Притисна плоча је монтирана у кућиште од штанцаног челика 3 (пиринач. 6.1), причвршћен са шест вијака за замајац 1 мотора.
Погонски диск 2 је монтиран на уторима улазног вратила мењача и стегнут је дијафрагмском опругом 4 између замајца и потисног диска.
Лежај 2 (пиринач. 6.2) Отпуштање квачила је структурно интегрисано са радним цилиндром 3, причвршћено са три вијка 4 на кућиште квачила 1.
Хидраулични актуатор за отпуштање квачила састоји се од следећих елемената...
... главни цилиндар уграђен у моторни простор...
...радни цилиндар 3 (види сл. 6.2), у комбинацији са лежајем за отпуштање квачила...
... цевовод који се састоји од црева А и цеви Б...
... и педалу квачила, чији је носач, заједнички са педалом кочнице, причвршћен наврткама за предњи штитник каросерије.
Шипка главног цилиндра актуатора за отпуштање квачила је повезана са педалом помоћу специјалног пластичног опружног држача.
НАПОМЕНА: Приказано са уклоњеним склопом педале ради јасноће.
Главни цилиндар је цревом повезан са резервоаром постављеним на главни цилиндар кочнице (резервоар заједнички за оба главна цилиндра). Хидраулично отпуштање квачила користи кочиону течност. Подешавање погона за отпуштање квачила није предвиђено, могуће је само проверити ход педале квачила како би се утврдило техничко стање квачила.
КОРИСНИ САВЕТ: Да би квачило служило дуго и без грешке, немојте стално држати ногу на папучици квачила. Ова лоша навика се често стиче током учења вожње у ауто-школама из страха да нећете имати времена да искључите квачило док је аутомобил заустављен. Поред брзог замора стопала, које је све време изнад педале, квачило је бар мало, али истиснуто, а гоњени диск клизи и хаба. Поред тога, иако је лежај за отпуштање дизајниран да ради у режиму константне ротације, када се педала мало притисне, она је под повећаним оптерећењем, а животни век му је смањен. Из истог разлога, не препоручујемо држање квачила у искљученом положају дуже време (на пример у саобраћајним гужвама). Ако не морате одмах да се удаљите, боље је ставити мењач у неутрални положај и отпустити педалу.
Проклизавање квачила може се лако одредити помоћу тахометра. Ако током вожње, оштрим притиском на педалу гаса, брзина нагло порасте, а затим мало опадне и аутомобил почне да убрзава, потребно је поправити квачило.