Компресија се проверава посебним уређајем - компресијским мерачем.
НАПОМЕНА: Овако изгледа мерач компресије који се користи за илустрацију ове књиге.
Постоје варијанте мерача компресије који имају гумени врх уместо навојног споја за увртање у отвор за свећицу. Такви мерачи компресије, приликом провере компресије, једноставно су снажно притиснути на рупу за свећу.
УПОЗОРЕЊЕ: Важан услов за тачност очитавања током теста компресије је исправност стартера и његових електричних кола, као и потпуно напуњеност акумулатора.
1. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре.
2. Смањите притисак у систему снабдевања (центиметар. «Смањење притиска у електроенергетском систему»).
НАПОМЕНА: Након смањења притиска, немојте мењати осигурач пумпе за гориво да бисте спречили да се пумпа за гориво укључи.
3. Уклоните блок намотаја за паљење...
4.... и угасите све свеће (центиметар. «Замена и одржавање свећица»).
5. Уврните тестер компресије у отвор за свећицу на цилиндру који желите да проверите.
6. Притисните до краја педалу гаса да бисте потпуно отворили гас.
7. Укључите стартер и њиме окрените радилицу мотора док притисак у цилиндру не престане да расте. Ово одговара око четири такта компресије.
НАПОМЕНА: Радилица мора да се окреће брзином од 180-200 мин-1 или већом, али не више од 350 мин-1, да би се добила тачна очитавања мерача компресије.
8. Након снимања очитавања компресије...
9.... поставите његов показивач на нулу притиском на вентил за испуштање ваздуха.
НАПОМЕНА: Компресометри другог дизајна могу се ресетовати на друге начине у складу са упутствима за уређај.
10. Поновите кораке. 5-9 за остале цилиндре. Притисак не би требало да буде мањи од 1,0 МПа и не би требало да се разликује у различитим цилиндрима за више од 0,1 МПа. Ниска компресија у појединачним цилиндрима може бити резултат лабавих вентила у седиштима, оштећених заптивки главе цилиндра, сломљених или изгорелих клипних прстенова. Ниска компресија у свим цилиндрима указује на истрошеност клипних прстенова.
11. Да бисте сазнали узроке недовољне компресије, сипајте око 20 мл чистог моторног уља у цилиндар са смањеном компресијом и поново измерите компресију. Ако су се очитавања мерача компресије повећала, највероватније је квар клипних прстенова. Ако компресија остане непромењена, то значи да плоче вентила не приањају добро уз своја седишта или је заптивка главе цилиндра оштећена.
ДОБАР САВЕТ: Узрок недовољне компресије се такође може пронаћи довођењем компримованог ваздуха у цилиндар у коме је клип унапред подешен на ТДЦ на такту компресије. Да бисте то урадили, уклоните врх са мерача компресије и причврстите црево компресора на њега. Убаците врх у отвор за свећицу и убризгајте ваздух у цилиндар под притиском од 0,2-0,3 МПа. Да бисте спречили да се радилица мотора окреће, укључите виши степен преноса и кочите возило паркирном кочницом. Изађи (цурење) ваздух кроз склоп гаса указује на цурење у усисном вентилу, а кроз пригушивач - на цурење издувног вентила. Ако је заптивка главе цилиндра оштећена, ваздух ће изаћи кроз врат експанзионог резервоара у облику мехурића или у суседни цилиндар, што се детектује карактеристичним шиштањем.