Систем је напуњен течношћу на бази етилен гликола (антифриз), не смрзава се на температури околине до -40°Ц.
НАПОМЕНА: Поступак замене расхладне течности описан је у пододељку «Замена расхладне течности», Витх. 101.
УПОЗОРЕЊА: Не препоручује се пуњење система за хлађење водом, јер антифриз садржи адитиве против корозије, пене и каменца.
Расхладна течност је токсична! Избегавати удисање испарења и контакт са кожом. Благовремено отклоните кршење непропусности расхладног система како бисте избегли улазак паре расхладне течности у унутрашњост возила током његовог рада. Ваше здравље је вредније од нове цеви система за хлађење или цеви заптивача!
Нормални термички режим мотора је одређен температуром расхладне течности, која се аутоматски одржава помоћу термостата у опсегу од 90-100°Ц.
Радијатор са хоризонталним протоком течности, са алуминијумским језгром од цевасте траке и пластичним резервоарима. На дну десног резервоара налази се одводни вентил. У резервоарима радијатора налазе се улазне и излазне цеви црева до воденог омотача мотора, као и црево које повезује хладњак са експанзионим резервоаром. На возилима са аутоматским мењачем, измењивач топлоте је уграђен у хладњак за хлађење течности за пренос.
Експанзиони резервоар служи за компензацију променљиве запремине расхладне течности у зависности од њене температуре. Резервоар је направљен од провидне пластике. Две стрелице се наносе на његов зид да контролишу ниво расхладне течности, на врху се налази отвор за пуњење, херметички затворен пластичним чепом са два вентила унутра (улаз и излаз), сакупљени у једном блоку. Издувни вентил се отвара при притиску од 140-150 кПа (1,4-1,5 кгф/цм2), обезбеђујући повећање температуре почетка кључања расхладне течности и спречавање интензивног испаравања. Када се течност охлади, њена запремина се смањује и у систему се ствара вакуум. Улазни вентил у чепу се отвара при вакууму од око 3 кПа (0,03 кгф/цм2) и пушта ваздух у експанзиони резервоар.
НАПОМЕНА: Утични вентили су веома важни за правилан рад система за хлађење, али често када се појаве проблеми (кључање расхладне течности итд.) возачи обраћају пажњу само на рад термостата, заборављајући да провере вентиле. Пропуштање издувног вентила доводи до смањења тачке кључања расхладне течности, а његово заглављивање у затвореном стању доводи до хитног повећања притиска у систему, што може изазвати оштећење радијатора и црева.
Центрифугална пумпа за воду обезбеђује принудну циркулацију течности у систему за хлађење, уграђена је на предњу површину блока цилиндра и покреће се поликлинастим ременом помоћног погона. Пумпа има заптивене лежајеве који не захтевају додатно подмазивање. Пумпа не подлеже поправци, у случају квара (цурење течности или оштећење лежаја) замењује се као склоп.
Термостат са чврстим пунилом осетљивим на температуру је инсталиран на разводнику воде. Термостат одржава нормалну радну температуру расхладне течности и смањује време загревања мотора. У термостат је уграђен електрични грејни елемент, који на команду електронске управљачке јединице мотора загрева пунило, смањујући по потреби температуру отварања термостата.
У режиму делимичног оптерећења, грејни елемент није под напоном, термостат је потпуно затворен на температури расхладне течности до 105°Ц. У овом случају, течност циркулише дуж малог кола, заобилазећи радијатор, што убрзава загревање мотора. На температури од 105°Ц, термостат почиње да се отвара, а на 120°Ц се потпуно искључује, обезбеђујући циркулацију течности кроз радијатор.
У режиму пуног оптерећења мотора, грејни елемент се укључује и температура на којој термостат почиње да се отвара пада на 90°Ц.
Разводник воде, у коме се сензор температуре расхладне течности налази у пластичном кућишту, инсталиран је на задњем крају главе цилиндра. Цев за дистрибуцију воде и црева радијатора грејача су прикључени на разводник воде.
Електрични вентилатор са пластичним асиметричним радним колом са девет лопатица обезбеђује да ваздух дува кроз хладњак при малим брзинама возила, углавном у урбаним срединама или на планинским путевима, када је надолазећи проток ваздуха недовољан да охлади радијатор.
Да би се повећала ефикасност рада, вентилатор је уграђен у кућиште и причвршћен за њега на три тачке преко гумених јастука. Кућиште је, заузврат, причвршћено за радијатор на четири тачке.
Електрични вентилатор контролише контролна јединица мотора, која прима информације о температури расхладне течности од сензора температуре расхладне течности који се налази у разводнику воде.
Поред наведених елемената, систем укључује и расхладни омотач мотора који окружује зидове цилиндра у блоку, коморе за сагоревање и гасне канале у глави цилиндра. Поред тога, радијатор унутрашњег грејача је укључен у систем хлађења помоћу црева.