Порозност алуминијумских фелни
Таква поправка дискова за које није дозвољено заваривање, грејање или ковање.
1. Подигните возило и поставите га на предвиђена постоља.
2. Уклоните склоп гуме и точка. Погледајте одељак у овом делу «Точак».
Пажња! Да бисте избегли озбиљне повреде, немојте стајати поред гуме док се надувава, јер руб гуме може да пукне када снажно скачете преко крагне (грба). Не повећавајте притисак у гумама било које димензије на више од 275 кПа (40 пси инч), док рубови гуме не буду на месту. Ако при притиску од 275 кПа (40 пси инч) перле гуме не шкљоцну на своје место, испуштају ваздух из гуме. Подмажите перле гума. Поново напумпајте гуму. Превелик притисак ваздуха у гуми може да изазове пуцање перле и несрећу.
3. Локација цурења се може утврдити надувавањем пнеуматика до притиска од 345 кПа (50 пси инч) и спуштање склопа гуме и точка у воду.
4. Означите места цурења и уклоните гуму са точка.
5. Избрусити унутрашњост точка на месту цурења зрнастим брусним папиром (grit) 80. Очистите место цурења неким уобичајеним средством за чишћење.
6. Нанесите слој лепка/заптивача дебљине 3,3 мм на место цурења (0,13 инча). Оставите 12 сати да се осуши.
7. Поставите гуму на точак. Надувати гуму до притиска од 345 кПа (50 пси инч) и проверите цурење према кораку 3.
8. Подесите притисак у гумама према спецификацији. Погледајте одељак у овом делу «Величина гума и притисак ваздуха».
9. Избалансирајте склоп гуме и точка. Погледајте одељак у овом делу «Балансирање точкова и гума».
10. Инсталирајте склоп гуме и точка. Погледајте одељак у овом делу «Точак».
11. Спустите ауто.
Рестаурација заштитног премаза фелна од лаких легура
Прозирни или обојени заштитни премаз наноси њихов произвођач на површину фелни од лаких легура. Ако се овај безбојни премаз оштети или уклони, физичка својства површине могу почети да се погоршавају. Ово се може десити у неким аутоматским аутопраоницама које користе четке са врхом од силицијум карбида за чишћење белих површина и гума. Када се заштитни премаз оштети, долази до даљег пропадања површине под утицајем каустичних детерџената и соли, која се посипа по коловозима. У наставку је описано како уклонити прљавштину, очистити и обновити површину алуминијумских фелни.
Пре поправке оштећења од легуре или безбојног лака, точкови и гуме морају бити припремљени.
1. Уклоните точак са аутомобила.
2. Означите положај тегова споља и уклоните их.
3. Оперите точак изнутра и споља са вишенаменским средством за чишћење на бази воде. Уклоните маст и уље растварачем.
4. Заштитите гуму пре премаза.
5. Коришћењем влажног или сувог брусног папира (grit) 400, обрусите офарбане површине које не треба поново фарбати. Брушење ће побољшати пријањање безбојног премаза.
Оштећење легуре на површинама точкова
1. Поставите точак на кочиону брусилицу и полако ротирајте.
2. Обрусите точак помоћу брусног папира. Држите подлогу паралелно са површином точка и полако се померајте напред-назад од средине ка спољној ивици гуме, поправљајући сва оштећења. Користите брусни папир одређене гранулације (grit) у следећем редоследу:
- гранулација 80.
- гранулација 150.
- гранулација 240.
Оштећење чистог премаза на необојеним точковима
1. Нанесите хемијско средство за чишћење. Користите малу четкицу од 1/4" да нанесете око периметра, око игала и сличних подручја (6.5мм).
2. Уклоните средство за чишћење пратећи упутства произвођача.
Пажња! Да бисте избегли озбиљне повреде, немојте користити мотор да окрећете точак током млевења.
3. Коришћењем зрнастог брусног папира (grit) 240, брусити точак лаганим окретањем на кочионој брусилици или постављањем на аутомобил и окретањем руком. Брушењем се враћа изглед који је површина имала након машинске обраде и побољшава пријањање.
4. Након поправке металне површине или прозирног премаза, точкови морају бити поново премазани.
Поступак премазивања
Пажња! Да бисте избегли озбиљне повреде приликом наношења било које двокомпонентне боје, пратите мере предострожности које препоручује произвођач. Непоштовање ових препорука може изазвати иритацију плућа и алергијску реакцију респираторног система.
1. Очистите површину.
