Инструмент табла вашег возила има лампицу упозорења за прегревање расхладне течности мотора која се пали када се температура расхладне течности приближи критичној вредности.
Провера система хлађења
На први знак прегревања, ако се упали лампица упозорења прегревања мотора, али нема паре која излази испод хаубе, укључите режим максималног грејања унутрашњости, погледајте страну 11. «Грејање (условљавање) и вентилацију». Ово је неопходно како би се смањила температура расхладне течности у систему хлађења мотора.
Укључите светла упозорења, притисните папучицу квачила, а затим, користећи замах возила, покушајте пажљиво да се померите до ивице коловоза и зауставите се што је више могуће удесно на ивичњаку, и ако је могуће, ван коловоза. Пустите мотор да ради неколико минута при нормалној брзини у празном ходу са укљученим грејачем на пуну снагу.
УПОЗОРЕЊЕ: Ако систем за хлађење цури (црево је пукло или искочило, или је дошло до другог цурења, осим избацивања течности испод чепа експанзионог резервоара), мотор ће морати одмах да се заустави. У другим случајевима немојте одмах гасити мотор!
Након заустављања прегрејаног мотора, почиње локално прегревање расхладне течности на местима његовог контакта са деловима мотора који су најоптерећенији топлотом и стварањем парних брава. Овај феномен се назива топлотни шок.
1. Зауставите мотор.
2. Отворите хаубу и прегледајте моторни простор. Одредите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионом резервоару, интегритет гумених црева, хладњак, термостат.
УПОЗОРЕЊЕ: Никада не отварајте одмах поклопац експанзионе посуде. Течност у систему за хлађење је под притиском, када се утикач отвори, притисак ће нагло пасти, течност ће прокључати, а њено прскање може да вас опече. Ако желите да отворите поклопац експанзионе посуде на врелом мотору, прво ставите дебелу дебелу крпу на врх и тек онда пажљиво окрените поклопац.
3. Погледајте испод инструмент табле - да ли има цурења или трагова расхладне течности која тече из хладњака грејача испод ње.
Ако се открије цурење расхладне течности, црево које је пукло може се привремено поправити лепљивом траком.
Корисни савет: ојачана је посебно добра за ову сврху (на пример сребро) лепљива трака, која се може купити у продавници аутомобила.
Цурење радијатора, термостата или грејача је прилично тешко поправити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и пажљиво пратити мерач температуре током вожње, периодично враћајући ниво у расхладном систему.
УПОЗОРЕЊА: Дуготрајна употреба воде уместо антифриза доводи до стварања каменца у систему за хлађење мотора, погоршања његовог хлађења и као резултат тога до смањења ресурса.
Никада немојте додавати хладну воду у прегрејан мотор. Мора се хладити са отвореном хаубом најмање 30 минута.
4. Прекинуто или лабаво затезање погонског ремена алтернатора и водене пумпе скоро увек доводи до прегревања мотора. Ако се појас покида или је истрошен до те мере да аутоматски затезач не одржава одговарајућу напетост, замените појас (центиметар. «Замена помоћних погонских каишева»).
5, Мотор се може прегрејати ако термостат који контролише проток течности у систему за хлађење кроз или поред радијатора поквари (да се убрза загревање хладног мотора). Да бисте проверили термостат, на топлом мотору, проверите температуру црева које повезује термостат са радијатором додиром. Ако је црево хладњака хладно, термостат је лош и нема циркулације кроз радијатор.
6. Врло често је узрок прегревања мотора, чији је систем хлађења опремљен електричним вентилатором, квар вентилатора. Покрените мотор, пратите температуру и обратите пажњу да ли се вентилатор за хлађење укључује када се мотор прегреје.
7. Ако се вентилатор не укључи, проверите интегритет осигурача бр. 39 и 40 у монтажном блоку у моторном простору, као и поузданост причвршћивања релеја бр. 53 и 61 вентилатора хладњака у монтажни блок моторног простора.
8. Ако су топљиви линкови у добром стању и релеји су безбедно уметнути, уклоните експанзиони резервоар (центиметар. «Уклањање и уградња широког резервоара»,) и проверите везу блока ожичења са конектором додатног отпора електричног вентилатора.
9. Ако све провере не успеју, проверите мотор вентилатора. Да бисте то урадили, одвојите конектор снопа ожичења са конектора додатног отпора електричног вентилатора...
10.... затим притисните резу и одвојите додатни отпор са кућишта вентилатора.
11. Узмите две додатне жице и напајајте додатне отпорне водове директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.
УПОЗОРЕЊЕ: Немојте дозволити да се жице међусобно кратко споје!
12. Ако мотор не ради, замените га (центиметар. «Уклањање и уградња електромотора вентилатора хладњака система за хлађење мотора и његовог додатног отпора»). Ако је електромотор почео да ради, онда ради. У том случају проверите и поправите електрично коло електричног вентилатора (центиметар. «Дијагностика кварова електро опреме у возилу»).
КОРИСНИ САВЕТ: У чеп експанзионог резервоара су уграђена два вентила - улазни и излазни. Издувни вентил игра велику улогу у обезбеђивању оптималне температуре мотора. Одржава вишак притиска од најмање 0,145 МПа у систему, обезбеђујући повећање температуре на којој расхладна течност почиње да кључа и спречава интензивно испаравање. Нажалост, када се вентил заглави у затвореном положају током прегревања, долази до значајног вишка надпритиска - више од 0,15 МПа, што може довести до пуцања експанзионог резервоара или квара једног од црева. Заузврат, заглављивање вентила у отвореном положају доводи до прераног кључања расхладне течности.
Због тога, једном годишње, исперите чеп експанзионог резервоара текућом водом. Ако сте у недоумици, замените утикач. Очигледно, ако се чеп експанзионог резервоара уклони на прегрејаном мотору и ова акција се временом поклопи са термичким ударом, тада ће бити загарантовано кључање течности и стварање ваздушних брава у систему хлађења.
Једном годишње издувајте ћелије радијатора компримованим ваздухом (на пример из компресора), усмеравајући млаз прво према надолазећем ваздушном току, а затим у његовом правцу да уклони прљавштину, приањајуће инсекте и остатке пута са површине радијатора. Тако можете делимично обновити ефикасност радијатора.