Систем климатизације СП17
СП17 је 173цц компресор са преклопном плочом фиксне запремине. цм.Састоји се од пет двостраних клипова који се клипно крећу у 10 цилиндара под утицајем склопа преклопне плоче и осовине. Постоји 10 полулоптастих папучица лежаја које повезују клипове са колебљивом плочом и склопом осовине. Како се диск за колебање ротира, ципеле се клате. На овај начин се ротационо кретање титрајне плоче претвара у повратно кретање клипова.
Компоненте система - рад
Компресор
Сви компресори се покрећу ременом од радилице мотора кроз ременицу квачила компресора. Ременица компресора се окреће без ротације осовине компресора све док се магнетни соленоид квачила не активира. Када је соленоид квачила под напоном, погонска плоча и склоп главчине квачила се повлаче назад према ременици. Снагом електромагнета, погонски диск квачила и ременица су комбиновани у једну јединицу која ротира осовину компресора.
Када се вратило компресора покреће, пара расхладног средства ниског притиска из испаривача се компресује у пару високог притиска и високе температуре. Компресорско уље које се користи за подмазивање компресора носи се заједно са расхладним средством. Центиметар. «Велики ремонт компресора клима уређаја В5» у овом одељку.
Сигурносни вентил
Компресор је опремљен сигурносним вентилом уграђеним у систем како би се осигурала сигурност. Под одређеним условима, притисак расхладног средства на излазној страни може премашити израчунату радну вредност. Да би се спречило оштећење система, вентил се аутоматски отвара при притиску од приближно 3171 - 4137 кПа (460 - 600 psi) у систему Р-134а. Услови као што су оштећење сензора притиска, квар вентилатора за хлађење, итд., који могу довести до отварања вентила, морају бити исправљени. Ако је потребно, допуните расхладно средство и уље за компресор.
Измјењивач топлоте кондензатора
Склоп кондензатора, који се налази испред радијатора, састоји се од намотаја кроз који тече расхладно средство и расхладних ребара за брзи пренос топлоте. Ваздух који пролази кроз кондензатор хлади пару расхладног средства под високим притиском и доводи до кондензације у течно стање.
експанзиони вентил
Експанзиони вентил може покварити у једном од три положаја: отворен, затворен или ограничавајући проток.
Отварање експанзионог вентила узрокује буку компресора клима уређаја или нема хлађења. Узрок може бити сломљена опруга, сломљена кугла или вишак влаге у систему климатизације. Ако се пронађе неисправна опруга или кугла, експанзиони вентил се мора заменити. Ако се у систему климатизације пронађе прекомерна влага, расхладно средство се мора допунити.
Експанзиони вентил се заглавио у затвореном, што узрокује низак усисни притисак и нема хлађења. Узрок може бити квар куполе или прекомерна влага у систему климатизације. Ако се утврди да је погон куполе експанзионог вентила неисправан, експанзиони вентил се мора заменити. Ако се у систему климатизације пронађе прекомерна влага, расхладно средство се мора допунити.
Ограничење протока кроз експанзиони вентил узрокује низак усисни притисак и нема хлађења. Може бити узроковано зачепљеним расхладним системом. Ако се сумња да је узрок блокада, расхладно средство се мора напунити, експанзиони вентил и сушач пријемника заменити.
Језгро испаривача
Испаривач је уређај који хлади и одвлажује ваздух пре него што уђе у унутрашњост аутомобила. Течно расхладно средство високог притиска протиче кроз отвор у експанзионој цеви и постаје гас ниског притиска у испаривачу. Топлота ваздуха која пролази кроз измењивач топлоте испаривача преноси се на расхладну површину измењивача топлоте која хлади ваздух. Како се топлота преноси са ваздуха на површину измењивача топлоте испаривача, влага из ваздуха се кондензује на спољној површини измењивача топлоте испаривача и испушта се напоље као вода.
Пријемни сушач
Запечаћени склоп пријемник-сушач је повезан са излазном цеви кондензатора. Служи као резервоар за расхладно средство, прихвата течно и гасовито расхладно средство и компресорско уље у испаривач.
На дну пријемника-сушара налази се десикант који служи за уклањање влаге која може ући у систем.
Грејача
Измењивач топлоте грејача загрева ваздух пре него што уђе у путнички простор. Расхладна течност мотора циркулише у измењивачу топлоте да би загрејала спољашњи ваздух који пролази кроз ребра размењивача топлоте. Размењивач топлоте ради непрекидно и може се користити за контролу температуре климатизованог ваздуха у режимима климатизације, грејања и вентилације.
Контролна табла
Системом климатизације се управља прекидачима на контролној табли. Панел за грејање и вентилацију монтиран на конзолу садржи следеће елементе:
Три окретна дугмета
1. Ротационо дугме за контролу температуре
- Регулатор контролише кабл.
- Контролише мешање свежег спољашњег ваздуха са загрејаним ваздухом унутар возила како би се одржала прилагођена температура.
- Да би се повећала температура ваздуха који улази у путнички простор, дугме се окреће удесно, до црвеног сектора регулатора.
2. Окретно дугме прекидача
- Покреће га електрични мотор.
- Контролише дистрибуцију ваздуха између ветробранског стакла, инструмент табле и подних вентилационих отвора.
3. Окретно дугме вентилатора
- Укључује електрични вентилатор на једној од четири брзине.
- У положају ОФФ, вентилатор је искључен.
- Ради потпуно независно од прекидача режима који контролише загрејану стаклену клапну и од дугмета за контролу температуре.
- Мења брзину вентилатора у свим режимима и на било којој позицији регулатора температуре. Међутим, ако је окретно дугме вентилатора у искљученом положају, систем клима уређаја је искључен без обзира на положај прекидача клима уређаја.
Три кључа
1. Кључ за клима уређај
- Контролише клима уређај.
- Када се притисне дугме, клима уређај се укључује и сигнална лампица светли. Да би клима-уређај радио, ротирајући вентилатор мора бити у једној од четири поставке брзине.
2. Дугме за грејање задњег стакла
- Контролише грејање задњег стакла.
- Укључује грејање задњег стакла када се притисне дугме и упали се лампица упозорења.
3. Тастер за вентилацију
- Пребацује режим рада између рециркулације ваздуха у путничком простору и довода спољашњег ваздуха у путничку кабину.
- Вентилација ради у почетном положају. Сигнална лампица се пали када је унутрашња рециркулација ваздуха укључена.
- Поклопац усисног вентила покреће електрични мотор.
Електрични вентилатори система за хлађење мотора раде стално када је клима уређај укључен. Ова опциона функција је део скупа функција контролног система клима-уређаја како би се спречило прекомерно повећање температуре компресора. Поред тога, побољшава ефикасност система за климатизацију. Рад вентилатора за хлађење контролише електронски контролер система управљања мотором (ЕЦМ) преко релеја вентилатора за хлађење.
Мерач притиска
Сензор притиска делује као прекидач високог и ниског притиска заједно са прекидачем за прекид рада вентилатора. Сензор притиска се налази на цеви за течност високог притиска, иза десног фара, између унутрашње стране десног предњег блатобрана и ваздушног филтера. Сигнал са сензора притиска се шаље у ЕЦМ, који контролише рад компресора у зависности од сигнала притиска.
Искључивање компресора при широко отвореном гасу (WOT)
При убрзању при пуном гасу сензор положаја гаса (TPS) шаље сигнал у ЕЦМ који контролише квачило компресора.