Произвођач предвиђа проверу нивоа радне течности у аутоматском мењачу на сваких 30 хиљада километара, а замена течности је регулисана на сваких 150 хиљада километара. Међутим, потреба за заменом течности може се појавити раније од наведене километраже када се возило вози у тешким условима на путу (на пример, у великом граду са густим саобраћајем или у планинским пределима), ако је прљав или има мирис паљевине. У другом случају, обратите се сервису, јер ће поред замене течности тамо дијагностиковати мењач због чињенице да наведени знаци могу указивати на оштећење.
УПОЗОРЕЊЕ: Користите течност ДЕКСРОН ВИ коју препоручује произвођач. Употреба других течности или уља ће довести до квара или квара мењача.
1. Покрените мотор и загрејте мењач. Температура течности у мењачу треба да буде 50-80°Ц. Можете кратко да возите ауто да бисте се брже загрејали. Типично, на температури околине од 20°Ц, довољно је 10 минута вожње.
НАПОМЕНА: Температура радног флуида се одређује помоћу посебне дијагностичке опреме прикључене на дијагностичку утичницу возила или према информацијама на централном информационом дисплеју, ако ту функцију има рачунар на возилу.
2. Паркирајте возило на равној површини и повуците паркирну кочницу.
3. Притискањем папучице кочнице и држањем притиснуте, наизменично поставите ручицу мењача у све положаје од «Р» (паркинг) пре него што «D» (кретање напред), кратка пауза у свакој позицији да би се претварач обртног момента и хидраулични систем напунили течношћу. Затим поставите ручицу мењача у положај «N» (неутралан). Отпустите педалу кочнице.
НАПОМЕНА: Ниво течности варира у зависности од температуре. Контрола нивоа течности на ниској температури доводи до препуњавања, а контрола нивоа на високој температури течности доводи до недовољног пуњења мењача. Прекомерно или недовољно пуњење ремети рад мењача.
4. Уклоните заштиту кућишта радилице (центиметар. «Уклањање и уградња блатобрана и заштите картера мотора»).
5. Инсталирајте широку посуду испод мењача за испуштање радне течности.
6. Отпустите чеп отвора да контролишете ниво радне течности...
7.... и окрените га наопачке.
8. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. На нормалном нивоу, радна течност почиње да тече из рупе када температура достигне 35-37°Ц.
9. Проценити стање радног флуида. Ако је прљав или мирише на изгорело, потпуно га замените.
УПОЗОРЕЊЕ: Мирис запаљеног радног флуида, уз присуство страних честица у њему у виду фрагмената фрикционог материјала, указује на потребу поправке мењача.
10. Ако течност не почне да тече из контролног отвора када температура порасте на 45°Ц, додајте течност.
11. Одврнути чеп отвора за пуњење радног флуида...
12....и скини га.
НАПОМЕНА: Утикач је запечаћен гуменим прстеном. Замените јако сабијен, очврснут или поцепан прстен.
13. Док мотор ради у празном ходу, напуните радну течност, сипајући је док не почне да излази из контролног отвора.
НАПОМЕНА: Течност треба да излази из контролног отвора у одвојеним капима. Ако тече у непрекидном млазу, оцедите вишак док се не појави капање.
14. Уврните чеп контролног отвора и затегните га на 12 Нм.
НАПОМЕНА: Чеп отвора за инспекцију је сужен, тако да нема заптивног елемента.
15. Да бисте променили радни флуид, загрејте га возећи у градском циклусу око 5 минута...
16.... угасите мотор, олабавите чеп за испуштање течности који се налази на дну кућишта мењача...
17.... одврните чеп и испустите течност.
НАПОМЕНА: Чеп за испуштање течности је сужен тако да нема заптивног елемента.
18. Обмотајте чеп отвора за испуштање радне течности и затегните га моментом од 12 Нм.
19. Сипати течност кроз отвор за пуњење у количини једнакој оцеђеној (око 7,7 л).
20. Покрените мотор, оставите га да ради око 5 минута, поново проверите ниво (види параграфе. 6-8 у овом пододељку) и квалитет течности. Ако је течност још увек прљава, следите кораке. 16-19 поново.