2. Навлажите точак хемијским средством за чишћење 1 до 3 минута. Исперите точак водом и осушите.
3. Навлажите точак хемикалником за премазивање 1 до 3 минута. Исперите точак водом и осушите.
4. Нанесите уретански адитив пратећи 3 корака у наставку.
1. слој - Нанесите танак слој прскањем танким спрејом и осушите.
2. слој - прскати или четком у танком слоју и осушити.
3. слој - Напрскајте или нанесите четком на дебели дупли влажни слој и осушите.
5. Оставите уретански премаз да се осуши 24 сата или сушите флеш 30 минута, а затим сушите 30 минута на 60°Ц (140°F). Пустите да се уретански премаз охлади 5 минута пре него што поставите точак на возило.
5. Оставите уретански премаз да се осуши 24 сата или сушите флеш 30 минута, а затим сушите 30 минута на 60°Ц (140°F). Пустите да се уретански премаз охлади 5 минута пре него што поставите точак на возило.
Балансирање са демонтажом из аутомобила
Извршите балансирање точкова користећи електронски баланс точкова за точкове уклоњене из возила. Сталак за балансирање је једноставан за руковање и обезбеђује и статичко и динамичко балансирање. За разлику од балансирања на возилу, балансирање ван возила не исправља неравнотежу добоша или диска кочнице. Овај недостатак је надокнађен прецизношћу (обично унутар 3,54 грама (0.125 оз)). Причврстите точак на постоље са конусом уметнутим у централну рупу са унутрашње стране точка; не користите рупе за вијке на точковима за ово.
Корекција неравнотеже гума
Постоје два начина да исправите унапред избалансиране гуме које настављају да вибрирају. Први метод је коришћење аутоматског постоља које оптерећује гуму и меље мале количине гуме са подигнутих тачака на две спољне траке газећег слоја. Корекција направљена овом методом обично не нестаје и, ако се изврши правилно, не утиче значајно на изглед или век трајања гуме. Обрада гума на постољу опремљеном ножевима се не препоручује због значајног смањења века газећег слоја и честе потребе за поновним облачењем.
Други метод је да уклоните гуму и поставите је на наплатак након окретања за 180 степени. Ову методу треба користити само на гумама и точковима за које је познато да изазивају вибрације, јер је употреба на балансираним склоповима вероватно исто тако произвела вибрације.
Избор и уградња фелни и гума
Избор и монтажа гума и фелни се врши у фабрици. Избор-монтажа обезбеђује поравнање најкрутијег дела пнеуматика у радијалном правцу (или истакнута тачка), са оним делом точка чији је полупречник најмањи (или код којих постоји депресија).
Избочена тачка гуме је означена црвеном бојом од стране произвођача или назначена на етикети причвршћеној на спољну бочну страну.
Шупљина точка ће се налазити на месту вентила.
Пре него што скинете гуму са точка, означите локацију вентила на гуми како бисте обезбедили накнадну уградњу у исти положај.
Нове гуме које су истог квалитета као оне које су уграђене у фабрици такође ће имати ознаке подигнутих и удубљених на исти начин.
Монтажа и демонтажа гума
Напомена: За монтажу и уклањање гума треба користити мењач гума. Следите упутства произвођача опреме. Не користите ручне алате или мењаче гума за замену гума. Ови алати могу оштетити рубове гуме или наплатак точка.
1. Користите жичану четку или грубу челичну вуну да очистите седиште обода да бисте уклонили масноћу, стару гуму или лагану рђу. Подмажите руб гуме мазивом за пнеуматике пре монтирања или уклањања гуме.
Пажња! Да бисте избегли озбиљне повреде, немојте стајати поред гуме док се надувава, јер руб гуме може да пукне када снажно скачете преко крагне (грба). Не повећавајте притисак у гумама било које димензије на више од 275 кПа (40 пси инч), док рубови гуме не буду на месту. Ако при притиску од 275 кПа (40 пси инч) перле гуме не шкљоцну на своје место, испуштају ваздух из гуме. Поново подмажите руб и надувајте гуму. Превелик притисак ваздуха у гуми може да изазове пуцање перле и несрећу.
2. Након што монтирате гуму, надувајте је док перле не буду на месту. Никада не користите појачање притиска изнад 275 кПа (40 пси инч) да даске дођу на своје место.
3. Инсталирајте вентил и надувајте гуму на одговарајући притисак. Уверите се да је монтажни прстен постављен око прирубнице наплатка и да је видљив са обе стране точка. Овакав положај гуме осигурава да је наплатак на свом месту.