између мушког и женског терминала конектора може бити прекинут услед контаминације или деформације.


До контаминације може доћи услед неправилног повезивања спојних конектора. Недостатак или оштећење заптивки, оштећење самог конектора или продирање влаге или прљавштине такође могу довести до контаминације. Контаминација, која се обично налази на конекторима испод хаубе и подвозја, доводи до корозије терминала, што може довести до трајних или повремених отворених кола.

Деформацију могу изазвати испитни каблови повезани на пин конектора без одговарајућег адаптера. Други разлози за деформацију стезаљки могу бити неправилно спајање спојних делова конектора или њихово поновљено спајање и искључивање. Деформација, обично држача контакта женског терминала, може довести до прекида контакта и, сходно томе, до трајног или повременог отвореног кола.

Округли електрични конектори

Веома је важно проверити контакт између пинова конектора на уређају, као и у међуконекторима. Да бисте тестирали контакт у конекторима "метри-пацк" или серије 56, извршите следећу процедуру.

Извршите следећу процедуру да проверите контакт између пинова конектора:

• Одспојите спојне конекторе.
• Визуелно проверите да нема контаминације спојних делова конектора. Контаминација се може појавити као беле или зелене наслаге унутар кућишта конектора или између пинова. Ово доводи до повећаног отпора електроде, повременог контакта или отвореног кола. Конектор испод хаубе или испод дна са траговима контаминације мора се заменити као склоп, укључујући све прикључке, заптивке и кућиште конектора.
• Користећи иглу еквивалентну ј-38125, проверите да ли се сила држања у великој мери разликује између добре игле и сумњиве игле. Замените неисправан терминал утичнице.

Излази за напон напајања и масу контролера/уређаја

Дефекти у жицама напона напајања и споју уземљења могу довести до разних кварова.

• Проверите сва струјна кола контролера. Многа возила имају више струјних кола контролера. Неки уређаји у систему могу имати одвојена струјна кола, што такође треба проверити. Проверите везе на конекторима контролера/уређаја, осигураче и све међувезе између извора напона и контролера/уређаја. Тестна лампица или дигитални мултиметар могу указивати на присуство напона, али ниједан тест не показује способност кола да носи довољну струју. Проверите да ли коло може да носи струју потребну за рад уређаја.
• Проверите све спојеве уземљења на контролеру и кругове уземљења у систему. Контролер може имати више уземљења. Неки уређаји у систему могу имати одвојене прикључке за уземљење, што такође треба проверити. Уверите се да су прикључци уземљења чисти и да су прикључци на тачки уземљења безбедни. Прегледајте прикључке на уређају и у прикључним блоковима где се користе. Проверите да ли коло може да носи струју потребну за рад уређаја.

Температурни ефекат

• Може доћи до повремене грешке када уређај/конектор достигне нормалну радну температуру. До квара може доћи када је уређај/конектор хладан или обрнуто врућ.
• Замрзнути оквир, записи о грешкама, снимак екрана и подаци из регистратора података о возилу могу помоћи у лоцирању повремене грешке где је то могуће.
• Ако је повремени квар повезан са топлотом, погледајте податке који се односе на следеће факторе:
• висока спољна температура;
• стварање топлоте испод хаубе / у мотору;
• топлота која се ствара у електричним колима услед отказивања контакта или великог оптерећења;
• повећано оптерећење у односу на нормално, вучу итд.

Ако је повремени квар повезан са хладноћом, погледајте следеће податке:

• Ниска температура околине – Лед се може формирати у конекторима и уређајима на веома ниским температурама. Проверите да ли је ушла влага;
• квар се јавља само током хладног старта;
• квар нестаје када се аутомобил загреје;
• повећано оптерећење у односу на нормално, вучу итд.

Информације од купца могу бити корисне у одређивању да ли услови квара зависе од температуре.

Ако се сумња да је температура фактор за појаву квара, треба покушати да се ови услови поново креирају.

Електромагнетска интерференција (EMI) и електрични шум

Неки електрични уређаји/кругови су осетљиви на електромагнетне сметње (EMI) или друге врсте електричног шума. Проверите следеће услове.

• Неправилно постављен кабловски свежањ преблизу високонапонских/високострујних уређаја, мотора, генератора итд. - ови уређаји могу изазвати електрични шум у колима, што може ометати функционисање ових кола.
• Сметње у електричним системима узроковане неисправним релејима, електромагнетима и прекидачима које контролишу контролери - у овим условима може доћи до изненадних скокова напона. Обично се ови услови јављају када ради неисправан уређај.
• Неправилна уградња додатне опреме треће стране или додатне опреме - светла, радија, појачала, електричних мотора, даљинских покретача, алармних уређаја, мобилних телефона итд. - Ови уређаји могу изазвати сметње када се користе, али не ометају када су искључени.
• Проверите да ли постоји отворена диода на прикључцима квачила А/Ц компресора и друге неисправне диоде. Неки релеји могу бити опремљени стезним диодама.
• Генератор може унети шум наизменичне струје у електрични систем.

Погрешан контролер

• Понекад постоје ситуације када је потребно репрограмирање контролера.
• Инсталиран је нови сервисни контролер.
• Инсталиран контролер из другог аутомобила.
• Објављени су нови софтвер или датотеке за калибрацију за ово возило.

Важно: Немојте учитавати у контролер софтвер/калибрационе датотеке сличне онима које су већ учитане у контролер. Ово није ефикасан метод за решавање било ког проблема.

Проверите да ли је исправан софтвер/калибрација у контролеру. Ако се пронађе нетачан софтвер, преузмите најновији софтвер/калибрацију на контролер. Погледајте одговарајући одељак за контролер за процедуре замене, подешавања и програмирања.

Дијагностичка провера након поправке

1. Поново инсталирајте све уређаје и конекторе који су уклоњени или замењени током дијагностике.

2. Извршите процедуре подешавања, програмирања или подешавања потребне приликом замене или уклањања уређаја или контролера.

3. Избришите ДТЦ.

4. Искључите контакт на 60 секунди.

5. Ако је поправка била повезана са ДТЦ-овима, вратите ДТЦ услове и користите замрзнути оквир/записе о грешкама (ако је могуће), да бисте били сигурни да се ДТЦ-ови не генеришу поново. Ако се ДТЦ понови или се појави други ДТЦ, извршите одговарајућу дијагностичку процедуру за тај ДТЦ. Ако је поправка била симптоматска, поново креирајте услове под којима је купац доживео проблем да бисте били сигурни да је поправка била успешна. Ако се проблем купца понови, вратите се у захваћено возило и извршите одговарајућу дијагнозу симптома.

Инсталиран је нови сервисни контролер.

Инсталиран контролер из другог аутомобила.

Објављени су нови софтвер или датотеке за калибрацију за ово возило.

Важно: Немојте учитавати у контролер софтвер/калибрационе датотеке сличне онима које су већ учитане у контролер. Ово није ефикасан метод за решавање било ког проблема.

Проверите да ли је исправан софтвер/калибрација у контролеру. Ако се пронађе нетачан софтвер, преузмите најновији софтвер/калибрацију на контролер. Погледајте одговарајући одељак за контролер за процедуре замене, подешавања и програмирања.