Дијагноза помоћу дијагностичког алата

Алат за скенирање може да чита серијске податке са пина 1 дијагностичког конектора (DLC) преко ГМЛАН везе мале брзине. Алат за скенирање се користи за читање ДТЦ-а (DTC) и њихово уклањање по завршетку поправке.

Да бисте користили алат за скенирање, окрените паљење на ОФФ, повежите алат за скенирање на конектор линије података (DLC) и окрените паљење у положај ОН.

Пратите упутства у приручнику за дијагностички алат. СДМ шаље серијске податке са СДМ пина 2 на ДЛЦ пин 1 са другим контролерима.

Провера дијагностичког система система ваздушних јастука (SIR)

Напомена: Ако велика количина воде уђе у унутрашњост возила, на пример због цурења, вожње кроз дубоку воду, поплаве или других узрока, сензорски и дијагностички модул ће можда морати да се замени (SDM) и СДМ конектор. Са паљењем у ОФФ положају, прегледајте подручје око СДМ-а, укључујући простирку. Ако постоји значајно намакање или знаци намакања у прошлости, уклоните воду, поправите оштећење водом и замените СДМ и СДМ конектор. Систем ваздушних јастука мора бити онемогућен пре него што се било који од ових проблема може поправити (SIR). За упутства о томе како да онемогућите СИР систем и замените СДМ, погледајте поглавља "Онемогућавање система ваздушних јастука" (SIR) " и "Модул сензора и дијагностике (SDM) " у овом одељку.

Било какво решавање проблема са системом ваздушних јастука (SIR) морате започети провером СИР дијагностичког система. Провера дијагностичког система помоћу алата за скенирање омогућава вам да прочитате дијагностичке кодове проблема (DTC). Овај одељак описује поступке за идентификацију стања СИР који захтевају поправку. За најбоље резултате, важно је да користите дијагностичке табеле и следите доле наведене кораке.


1. Извршите проверу система дијагностике ваздушних јастука (SIR), што омогућава алату за скенирање да добије дијагностичке кодове проблема (DTC). Истовремено се проверава исправан рад лампице упозорења ваздушног јастука.

2. Погледајте одговарајућу дијагностичку картицу у складу са процедуром тестирања дијагностичког система система ваздушних јастука (SIR). Изостављање ових процедура може довести до повећања времена дијагностике, нетачне идентификације квара и погрешног замене резервних делова.

3. Поновите проверу система дијагностике ваздушних јастука (SIR) након било какве поправке или дијагнозе, да бисте били сигурни да је поправка исправна и да нема других проблема.

Опис кола

Сензор и дијагностички модул (SDM) прима напон из батерије, која служи као главни извор напајања, преко терминала 31 СДМ. Поред тога, током паљења, напон који се доводи из кутије са осигурачима на инструмент табли до терминала 32 СДМ-а користи се као резервни извор напајања. СДМ реагује тако што седам пута трепери лампицу упозорења ваздушног јастука, а затим га искључује док врши проверу СИР система.

Препоруке за дијагнозу

Редослед којим се испитују дијагностички кодови проблема је веома важан. Непоштовање редоследа по којем се ДТЦ-ови решавају може довести до повећања времена дијагностике, нетачне идентификације квара и погрешног замене делова.

Провера дијагностичког система система ваздушних јастука (SIR)

Пажња! Сензор и дијагностички модул (SDM) може одржати довољан напон за активирање ваздушних јастука и затезача 1 минут након искључивања паљења и уклањања осигурача. Ако ваздушни јастуци и затезачи нису искључени, немојте започети сервис док не прође један минут након искључивања напајања из СДМ. Ако то не учините, може доћи до повреде.

Пажња! Током одржавања, рукујте сензорским и дијагностичким модулом (SDM) веома пажљиво. Немојте ударати или трести СДМ. Никада не прикључујте струју на систем ваздушних јастука (SIR), ако СДМ није прикључен на возило. Да направи систем ваздушних јастука (SIR) ради исправно, сви вијци за монтажу СДМ сензора и дијагностичког модула морају бити правилно затегнути, а стрелица на СДМ-у мора да показује ка предњем делу возила. Ако СДМ није безбедно причвршћен за возило, омогућени модул може да се активира, узрокујући неочекивано активирање ваздушних јастука и може довести до повреде.

Корак	Операција	Вредности	Да	Не
1	Окрените кључ за паљење у положај ОН. Пазите на лампицу упозорења ваздушног јастука када укључите контакт. Да ли је лампа засветлела седам пута?	-	Систем ОК	Идите на 2. корак
2	Окрените кључ за паљење у положај ЛОЦК и извадите га. Повежите дијагностички алат на конектор линије података (DLC). Да ли алатка за скенирање приказује било какве кодове проблема (DTC) СИР системи?	-	Иди на Процедура провере дијагностичког кода квара (DTC)	Идите на 3. корак
3	Проверите осигурач ЕФ2 у кутији са осигурачима мотора. Да ли је осигурач ЕФ2 прегорео?	-	Замените осигурач ЕФ2	Идите на 4. корак
4	Проверите осигурач Ф5 у кутији са осигурачима на инструмент табли. Да ли је осигурач Ф5 прегорео?	-	Замените осигурач Ф5.	Идите на 5. корак
5	Искључите конектор Кс203. Проверите да ли је ожичење прекинуто или кратко између прикључка 14 кутије са осигурачима на инструмент табли и терминала 6 конектора Кс203. Да ли постоји прекид или кратки спој у ожичењу? Ако јесте, исправите ожичење.	-	-	Идите на Корак 6
6	Одспојите конектор са СДМ-а. Одспојите конектор са СДМ-а. Проверите да ли је ожичење прекинуто или кратко између пина 31 СДМ конектора и пина 6 конектора Кс203. Проверите да ли је ожичење прекинуто или кратко између пина 31 СДМ конектора и пина 6 конектора Кс203. Да ли постоји прекид или кратки спој у ожичењу? Ако постоји, замените ожичење ваздушног јастука.	-	-	Идите на 7. корак
7	Проверите да ли је ожичење прекинуто или кратко између ДЛЦ терминала 1 и масе. Да ли постоји прекид или кратки спој у ожичењу? Ако јесте, исправите ожичење.	-	-	Идите на Корак 8
8	Уверите се да је паљење у положају ОН. Проверите напајање дијагностичког алата. Да ли се дијагностичком алату доводи исправан напон?	9 - 16 В	Идите на Корак 10	Идите на Корак 9
9	Исправите напајање дијагностичког алата.	-	-	-
10	Проверите да ли је ожичење прекинуто или кратко између пина 8 СДМ конектора и пина 1 дијагностичког конектора (DLC). Да ли постоји прекид или кратки спој у ожичењу? Ако јесте, исправите ожичење.	-	-	Замените СДМ.