Одржавање исправног притиска ваздуха у вашим гумама пружа најбољу комбинацију управљања возилом, издржљивости пнеуматика и ваше удобности. Низак притисак у гумама доводи до брзог и неравномерног хабања газећег слоја, отежава управљање возилом, повећава потрошњу горива и, поред тога, повећава вероватноћу квара гума услед прегревања. Гуме са превисоким ваздушним притиском нарушавају глаткоћу возила и подложније су оштећењу услед ударања у ивице пута, рупе итд. и, поред тога, превисок ваздушни притисак у гумама изазива неравномерно хабање газећег слоја. Препоручује се свакодневно визуелно проверавати притисак ваздуха у гумама. Ако сте на око утврдили да се притисак у гумама смањио, проверите притисак ваздуха помоћу манометра. Проверавајте притисак ваздуха у свим гумама помоћу манометра најмање једном месечно. Чак иу потпуно исправним гумама, ваздушни притисак може пасти за 10-20 кПа за месец дана (0,1-0,2 кгф/цм2). Не заборавите да проверите притисак ваздуха у резервној гуми истовремено са провером осталих точкова. Притисак ваздуха проверавајте само на хладним гумама. Гуме се могу сматрати хладним ако је прошло најмање три сата од заустављања аутомобила или ако сте након дужег паркирања прешли пут од највише 1,5 км. Надувајте пнеуматик, ако је потребно, или испустите део ваздуха из пнеуматика да бисте подигнули притисак до притиска назначеног на налепници причвршћеној на стуб врата на страни возача. Након вожње аутомобилом на удаљености од неколико километара, гуме имају времена да се загреју, а притисак ваздуха у њима се повећава за 30-40 кПа (0,3-0,4 кгф/цм2) у поређењу са хладним стањем. Ово није квар. Немојте смањивати притисак ваздуха у топлим гумама да бисте га довели до номиналне вредности која је подешена за хладне гуме. У супротном, гуме ће радити под смањеним притиском ваздуха.
ПРЕПОРУКЕ: Редовно проверавајте притисак у гумама (таб. 4.2). Одржавање номиналног притиска ваздуха у гумама обезбеђује најбољу комбинацију издржљивости пнеуматика, управљања и удобности возила.
Препоручујемо употребу ножне или електричне пумпе са уграђеним манометром.
Сваки пут када проверите притисак ваздуха у гумама, пажљиво их прегледајте да ли има механичких оштећења газећег слоја и бочних зидова, ситног каменчића, ексера заглављених у газећем слоју, знакова јаког хабања газећег слоја. Обратите посебну пажњу на следеће недостатке гума:
- локално отицање или испупчење трупа у подручју газећег слоја или на бочним зидовима. Гума са сличним недостатком мора бити замењена;
- посекотине, пукотине или раслојавање оквира бочног зида. Замените гуму ако је корд трупа изложен.
Да би се гуме равномерно истрошиле, преуредите точкове на сваких 10.000 км у складу са дијаграмом на сл. 4.1.
Поред тога, на сваких 20.000 км, балансирајте точкове и проверите поравнање предњих точкова. Да бисте то урадили, контактирајте специјализовану радионицу.
НАПОМЕНА: На Б стубу у отвору возачевих врата налази се налепница која означава притисак ваздуха у гумама за различите услове оптерећења возила.
1. Одврните поклопац са вентила.
2. Проверите притисак у гумама. Да бисте то урадили, ресетујте манометар на нулу притиском на специјално дугме на кућишту манометра...
3.... прикључите манометар на вентил и притисните калем вентила врхом манометра.
4. Ако је притисак мањи од потребног, повежите врх црева пумпе на вентил и пумпајте ваздух, контролишући притисак на мерачу притиска на пумпи.
5. Ако је притисак већи од потребног, притисните специјалну избочину мерача притиска на врх калема и испустите ваздух из гуме. Измерите притисак манометром. Понављањем ових операција доведите притисак у нормалу.
НАПОМЕНА: Не заборавите да проверите притисак ваздуха у резервној гуми истовремено са провером притиска у другим гумама.
6. Ако приметите да притисак ваздуха у гумама стално опада, покушајте да кључем затегнете калем са поклопцем.
НАПОМЕНА: Овако изгледају заштитни поклопац А са кључем за затезање калема и калем Б вентила точка.
УПОЗОРЕЊЕ: Да бисте избегли контаминацију вретена вентила, немојте управљати возилом без заштитних капа. Ако су капице изгубљене, обавезно инсталирајте нове.
7. Нанесите течност на вентил тако да испуни његову шупљину.
8. Ако се мехурићи и даље стварају и калем не може да се затегне, замените га. Ако замена не помогне, замените вентил.
9. Измерите преосталу дубину газећег слоја помоћу чељусти. Ако је дубина газећег слоја 1,6 мм или мања, замените гуму.
10. Ако при руци нема чељусти, онда се дубина газећег слоја може визуелно проверити помоћу индикатора истрошености гума у виду непрекидних попречних трака које се појављују на газећем слоју при максималном истрошењу.
УПОЗОРЕЊЕ: Гуме којима је ваше возило опремљено имају индикаторе ограничења хабања утиснуте у газећи слој. Са значајним хабањем газећег слоја, на његовој површини се појављују глатке попречне траке ширине око 10 мм, које се налазе са одређеним кораком дуж обима гуме. Њихов изглед указује на смањење дубине шаре газећег слоја на 1,6 мм. Истрошене гуме не пружају довољно приањање при вожњи по мокрим површинама пута. Стога, ако су на газећем слоју видљива три индикатора хабања (или више од три), гума мора бити замењена.
Локације индикатора су означене на бочној страни гуме троугластим симболом...
...или писма «TWI» (tread wear index).
11. Скините украсни поклопац...
НАПОМЕНА: Возило опремљено алу фелнама нема украсну капу.
12.... проверити затегнутост матица точка и по потреби их затегнути на 90 Нм.